Fredrik 90

Dette er vel ikke en 2018 modell når den er registrert første gang 14/7-2017?

Den var veldig spartansk utstyrt så på bakgrunn av det så synes jeg nesten prisen var litt for stiv. Jeg tenkte at dette må ha vært en Tysk firmabil men ser til min store overraskelse at bilen er solgt ny i Norge. Vær obs på at den kommer til å bli tungsolgt når du en gang skal selge, 5-serie uten skinn og med så lite utstyr har en tendens til å være tungsolgte.

Var vel ikke noen upris for en ryddig F10 M5 som ser ut til å være voksenkjørt dette Bruktbil til salgs: BMW M5 - 2011 - Brun - 560 Hk - Sedan | FINN.no

Da ville jeg drevet litt detektiv arbeide og finne ut hvem bilen står på, står den på ett privat navn så sjekk i Proff.no om han har firma registrert på seg. Hvis dette er svart arbeide så regner jeg med naboen din ikke er så interessert i å gå på en smell så da er det rett og rimelig at han tar regningen for rens av din bil. Han har selv valgt å gå til det skritt å bryte loven å benytte seg av svart arbeid. Slår folk seg vrange her så ville jeg i ytterste fall politianmeldt nabo og maler for skadeverk på din bil. Det regner jeg med naboen din ikke er så interessert i...

Jeg ville meldt dette inn som en forsikrings skade, få tak i firmanavnet til maleren enten fra naboen din eller ved å ta skiltnummer å søke opp eier av bilen. Letteste er hvis nabo er samarbeidsvillig, utfordringen er om dette er en jobb naboen din har fått utført svart. Da er det ikke sikkert han er så hjelpsom. Hvis dette er ett firma så er maleren mest sannsynlig forsikret, derfor ville jeg bare kjørt dette via forsikring din. Ikke, jeg gjentar IKKE la han sette i gang å fikse på dette selv...dette skal du overlate til profesjonelle. Sønnen til min nabo skulle en natt drifte sin E87 på glatta ut veien hos oss, talentet tok slutt og han endte i hagemuren min. Muren ble skadet men han kjørte av gårde som om ingenting hadde skjedd. Jeg har derimot overvåkingskamera og fanget det hele på film, så jeg meldte bare dette inn som en skade til mitt forsikrings selskap. Jeg prata ikke en gang med sønnen til min nabo fordi hans døgnrytme gjør det umulig for oss normale folk å få tak i ham. Jeg antar at han fikk skader på sin bil også som ble meldt inn til hans selskap. Uansett jeg fikk dekket all reparasjon av muren av hans selskap.

Veldig artig historie dette, finner man en bil man ikke klarer å glemme så skal man ikke gi opp selv om den forsvinner fra Finn.no og eier har ombestemt seg Men den ser jo ut som ett veldig godt utgangspunkt, særlig siden bilen har vært i Norge i så mange år. Jeg likte synet av E61 M5 som har E34 M5 Touring på henger bak, kulere ekvipasje finnes nesten ikke 😎 De blinklysa foran var det eneste som svei litt i øyene mens jeg skrolla gjennom bildene, heldigvis har du en plan for dette ser jeg. Ville dog revurdert sorte DE, de har blitt allemannseie og står på 90 prosent av alle E34 som finnes i Norge tror jeg 😬 Men interiøret var virkelig en innertier, herlig å se en E34 med dette interiøret. Ikke noe galt med skinn i disse bilene men jeg vil på stå at alcantara interiøret er mer unikt Også mobiltelefonen da, herlig tidskapsel 👍

Man kan si hva men vil om kinesiske biler, det ser veldig bra og imponerende ut…men ikke la deg lure. Ei venninne til kona kom til oss med helt nyinnkjøpt Xpeng G9. Jeg stakk huet inn og jada, her lukta det og så ut som premium. Men det var helt til man satte seg inn og begynte å ta på materialer, kjenne litt på byggekvaliteten og kikke litt i infortainment systemet. Søppel er vel det mest beskrivende ordet, makan til juks og fanteri har jeg ikke sett siden jeg motvillig måtte kjøre en Hongqi E-HS9 ett eller annet. Kineserene er verdensmestere i å få gråstein til å se ut som gull. Som eier av en G05 X5, selve referansen og målestokken i klassen så blir det enda tydeligere. Der X5en faktisk føles som en solid premiumbil hvor alt liksom stemmer og er bra så fremstår biler som Xpeng G9 og Hongqi som premiumbiler man har kjøpt på Wish og Temu 😅

Kosta 18500,- å bytte ruta på min G30 540d. IF har nå økt egenandelen til 3000,- også

