Fredrik 90

Det blir kult, da skal vi ha fotoshoot av bilene

Han hadde aldri kjørt ifra meg Men det er utrolig hvor nærvøse noen blir så fort de får noen xenonlys raskt opp i hekken Han gikk ifra å kjøre bajas til å kjøre veldig pent og pyntelig

Jeg har aldri betalt egenandel på rutebytte, hverken hos IF, Trygg eller Enter. Men det lønner seg å sette seg ned og begynne ifra en kant og "jobbe" seg igennom selskapene og deres tilbud, det lønner seg alltid.

Siden jeg er hjemme alene så tok jeg meg en god kjøretur i kveld, må komme meg ut oftere å kjøre bare på måfå Fikk "skremt" på plass en Volvo V70 råner også som absolutt skulle tøffe seg

Jeg bruker Enter, har 70 % bonus, 16 000 km kjørelengde og super superforsinkring. Hos de koster min F10 530d ca 8600,- i året IF skulle ha over 30 000 kr i året....

530en har blitt litt sterke ja, ca 300 hk og 650 nm skal det være nå. Med andre ord veldig annerledes ytelser enn 520en

Veldig hyggelig å høre, var veldig hyggelig å ha deg med og jeg å de andre ser veldig frem til neste år når du skal kjøre 535I nedover...en slik tur fortjener den bilen Det gjelder å forholde seg rolig når man kjører seg bort, hvis ikke går det fort galt i en storby som Hamburg. Men så hjelper det med Navigasjon også da Jeg kan forstå at første møte med ringen kan virke litt scary, men som du sier så er det noe man blir vant til. Camilla var livredd første gangen ho satt på her, nå synes ho bare det er kjempe stas og har til og med kjørt selv Krefter er ikke noe jeg savner på denne bilen lengre, det går unna og man får jo ett enormt kick av å kjøre så fort samtidig som det er lov. Men bilen er udramatisk i disse hastigheter og det gjør slik kjøring avslappet og kanskje ikke så spennende over lengere tid. Men det var jo litt vittig da som du sa, mens du satt å leste i instruksjonsboka så merka du ikke en gang at vi passerte 260 km/t Takk for det Nytern Var vi der samtidig ja, jeg møtte egentlig overraskende mange biler ifra Norge..flere ifra forumet her også 200 km/t er mer en nok det, etter å ha mistet de andre litt så satt jeg cruiscontrollen på 130 km/t og det var egentlig like fint det. Det er fort nok og man følger trafikken uten å måtte verken bremse ned eller akselerere hele tiden, bare slappe av og snakke om løst og fast

Jøss... Visste ikke at du hadde hatt CS 2800

Jeg er helt enig, akkruat det samme inntrykket jeg har av disse skandinaviske produksjonene. Jeg ser ikke på noen av dem, da ser jeg mye heller skandinavisk humor da den kan være bra synes jeg. Tenker da selvfølgelig på den danske serien Klovn

HAHAHA!! Det er det dummeste jeg har sett, trodde først det bare var ett vinterdekk eller noe som lå løst i bagasjen, men ser jo nå at det er festet.... Nei nå har jeg ombestemt jeg helt om denne bilen, dette ble bare for dumt..

Flott historie! Man blir glad i disse gamle BMWene, min skal også få komme hjem til Munchen men ikke før i 2018 når E34 modellen er 30 år Jeg skal dog ta min med tilbake til Norge igjen, tviler på at min er spesiel nok til at museet der ville hatt den

Eneste problemet jeg har med den er interiøret, eller rettere sagt dasjbordet... Grusomt! Tipper eiern skal ha seg Hellcat med 707 hk

Jeg må si meg enig med Saltkjelen her, Modell X ser rett og slett ut som en vittig karikatur av Modell S. Dette er en bil hvor alt blir feil når det kommer til proposjoner, Tesla skulle heller ha redesignet denne bilen ifra bunnen av og da kunne fått muligheten til å få til en mer elegant bil. Modell S er veldig elegant, men denne måten de har bygget videre på det designet blir bare feil. Biler som X6, 5 GT og Peugeot 3008 har alle en "snodig" fasong, men disse bilene er fine å se på nettopp fordi designerne har fått til proporsjonene riktig Er litt som med nye C klasse sedan, ser bare snål ut mens C-klasse stasjonsvogn er riktig så lekker nettopp pga proporsjonene er helt riktig på designet Går nok ikke lang tid før Modell X får ett festlig kallenavn

Fy for en rå og maskulin bil http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=64953978&searchclickthrough=true

