Fredrik 90

Ja det er nok derfor, mye ny og banebrytende teknologi. Er nok derfor 5-serien ikke gikk til topps hos Dekra fordi der regner de snittet på alle modeller helt ifra 2003 og nyere, da er ikke F10 gammel nok til å kunne utlikne den posetive trenden med den negative ifra E60

Det er iallfall gledelig å se at BMW F10 gjør det best på driftsikkerhet totalt av alle klasser med en feilprosent på kun 1,5% per 1000 bil. Dette hos ADAC E60 hadde en feilprosent på hele 28,5% så det er tydelig at BMW har hentet seg inn kraftig. http://www.smartepenger.no/bilokonomi/1638-adac

Mine foreldre var trofaste Mazda kunder ifra 1985 til 1994, de kjøpte blant annet en ny 323 og to nye 626 i henholdsvis 1989 og 1993. Siste var vel en 626 med V6er, ble byttet inn i en E34 525I i 94 og det var vist en helt annen verden når det kom til komfort, kvalitet og kjøreegenskaper Den siste 626en var vist en real Mandagsbil og de ville kvitte seg med den etter kort tid, valget sto mellom en demokjørt Xedos 6 eller en da to år gammel 525. Det ble å følge følelser og siden de i dag over 20 år senere fortsatt kjører BMW så tror jeg de er fornøyd Fattern mener at BMW kombinerer japansk driftsikkerhet med design og kjøreegenskaper, er enig der må jeg si Selv har jeg alltid hatt sansen for Mazda, de har alltid laget pene bil og har ofte stukket seg ut som den eneste Japanske bilprodusenten som faktisk lager biler med ett attraktivt utseende

Jeg har iallfall parkert i begge garasjene mange ganger, koster dog skjorta å stå der Jeg rusla iallfall fint rundt der nede, mulig det er seksjoner eller etasjer som krever adgang men fant masse grombiler likevel Edit: Jeg ser at den Specialen ikke har skilt foran, er det lov nå?

Flott å se at disse bilene restaureres og tas vare på Men du må få tak i ett M Tech ratt heller

Ja det er ikke småtterier, men folk blar gjerne opp liknede summer for ett jækla bilde som henger på veggen og støvet ned. En bil kan man i det miste bruke, føle og ta på, se på, glede seg selv og andre med. Og jeg liker at det finnes folk i dette landet som er så entusiaster at de blar opp for både bil og avgifter for å kjøre på norske skilt, berike den ellers så triste bilparken med slike godbiter som dette

TRF forklarer egentelig veldig greit det jeg mener om den TDSen

Imponerende må jeg si, med tanke på hva disse bilene koster

Jeg har sett den med egene øyne og eneste stedet den er igjennomrustet er i kanalen. Under er den ganske fin og motoren går kjempefint, og nei... ingen majones

Snakker vi om registrerte biler her eller er det biler som kun "er i landet" på prøveskilt? Tenker i hovedsak på de Specialene og Scuderia som er nevnt over her

Har to BMWer i garasjen så jeg sover veldig godt om natten, "Freude am fahren" vet du

Vet om flere E39 som har gått lengere enn 500 000 km, alt handler om vedlikehold. Jeg vet at i ditt univers så er det kun MB som kan gå langt da disse bilene er enestående, men sannheten er nok heller at hvilken som helst bil kan gå så lang man bare vil så lenge man vedlikeholder bilen deretter. Så de stadige tilstikkene dine mot at BMW er dritt, MB er best og at det tullet der begynner iallfall jeg å bli lei av å se her inne på Bimmers. Jeg liker mange MB modeller og jeg har respekt for MB som bilprodusent, men den tidvise dyrkingen du driver mer her er provoserende... Du driter ut deg og andre MB eiere slik du turer frem her på BMW forumet Bimmers.no Back on topic: Billig 525IX i god stand og med skinn http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=56835914&model=1.749.2131&sort=5&make=0.749&ref=fas

Du er iallfall ikke impulsiv Ikke selg denne før den er ferdig da, nå har du jo bygd opp forventninger hos oss andre om hvordan denne kommer til å bli også selger du den sånn plutselig..

