Fredrik 90

V16 i disse miljøtider høres utrolig ulogisk ut skal jeg være ærlig, men enormt rått om det faktisk blir en virkelighet. 9-serie høres spennende ut, håper det blir en type 7-serie Coupe sak som konkurrerer mot S-klasse Coupe. Hvis den alt skal lanseres nesteår så burde vi vel snart få se bilder maskerte testbiler?

Hadde jo valgt E60 M5 any day over en 135I, i bunn og grunn er det å sammenlikne en 1-serie med en 5-serie. Sistnevnte er den bilen folk flest ville valgt, mer eksklusiv, bedre å kjøre og i manges øyne en penere bil. Noe annet er at en M5 er og blir en M5, ekte M er og blir ekte M bil. 135I er bare en 1-serie...

En ting er iallfall sikkert, E34 kom aldri med Keyless. Er nok heller fjernstyrt sentrallås du har

Min IPhone 4 ifra 2013 funker ennå som bare det, den har fått kjørt seg til tider også. Har faktisk ikke hatt en så pålitelig og solid mobiltelefon siden Nokia telefonene jeg hadde for 10-15 år siden. Jeg er ikke noen Apple entusiast men synes produktene deres funker veldig bra, skjønner ikke hvor all kritikken kommer ifra.

Jeg kan ikke helt skjønne hvorfor en M3 skulle være så håpløs om vinteren. En venn har hatt E46 M3, 2x E92 M3 og nå Porsche 911 Carrera (991), han bor på en av høydene over byen og han har aldri klaget så vidt jeg vet. Med LSD og piggdekk er det jo overhode ikke noe problem, eneste måtte jo være høyden på bilen men der vil I8 slite også. Skal man også tenke slik at "i ett land som Norge så trenger man ikke ditt og datt" så kan man jo kjøpe en 316d likegodt. For man trenger virkelig ikke mer her i Norge med de fartsgrensene, bøtenivået og veiene vi har

Ble en liten nyttårs vask tidligere i dag

Hvordan går det her? Lenge siden vi har hørt noe

Blir bra når du går tilbake til original fargen, den er så classy og fin på denne bilen Var selv og prøvde Tesla, det var P85D versjonen med 700 hester. Sykeste akselerasjonen jeg har vært med på, såpass at man blir kvalm og uvel om man gjør det for mange ganger. Synes dog ikke den når opp til F10 5-serie når det kommer til kvalitet, comfort og kjøreegenskaper

Detaljer er viktig

Er iallfall ikke mer en 4 mm, var klar på at jeg ikke skulle ha større fuger en det Flisene er i fra Megaflis (fås andre steder også) og de er gjennomfarget, det var grunnen til at jeg valgte dem. Det er Porselenato fliser som vil si at de er veldig harde og kan brukes både inne og ute, selvsagt også i en garasje da. Jeg er like opptatt av kvalitet når det kommer til hus og hjem som jeg er med bil. Derfor valgte jeg disse og ikke noen keramiske fliser til 99 kr for m2

Var mørkt ute nå så jeg måtte finne ett bilde på nettet, ser slik ut når de er lukket Slik ser det ut på EKTen På dette bildet kan man se at disse spjeldene er åpene på min bil. Her er motoren driftsvarm og under relativt hard bruk, man ser de to skråstagene inni nyrene som man ikke ser når spjeldene er lukket. Jeg la merke til dette nettopp når jeg satt å så på bildene ifra Nurburgring, er jo sjelden man ser sin egen bil utenfra når man selv kjører. Husker jeg synes det ikke så noe fint ut at de skråstagene (er vel avstivere) var synlig, men også at jeg aldri hadde lagt merke til dem før ved vask ol.

Jeg sier ikke at C63 går dårligere enn M3, så vidt jeg vet er den noen hundredeler raskere så lenge veien er rett frem. Men M3/M4 er mer "Drivers car", den har bedre grep og den har raskere girkasse. Tross at den ligger under med ca 80 hester og 150 NM så er den raskere enn C63, det er også imponerende at den kun ligger en billengde bak C63 ved akselerasjon rett frem. Årsaken til dette er at BMWen har en mer effektiv drivlinje og raskere girkasse, kanskje en av industriens beste girkasser. C63 veier en del mer enn M3/M4, faktisk så veier C63 hele 1785 kilo. Det er ca 200 kilo mer enn M3 og omtrent det samme som nye G11 730d veier, 200 kilo ekstra er enormt mye når det kommer til biler i denne klassen. Ellers så er her to tester som kan være greie å få med seg om man vurderer C63 opp mot M3/M4 https://m.youtube.com/watch?v=Hf67GoQhFMk https://m.youtube.com/watch?v=C4hqCfjvkak Som testene viser så er det altså S versjonen man bør gå for, det er iallfall den hvor man i det hele tatt har en sjans mot M3/M4. Det er også denne varianten Mercedes forventer at 80 prosent av C63 kjøperne velger, med andre ord viktig å tenke på igjennsalg. En ukurant utgave i dette fra før snevre markedet kan være ett mareritt å bli kvitt, gå for S versjonen! Etter nyttår vil M3 koste 1 030 000 kr, etter å ha fått kuttet avgiften med ca 127 000 kr. C63 S AMG vil legge seg på 1 178 000 kr, det etter å ha fått kuttet avgiften med 180 600 kr. På M3en kan man enten bruke 150 000 kr ekstra i utstyr eller man sparer 150 000 kr og likevel får mer bang for the buck. Så var det dette med lyden da, her er C63 uslåelig uansett hvordan man vrir og vender på det. Men det er jo ikke slik at M3 låter dårlig, mye er også gjort med ett M performance anlegg eller annet for å hente ut litt grovere lyd Men om lyd er så avgjørende så er iallfall I8 ett alternativ man bør glemme ganske fort...