Hehe, er nok spor igjen på dekkene men det er ingen tivl om at tunge biler som dette spiser bremser og dekk, iallfall på bane. Men neste år blir det Michelin Pilot Super Sport, men Bridgestone Potenza hjulene hadde ett veldig godt grep de også, merker klar forbedring ifra fjor og all understyring var borte. Jeg hadde samme rundetid som Ole i Golf 6 GTI, han kjenner banen bedre enn meg, har bedre hk og vekt forhold (Golfen er Chippet i tillegg) og har nye Pilot Sport dekk så å ha samme rundetid som GTIen skulle jo egentelig ikke være mulig. Mulig jeg har kanskje en fordel av bedre grep pga bakhjulstrekk og mer moment, men vi kjørte inn på 8:58 begge to Hehe, ja jeg sparer ikke på kruttet Jeg forsøkte å henge meg på deg ett stykke men det kom etterhvert så mange biler i mellom oss så du forsvant, du hadde stikki av på slettene uansett F10 er laget for turen ned og opp, ikke for kjøring på bane Men ja, motoren her er helt fantastisk og er vel kanskje det jeg er mest for nøyd med på hele bilen Jeg anbefaler virkelig å ta deg en tur altså, helt rått Den imola røde M5en er en original 1999 modell, helt nydelig og strøken bil med rødt og sort fargekombinasjon på setene. Eneste gangene denne bilen ser regn tror jeg er hvis det skulle regne når vi er på disse turene

Har ikke noe med hvem som eier bilen eller hvor mange BMWer han har, men når han har valgt å skjøte bilen med en annen for å omgå avgiftene så har han på en måte frasagt seg retten til å kalle dette en originalbil. Med en gang man begynner å blande to bilers ID så er ting ikke lengere originalt og det vil garantert ha en påvirkning på bruktprisen. Folk ser ikke helt ut til å skjønne dette, men på eldre biler som dette så kan historikk og ID ha veldig mye å si Når vi først er i gang med flisespikkingen så er det også feil å kalle denne bilen for M6 da M6 kun ble solgt i USA. M6 hadde S38B35 motoren som ytet 252 hester med katalysator mens M635 CSI som vi fikk i Europa hadde den legendariske M88 motoren med 286 hester uten katalysator, ytelsen på M6 lå også noe tilbake for M635 CSI med henholdsvis 6,8 sek og 6,0 sek på sprinten til 100 km/t Mange M635 CSI eiere velger derfor å kalle bilene sin for M6 da det høres grommere ut, sannheten er dessverre en helt annen

Ja, men hvis den er skjøtet så er det ikke lengere en original M6/M635 CSI. Den er heller ikke original så lenge papirene tilsier noe annet, er dette som er dumt med skjøta og karroseribytte biler som i utgangspunktet er originale.

Dag 3 Det var om å gjøre å komme seg tidlig opp for å komme utpå banen før trafikken ble for stor, fikk kjørt noen runder og bestetiden på 8:58 ble satt. Ble mye kjøring denne dagen Var litt "rush trafikk" for å komme av banen, det er da det jævlig irriterende med frekke Briter som kjører forbi hele køen og presser seg inn helt fremme... Motorolja var iallfall god og varm, men regner med at bilen hadde sagt ifra hvis ting hadde blitt for varmt under panseret Noen av de andre bilene som kjørte, var disse jeg fant bilde av på nettet Vi måtte sitte å se litt også, kunne ikke bare kjøre Men så måtte man utpå igjen... I ned mot Adenau bli vi kjørt forbi av denne vanlige Audien, men med en usedvanlig aggresiv og skummel kjørestil. Jan og jeg kommenterer begge at det så rett og slett farlig ut, bilen understyrte og vinglet over hele banen.... ....ett par minutter senere ender det slik!! Vi var vel bil nummer tre som kom etter ulykken så vi satte på nødblinken og kjørte ut på gresset. Var flere som stoppt og allerede var i gang med å hjelpe så vi fant det best å reise, for ikke å gå i veien for noen. Føreren var tydelig i sjokk og blødde ifra hodet, passasjeren var full av jord og var halveis i svime... Her er en video på Youtube av ulykken, den oransje Reanult Twingoen som man ser i bildet lå foran oss så vi kom akkurat ikke med i filmen. Nå gikk det så over stokk og stein utpå banen her, det sto biler i Autovernet nesten for hver kilometer så jeg og Jan bestemte oss for at nå var det nok kjøring for denne gang. Dessuten så var bremseklossene mine bak brukt helt opp, så jeg hadde ikke noe valg Etterpå slo vi oss bare ned på jorde rett i nærheten av påkjøringen, greit å bare sitte å se på alle grombilene som kjører forbi. Noen av oss kjørte ennå men for min del var det slutt da jeg ikke hadde mye bremseklosser igjen bak. Dag 4 Da var årets besøk på Nurburgring og vi retter kursen mot Hamburg, det gikk egentelig radig oppover A1 Autobahn. Jeg fikk bla turens høyeste hastighet for min del, 262 km/t Mye trafikk gjorde at jeg ikke ville mer, men er lovet en toppfart på 275 km/t og med tanke på hvordan bilen gikk oppover i de hastigheter er ikke det noe jeg tviler på at stemmer. Når vi havna i kø så kunne iallfall ikke jeg hatt bedre utsikt, E34 og i tillegg en Alpina Når Øistein kjørte bak meg i køen så hadde vi det litt moro ved at han kjørte nærme meg så hadde jeg på ryggekameraet, sjakka at alt av lys og sånt var i orden på turens eldste bil Dag 5 Jeg sto opp tidlig for å komme meg bort til BMW Niederlassung Hamburg for å få tak i nye klosser bak, for ett vanvittig anlegg sier bare jeg. De har heldigvis en sånn "Not Dienzt" eller hva det heter som gjør at de kan ta inn biler med en gang, de snakket engelsk alle mann der og en hyggelig tysker med navn Ralph var med ut å kikket på bilen og bremsene. "Eine schønes Auto" sa han før han konkluderte med at skivene var fine men klossene var "kaputt" Resten av gjengen kom etterhver bort for å kikke og vente på meg, er heldigvis ikke noe sånn Top Gear greier her at hvis en får stopp så stikker de andre De hadde egen Alpina avdeling her også, det var rått. Faktisk så var det her Øistein sin sorte Alpina B10 ble solgt ny, og ikke nok med det... min E34 ble også solgt ny og servet her i mange år før den kom til Norge Plutselig var bilen ferdig og nyvasket Så gikk turen videre til Flensburg og City Grossmarked for litt massiv handlig av brus og godteri, før vi kjørte igjennom Danmark og hadde ett siste treff på en Statoil stasjon i Hirtshalts. Når dieselen koster rundt 8 kr literen så må man jo fylle full tank før man kjører på ferga Alt i alt var den en fantastisk flott tur med noen fantastisk flotte folk, alle sammen Det var fint vær hele tiden på ringen og jeg fikk kjørt så mye jeg ville føler jeg så det er jeg fornøyd med, masse god mat og flotte opplevelser. Autobahn dog blir mer og mer travel for hver år så gjennomsnittshastigheten synker noe, Danskene er fortsatt like livsfarlige der de legger seg rett ut i venstrefila uten å bruke speilet. Men det er ikke noe problem, neste år skal jeg montere sånn "kufanger" på F10en som det amerikanske politiet har på sine Ford Crown Victoria. Så skal små danske Lupoer og Saxoer fyke veggimellom der de legger seg ut uten å sjekke speilet Men igjen, flott tur og jeg gleder men noe enormt til neste år allerede.