Du må nok ut å montere en ladeboks hos oss etterhvert 👍 Men både jeg og Camilla har lademulighet på jobb så det sitter litt langt inne å bruke penger på det 😂

Ja jeg må si jeg fant bilen mer stabil ved å justere ned luftfjæringen. Videre så har bilen nesten nye stjernemerkede Pirelli P-Zero dekk som er veldig bra på stabilitet. Ellers så har jeg selv lurt til på å ta en NAF garantiutløpstest. Er dette bortkastede penger eller vil de finne feil som jeg med mitt svært kritiske blikk ikke finner 😅 Føler litt jeg er en plageånd for de som jobber på Bavaria i byen her, har vært innom der noen ganger nå 😅 For å være helt ærlig så har ikke de små feilene påvirket mitt inntrykk av bilen. Mye fordi Bavaria har effektivt har ryddet opp i problemene, så langt har jeg god erfaring med BMW og nybilgaranti. Når det gjelder forvarming av bilen så har jeg kun sett på rekkevidde. Jeg lader kun på stikk kontakt i garasjen men det er 16A kurs. Det er jo logisk det du forklarer her. Jeg går i den klassiske "fella" og kun ser på rekkevidde 😅

Erfaringer så langt: Nå har det gått straks ett halvt år siden vi fikk bilen, har alt rukket å kjøre 12 000 km mye fordelt på tre utenlands turer. Så da synes jeg det passet med en liten status på hvordan vårt inntrykk så langt er 😀 Hvordan har det gått for en sedan mann å gå over til SUV? For å være helt ærlig så har det gått over all forventning. Jeg foretrekker nok fortsatt sedan/lav bil men X5en har på en måte vist stabilitet og komfort som har imponert meg. Særlig på langtur så er det nok kanskje den beste bilen jeg har reist med i kapittelet komfort. Hvilke feil har vi opplevd? I forhold til alle se 5-seriene jeg har eid så er dette ett litt skuffende kapittel. Dog er ikke dette store ting og alt har blitt løst på garanti. * Sprekker i indre baklykter (Løst, nye lykter på garanti) * Fukt i venstre baklykt (Løst, nye lykter på garanti) * Løst deksel høyre side bak på passasjer sete (Løst, hadde løsnet men montert på plass igjen) * Kabelstrømpe til kabler på bakluke løs der den går inn på bakluke, går å dytte på plass men løsner neste gang man åpner bakluka (Løst, gummibelg byttet) * Åpning/lukking defekt panorama tak (Løst, ny motor til panorama) * Gummilist rundt panorama hadde strekt seg. Ble glipe på ene siden og bøy på den andre siden. (Løst, byttet ut) * Lakk inni åpning/deksel rundt eksos flasset. (Løst, byttet deksel begge sider) * No signal i iDrive. Ved noen anledninger poppet denne opp etter å ha rygget og satt bilen i drive for å kjøre forover. (Ble tatt software update, ikke kommet tilbake etter det) Hva har jeg notert meg som positivt? * Muligheten til å kjøre helt på bensin eller strøm uten at bilen overstyrer. * Tilfredstillende Autobahn skyv. Den føles som den har mer enn 394 hester. Drar uanstrengt og fint, nesten som en sterk diesel. * Meget tilfredstillende lydbilde ved akselerasjon. Rett og slett tøff lyd, skikkelig sekserlyd sånn det skal være i en BMW * Motorvei og langtur komfort er helt suveren. Lavt støynivå, behagelig fjæringskomfort og fin oversikt fra førerplassen. Komfortsetene er ett hakk opp i komfort fra komfortsetene G30en. I G05 tillates det mer tilt av øvre seterygg og den klemmer deg bedre i ryggen enn på G30. * Stabil selv over 200 km/t. Dette forbauset meg, selv svak kurve tar den uproblematisk i 235 km/t. Men en stor fordel er å senke den på luftfjæringen til nest nederste nivå. Særlig der Autobahn svinger mye. * 249 km/t toppfart og ikke 235 km/t som avertert. Det var en kul overraskelse, på GPS er dette ca 244 km/t. * Revers assistent. Vi har en litt trang innkjørsel og her er dette systemer helt sjef. Forenkler hverdagen med mange hakk. * I drive er lett å bruke og finne ut av, dette må vel bære den beste iDrive versjonen hittil? * Føles som en veldig påkostet bil selv ned i detaljer. Jeg som kommer fra G30 merker at X5 er en klasse opp. Jeg digger interiør designet. * Bra lys, særlig i litt høyere hastigheter så fungerer Laser lysene helt topp. Man får lys der man trenger å se. Men man kan aldri få nok