Dieselbil er da hundre ganger bedre enn elbil, alt som drives av noe fossilt og lager lyd er bedre enn elbil? Ingenting er så riktig som bensin forøvrig og det er jo bensin I8 går på når den ikke går på strøm

Jeg vil ikke si jeg samler men har en del eldre BMW brosjyrer jeg har tatt vare på, disse ifra E34 kom jeg over til salgs og da bare måtte jeg ha dem Den øverst til høyre er nok blandt de første opplagene, er merket med "Printed in West Germany 1987" Teksten er Dansk men den er stemplet hos Bilsalongen AS i Skien. Synes slikt er artig å ha, ta dem frem av og til å bla litt. Flisene ja..de har vel en slags trestruktur, er svært fornøyd med dem. De er ifra Italienske Casalagrande og tilhører deres Metalwood serie, dette er nærmere bestemt Argento modellen i 30x30 størrelse. Mener flisleggeren la 3 mm fuger ja, de er helt rette i kanten disse flisene så jeg synes smale fuger er fint

Så vidt jeg har observert på min så er disse lukket så lenge motoren ikke er driftsvarm (pil rett opp) eller så lenge det er minus grader ute. Om sommeren står de veldig mye åpene, eller hvis jeg har kjørt litt hardt og motoren trenger kjøling ifra lufta Så vidt jeg vet så er dette standard på alle F10/11.

Jeg er veldig glad for at vil ikke har det sånn i Norge, men det er nok ikke usannsynlig at en høyere bruksavgift vil komme også her. Så fremt min E34 går igjennom de stadig strengere EU kontrollene så koster den forholdsvis lite å ha på veien. Jo eldre bilen blir jo mer artig er det å holde den gående, men jeg vil ikke la det går "sport" i det å holde den i gang til en hver pris. Blir forhåpentligvis flere år til før den pensjoneres til finværs bil Jeg skjønner jo absolutt hvorfor Danmark innfører en slik ordning, det er jo for å få bort gamle og forurensende biler. Jeg vil faktisk mene at "miljøavgift" eller høyere årsavgift er ett svært effektiv "våpen" for å oppnå dette. For oss bilentusiaster er det derimot veldig dumt, iallfall for slike som meg som liker å rattet god gammel årgang Det som igjen er positivt med dette fremfor "cash for clunkers" er jo at eksport i stede for skroting er bra gjennbruk. Biler som fortsatt her mer å gi eksporteres til markeder hvor slike biler ikke har vært å få tak i og hvor det er etterspørsel.

Jeg har faktisk flere E34 brosjyrer liggende i papirform

Når du nevner "Cash for klunkers", en kollega til min far (som er ekstremt BMW interessert) var vitne til at en nydelig E28 M5 gikk på høggern hos en forhandler i Los Angeles tilbake i 2009. Dette er jo ett skrekk eksempel på hvor ødeleggende effekt dette kan ha for bilkultur, i dette tilfellet et bilikon kun laget i 2200 håndlagede eksemplarer. Håper eiern angrer bittert den dag i dag når han ser hvilket prishopp disse bilene har gjort....

Flott motor, perfekt i en bil som dette Får håpe du er litt mer heldig med denne enn hva du har vært med F11en

Ikke umulig at jeg bytter voks selv etthvert, greit å høre hva andre er fornøyd med E34en er helt super med Hakka R2 dekkene, hadde aldri trodd at en bil med åpen diff og uten hjelpemiddler skulle takle bratte bakker så bra. Durer fint opp bakken ifra hovedveien her hjemme uten å måtte ta fart, hadde ikke nubbsjans til å gjøre det med dem forrige vinterdekka jeg hadde. Dekk at alt å si for E34 og fremkommlighet på vinteren

Sier du det ja, var ikke klar over det. For all del, C63 AMG er en helrå bil med herlig lyd ifra sin V8er. Men den er mer muskelbil mens M3 er racerbil Mye godsaker å velge i dette prisområdet, det er iallfall sikkert

Kule driftebilder Tipper dette er en snerten og leken bil på vinterføre, F10en blir nesten litt for stor og tung til slikt. Men gøy er det jo uansett Vi får ta oss en sladdetur nestegang jeg er i Oslo

Skal bli spennende å se din erfaring med den voksen, særlig siden jeg sverger til Swissvax selv Ellers så gleder det meg å se at bilen har falt i smak og at den gjør jobben sin Nokian Hakkapelitta dekk er helt suverene, både med og uten pigg. Jeg må virkelig provosere for at mine R2 på E34en skal slippe, må mye til for å skli

Gratulerer med ny og kjempeflott bil Men til det viktigste, hva slags motor?

C63 når ikke M3 til knæra en gang, den går godt rett frem og har bøs lyd. Den er også tett på 200 000 kr dyrere enn M3 så vidt jeg vet..