I følge ADAC, de aller fleste biltestene, 63 priser i Car Engine of the Year (6 priser til MB) og det faktum at BMW er større en MB så er BMW best

Denne 525 TDSen har gått 1 000 000 km.... Ser du ikke det? Ja dere MB entusiaster liker å tro det... Som med alle biler så kommer det helt an på vedlikeholdet om over 300 000 km er mye eller ikke, det trodde jeg du som bilkyndig viste Wicky

Nei saken er jo egentelig ikke det, så lenge ADAC plasser 5-serien og A6 over E-klasse når det kommer til driftsikkerhet. Deka baserer tallene sine på tilstandsrapporter og da kan ting som bruksmønster og vedlikehold spille inn, en bil som bli herjet ned vil bli fortere slitt og det har ikke noe med driftsikkerhet å gjøre. Også som en kuriositet så var det 3-serien og X3 som gjorde rent bord hos Dekra i fjor, året før der igjen var det A4 som var best uansett klasse. Det hele koker vel ned til hvem som betaler mest... Jeg har lest Autofil hvor Stensrud har vært journalist og nå redaktør siden bladet hadde sin start i 2002, det har alltid vært klart at denne mannen er MB fan. Når Dekra kommer med slike tall som dette så er det klart at slike får vann på mølla, har ett par kamerater som er MB fantaster og de har gnålet om dette ifra Dekra i flere uker nå. Jeg måtte jo selvsagt vise dem resultatene hos ADAC og da var det ikke så stas lengere... Forøvrig så kan man jo egentelig stille seg kritisk til Dekra da det alltid er tyske merker som kommer godt ut, mens ADAC har kåret både Volvo, Toyota og Mazda til tops i noen klasser. Sier du det ja, da lærte men noe nytt om BMW i dag også. Ikke dårlig på en søndags formiddag

Du får ha litt is i magen da, for det dukker nok opp ett godt kjøp skal du se Ja tiden flyr, det føles faktisk ikke som om jeg har hatt den i 3 år

I utgangspunktet ikke, men etter å ha sett denne bilen så vil jeg si ja. Den ser ungdomskjørt ut, det betyr som regel hard bruk. Videre så er det mye mulig at pengene har gått til felger, dobbel eksos og annen styling i stede for nødvendig vedlikehold da slikt er "kjedelig"...

Som jeg sa, sånn går det når man ser på billigbiler. Hvorfor legger du ikke litt mer penger i ett BMW kjøp, de Mercene du kjøper hele tiden er jo mye dyrere. Hans Fredrik her på forumet kjøpte 523I til 8000 kr og den går som en drøm, jeg kjøpte E34 til 18 000 kr som har har gått prikkfritt i 3 år nå... Skal du ha BMW bare for å ha BMW eller er det noe du virkelig har lyst på, isåfall bør du legge litt penger i det så du kommer "over" de ungdoms ræla bilene du har sett på

Å? Har aldri sett dette på BMW før, er det standard eventuelt hvor fyller man på?

Når man snakker om spotting, ta en tur ned i parkeringsgarsjene på Aker brygge og Tjuvholmen i Oslo. Der må det være Skandinavias største tetthet av grombiler, selv så jeg alt ifra nye Rolls Royce, Lamborghini, Aston Martin, BMW M, Ferrari og enormt med Porsche

Jeg driver med både småkjøring og langkjøring om hverandre så jeg regner med at det går greit, mine foreldre småkjørte sin E60 520d i 7 år og 150 000 km uten at noe partikkelfilter gikk adundas. Men man hører jo om det stadig vekk ja, lite egnet til norsk kjøremønster.

Når jeg ser på bildene av nybilen din RNJ så må jeg si at C6 er faktisk ganske stilig, jeg liker modellen og all "franskheten" over den. Forbaska synd at de ikke lager de lengre som en verdig konkurrent til 5-serie klassen som stadig tar større biter av markedet Forøvrig til diskusjonen over her, BMW kommer jo med en GTS versjon av M4. Er vel snakk om en vesentlig vektreduksjon og økt effekt til ca 470 hester skal vi tro ryktene

Okei, da skjønner jeg litt mer av greia med Adblue. Jeg kjører såpass mye at for min del så er det ikke noe problem, motoren blir varm (og det er oljetemp, noe av det siste som får opp varmen regner jeg med) forholdsvis sent men jeg kjører langt slik at filteret mest sansynlig får renset seg. Jeg har også blitt fortalt at for å oppnå riktig eksostemprarur for å gjøre en regen så må man kjøre i minimum 90 km/t i minimum en halv time? Dieselbil er egentlig noe herk sånnsett, man må ikke småkjøre, passe på turboer, bråker mer og lukter verre. Hadde det ikke vært for pumpeprisen og avgiftene så hadde jeg kjøpt 528I 3,0 liter

Hvorfor fungerte ikke BMW sin metode da? Det må du nesten forklare litt nærmere "Brenne litt diesel i filteret" metoden funker jo tydligvis bra, da BMWen slipper ut mindre CO2 selv med kraftigere motor... Jeg vet ikke hvor lange ett partikkelfilter holder, men på min E90 325d så var det stadig det originale filteret ved en kilometerstand 140 000 km. Hva skjer når bilen blir eldre og folk gir blanke i å fylle Adblue veske? Håper egentelig ikke BMW begynner med dette greiene...