Vi skulle tatt en liten E34 tur, jeg du og Sveigis Remap? Det vet jeg ikke noe om, iallfall ikke hva denne bilen angår

Den røde Saaben var finere på de første bildene...

Hehe, det er greit å ha mye baller i luften da det gjør bilvalget litt mer spennende Ja E34 med M50 motor er slappe greier, 525I manuell fungerer greit men ingen racer den heller. Fordelen er igjen at M50 er om mulig den beste bensinmotoren BMW har laget, så si ingenting går i stykker på disse motorene og de bare går og går. Men 535I eller 540I er bra saker, da har man nok motor slik at det ikke blir "slitsomt" å kjøre med Ang E31 8-serien så deler den veldig mye komponenter med E32/E34 og har en således enkel elektronikk, iallfall så lenge man styrer unna bilene med det mest hightech utstyret som f eks EDC, ryggesensor og automatisk klima.

Jeg liker bilene du ser på, er dog ikke så mye fan av Triumph og engelske biler generelt. Ser for meg mye skruing og lite kjøring, MB SL av R129 generasjonen er jo en elegant bil. Men der synes jeg designet er voldsomt kjedelig og "drosje" aktig, hva med E31 850I? Det er jo en skikkelig cruiser som er elegant, har gode kjøreegenskaper og muligheten til å kjøre ned alle vinduer så kupeen er helt åpen mot elementene Den fåes også som 840I med V8erne ifra E34, går nesten like bra som V12ern men er den del snillere med bensinen Ett annet tips når det gjelder E34 er at modellene før 1990 nå har ett så stort bruksfradrag at avgiften ligger på bare noen få tusenlapper.

Høres ut som om det er noe galt med motoren din... Vel er disse motorene daue men sett kassa i steptronic og velg noen lave gir så hjelper det, M52 og M54 trenger turtal

Ja dette kan jeg selvsagt finne ut av selv, men da foreslår jeg at du heller lar glatte og småfrekke kommentarer ligge. Særlig ettersom du åpenbart ikke er i stand til å forklare saken bedre selv men heller henviser til Wikipedia (som ikke akkurat er en pålitelig kilde). Jeg tror ikke bileierene kommer til å sitte igjen med regningen her, som Kjennern påpeker over her er dette noe som importørene må ta seg av. Det som derimot kan påvirkes er vårt avgiftsystem, som baserer seg på disse tallene som er jukset med. Hva skal staten gjøre når de ikke kan ta tallene ifra bilprodusentenen for troverdige? Tviler på at dette kommer til å skje men det er en mulighet, staten har kanskje gått glipp av milliarder over årenes løp. Ellers så tror jeg nok VW i de andre bilprodusentenen som har jukset får sine bøter, de betaler og livet går videre

Høres ut som du ser etter bra biler, det er nå man kan gjøre gode kjøp på E34 med litt motor iallfall Om få år tar prisene av slik de har gjort med E30 og godt motoriserte E28, en strøken og clean 535I eller 540I vil på sikt være som ett investeringsobjekt å regne. E46 330I er flotte biler, men er ikke det litt for nytt da? Du får holde oss oppdatert hva som skjer og ha lykke til med biljakten