Fredrik 90

E90 M3 eller F80 M3

Nei takk, det hadde blitt for harry. Men madammen tatovere noen små stjerner nederst på leggen, jeg foreslo BMW emblemet med "Freude am fahren" under Merkelig nok ble det nedstemt umiddelbart....

Tatovering er noe jeg aldri kommer til å ta tror jeg, vet ikke hva jeg skulle ha tatovert og jeg tørr heller ikke gjøre det Men det er mange kule tatoveringer ser jeg, ville bare aldri hatt de på min egen hud

For det første så må du legge den ut på Finn.no,da når du ut til 90 prosent flere enn her på Bimmers. Ellers så er det jo ikke bra at lista med negative ting er like lang som lista med posetive ting. Det er vel og bra at du skal opplyse om dette men ta kortversjonen, veldig mye informasjon (både negativt og posetivt) kan spares til det faktisk ringer folk på bilen. Jeg ville kjørt til ett kult sted, lina bilen opp og tatt noen kule bilder av en ren bil i pent vær. Aldri ta bilder av bilen på gress f eks, en bil har ikke noe på en gressplen å gjøre men det er det ikke mange som skjønner. Ellers så kreves det nok litt mer av oss som har 520i for at vi skal få en god pris. Din bil bærer preg av å være ungdomskjørt (noe den er), det får ofte de som ikke er ungdommer til å styre unna. Den fremstår som så si original men jeg ville kanskje lakka felgene i original farge samt tatt litt av rusta, det hadde løfta bilen mange hakk og gjort den mer attraktiv. Frisk opp motorrommet med en grundig vask og plastfornyer, rydd opp litt i interiøret og ta noen gode og oversiktlige bilder av det. Prøv å få bilen til å se så ryddig og "voksen" ut som mulig. Akkruat det brukte jeg lang tid på selv når jeg skulle ha E34, biler som var eiet av folk under 25 år ble umiddelbart droppet. Min bil var eiet av en 35 åring som hadde hatt den som nummerto bil, den sto på originale hjul og bar ikke preg av yngre eiere i det hele tatt. Det var viktig for meg iallfall, men E34 markedet har jo forandret seg litt på snart 4 år.

Det er ikke tvil om at N57 sekseren er skuddsikker, faktisk så finnes det ingen kjente feil med disse motorene. Jeg har de siste årene gravd og gravd i driftsikkerheten til N57 og jeg klarer ikke å finne gjengangere eller alvorlige feil, det jeg finner er småfeil som en hver motor kan bli utsatt for. Men å si at 520d har flere havarier enn øvrige merker og modeller blir helt feil, men noe er det da enkelte motorer har havarert. Enten er det snakk om en feil ifra fabrikkens side, f eks at serviceintervallene blir for lange. Eller så mistenker jeg at det er bruksmønsteret, dette er som sagt forbeholdt F10/11. Videre er det snakk om Norsksolgte biler i de aller fleste tilfeller, dette synes jeg er rart. Ellers så må jeg bare få berolige at F10/11 er blandt de mest driftsikkre bilene i sin klasse, tross dette vi diskuterer her. Så det er ingen grunn til å styre unna disse bilene, tvert i mot. Men finn en bil med sekser eller lavere kilometerstand

E34 kommer aldri til å få samme status som E30, er vel heller ingen som har sagt det. Men den kommer til å få kassiker status om noen år og da kommer prisene til å gå opp på pene eksemplarer, det har jo allrede begynt. De som sliter med å få 20 lapper for en 520I selger som regel noe løene greier, dårlige bilder i annonse og generelt sett småsletene biler. Jeg har sett flere som har fått meget god pris for 520I og 525I, stikkordene er: Original tilstand, dokumentert og ryddig historikk, gode bilder og ellers en bra utformet annonse. Det er ikke lenger siden i høst en tok kontakt med meg på PM og lurte på om min 520I var til salgs, 35 000 kr skulle jeg få for den i den stand den er. Da hadde jeg akkruat gått i null med tanke på hva jeg har brukt av penger på bilen. Da inkludert dekk og slitedeler samt kjøp av bil Men jeg er glad i bilen så den var jo selvfølgelig ikke til salgs.

Når det gjelder E34 så er det nå så utplukket at det har begynnt å snu igjen. Strøkene biler selges for høyere priser og dette kommer bare til å øke etterhvert som E34 går mot veteran status. Er jo bare å se på E30 som kanskje er BMW sin mest populære modell igjennom tidene, jeg tør påstå at E34 ligger ganske høyt på den lista også

Så flott Og igjen, bra at du kompenserer elbilkjøpet med en stor V8er bensin SUV

Jeg har også sett dette, men å si at det er mange er vel å overdrive litt med hensyn til hvor stor markedsandel denne motoren har. De jeg har sett har i hovedsak vært biler med over 250 000 km, og jeg skjønner ikke hva det er som gjør at en motor må byttes etter dette. Om 10 år kommer 80 prosent av alle landets F10/11 520d til å ha denne kilometerstanden og jeg sliter med å se for meg at alle disse innen da må bytte motor. Jeg har f eks aldri sett noen F10/11 med N57 dieselsekseren som har fått byttet motor ved høy kilometerstand. Dette er ett sært fenomen som kun gjelder N47 og i all hovedsak F10/11 biler, ikke noen andre modeller etter hva jeg har sett.

Denne bilen har jo N47 motoren som i tidligere generasjoner har slitt med registerhavari. Men dette har blitt utbedret siden F11 kom på markedet og skal ikke være noen stor issue på denne. N47 motoren er jo også den desidert mest solgte motoren i F10/11, samt at den står i en god del 5-serie/X3 i drosjevirksomhet. Derfor stiller jeg litt spørsmålstegn ved hvorfor denne er byttet. Det ville jeg funnet ut av før jeg handlet

Det store spørsmålet burde være hvorfor er motoren byttet? På ett kvalitetskjøretøy som BMW så burde motoren vare lengere. Da tenker jeg at bilen kanskje ikke har blitt pent brukt, man har kanskje vært slurvete med vedlikehold osv.

Måtte jaggu skrape litt is på ruta i morges, får vel finne frem vinterdekka etterhvert

Jeg mener å ha lest ett sted at 1-serie sedan kun skal selges i Kina? Håper det er feil. Ellers så ser denne konseptbilen riktig så fin og lekker ut, håper den kommer som bakhjulstrekk

Tror det skal litt mer til en det for å utløse dette, sitter nok noen sensorer rundt forbi som registrert støt slik som med airbager. Tror ikke dette fungerte på min E90 325d heller, trykka aldri på den men den var jo ifra den tiden dette ikke var operativt i Norge. På F10en derimot tror jeg dette skal virke, tørr naturligvis ikke prøve

Etter så mange år på samme forum så tror jeg du vet akkruat hva jeg mener Vi tar ikke noen ny motordiskusjon nå da trådstarter har valgt den motoren han vil ha. Men personlig mener jeg at en 3 liter kler en bil som dette bedre, men det er meg. Jeg kjøper av prinsipp ikke BMW med mindre enn seks sylindre, det er en prioritering som gjør at jeg må kjøpe brukt BMW i stede for ny. Andre vil ha ny bil da de ikke prioriterer slik jeg gjør, folk er forskjellige og sånn er det Det vil jeg tro kan bli vanskelig å få tak i ja, men tror jeg ville droppa Preformance nyrer til fordel for NV hva jeg hadde hatt behov for det. Ellers så må du gjerne gi en tilbake melding hvordan du opplever den nye motoren, den gamle N47 var jo alt annet enn stillegående og kultivert.

Jeg synes ærlig talt du skulle ta deg råd til ett sett brukte senterkapsler, de koster ikke mer enn noen hundrelapper. Viktig å prioritere i riktig rekkefølge, få skikk på den og få bilen i god teknisk stand før du begynner med senk og alt annet Mange E34 som går på dynga med feil prioriteringer over tid. Ellers så ser det jo ut som du har en veldig hel og pen bil som det krever veldig lite tid og penger for å få helt 100 prosent, jeg har mer å ta tak i med min for å si det slik

Gratulerer med bestilling av en kjempeflott bil Stusslig motor men sånn er det i avgifts landet Norge, greit å kompensere det med en pen utstyrsliste da Ellers så ville jeg sett på bruken når det gjelder behovet for ACC fremfor Night Vision. Kjører du mye på veier uten belysning så ville jeg valgt Nigth Vision fremfor ACC, kjører du mye på motorvei så hadde jeg valgt ACC. Kommer litt an på hvor i landet du bor osv

Sykt rått anlegg, man skal til en ganske stor by i Tyskland for å finne en BMW forhandler som overgår dette anlegget her Utrolig artig at de har klart å spore opp den første bilen de solgte, og at den attpåtil fortsatt er strøken. De skulle jo nesten kjøpt den tilbake

Hadde valgt en ryddig E39 jeg, dette er utrolig mye bil for pengene. Den ser utrolig bra ut, kjører nydelig og har passe god plass. En annen fordel er at de er lette å skru på og deler er forholdsvis billig, i motsettning til Japansk og VAG. Ellers så kan jeg gå god for E34 hvis ikke det blir for gammelt, stødige og velbygde biler med kassevis av sjarm så lenge de ikke er slitene. Min har jeg nå kjørt 40 000 problemfrie kilometer med, starter og går alltid samt at alt fortsatt virker etter 21 år.

Du må få på senterkapsler på felgene, det ser mye mer ryddig ut

Nye 7-serien blir bare råere og tøffere for hver gang jeg ser den

Ja jeg mener å ha sett de flere ganger på E39 iallfall, tror de kan bli bra på E34 også Greit å ha litt å bytte på, er jo artig å ha noen felger liggende for å få litt forandring i hverdagen. Pilot Sport har du allerede på 530en, men man får jo mye andre gode dekk som koster halvparten. Selv skal jeg ha Pilot Sport neste gang, på F10en altså

Dobbelsidig BMW 600

Først er det så fælt at vi diskuterer religion her, men så fyrer du opp til en ny runde med religionsdebatt.... Dobbelmoral?

Helt fantastisk flott bil, en av mine favoritt farger Var jeg og Sveigis som møtte deg i Algård, så bra ut i forbifarten Kjørte mørkeblå F10, men du så oss nok ikke.