lys. * Sømløs og komfortabel på elektrisk drift. Dette sliter mange ladbare hybrider med, elmotoren og girkasse jobber ikke så bra sammen. Men på X5 45e så skulle man nesten tro girkassa var trinnløs, så sykt smooth er denne. Også samspill mellom elmotor og bensinmotor er utrolig sømløst. * God bredde i baksetet, ypperlig for tre voksne eller to barnestoler. Noen ganger på langtur så må kona sitte bak hos barna og hun sitter komfortabelt mellom barnestolene. * Elektrisk rekkevidde 82 km. Med klima på i ca 15 varmegrader med pen kjøring. * Bensinmotor blir fort varm. Har oljetemp måler i sports displayet og det har jeg lagt på hurtigtast. Oppnår optimal drifts temperatur etter 5-7 minutter. * Går forbausende godt sammenliknet med mye andre spreke biler. Holder greit følge med mange biler jeg trodde skulle være raskere. * Regenerer bra under kjøring i lave hastigheter. * Suverent HUD. Her må vel BMW være best i industrien? Særlig når man kjører etter navi så er informasjonen man får opp helt førsteklasses. Men det har også vært negative erfaringer: * Støv på innsiden av dørene! Fy faderen så irriterende dette er. Aldri opplevd at det samler seg opp så fort på disse stedene. * Mister rekkevidde ved forlading, selv om bilen er koblet til strøm. Kan ha fullt batteri og 70 km rekkevidde, starter forvarmer og da synker rekkevidden til 55 km, selv om bilen er koblet til strøm. * Delay ved raskt girskifte fra revers til drive i el modus. Dette blir ett problem når du skal ta en rask snumanøver f eks. * Komfort ved lave hastigheter på dårlig asfalt synes jeg er litt skuffende. Den tar huller og ujevnheter litt hardt og stumpete. Her er f eks e-tron mye bedre bedre. * Forbruk på langtur er for høyt. Ligger man i 130-160 km/t på Autobahn så går det på 1,25 l på mila. Det ER for mye! * Kanaler går for langt ut, subber borti med bukselegg. Særlig om vinteren er dette ett problem, lakken på kanalene blir da også slitt under dørene. * Sende destinasjon fra App til bil krangler av og til. Bruker dette MYE når vi er på tur, flere ganger opplever vi at bilen ikke har mottatt destinasjon. Dette fungerte merkelig nok bedre på G30. * Ladeport lys for sterkt, blender deg i mørket når du står å skal finne ladehullet. Burde vært belyst rundt ladehullet. * Åpninger til isofix er for store og utette. Småting som ungene mister faller ned bak setet. På G30 var disse tette. * Spiss hjørne på bakdører, akkurat i ugunstig hodehøyde for en fireåring. Det har blitt noen litt leie møter med denne kanten for vår lille jente på fire år. * I varme temperaturer så stenger den av klima for å beskytte batteri og elektriske komponenter. Mildt sagt ugunstig når du er i Syd Europa sommerstid. Klima kommer tilbake etter 5-10 minutters kjøring. * Slår av tenning når fører dør åpnes, selv om man krysser av i IDrive om at den ikke skal gjøre dette. Dette er kanskje ett av de største irritasjonsmomentene. Sett at du skal stoppe ved postkassa, så slår den av tenninga, rattet går opp og trekker seg til tilbake. Så må du starte bilen igjen, setet og rattet går i posisjon igjen…for å kjøre 20 meter til garasjen. Eller hvis du skal åpne porten til vaskehallen, løpe inn for å hente noe eller andre småting som det er tullete å slå av tenning for. Ekstra slitasje på komponenter og ekstra strømforbruk på 12V batteriet. Jeg løser det vet å ta beltet bak ryggen og sette i beltelåsen når jeg skal ut, da slår den seg ikke av…men det er jo tungvindt. Konklusjon Jeg sitter så langt med en følelse at vi har gjort ett riktig valg ved å velge X5 45e. Eneste gangene jeg føler jeg har valgt feil bil er når jeg fyller bensin når vi er på utenlandstur. Men det er også litt infrastrukturen sin feil, så fort man f eks får ladet bilen på hotellet over natten så synker forbruker drastisk. Bare så synd sånne lademuligheter ikke er så enkelt å oppdrive. Bilen er lekker, fantastisk å kjøre, går billig her hjemme og føles som en skikkelig premium bil skal. Dette er usedvanlig mye fet familiebil for pengene, som bonus får man kanskje verdens fineste sekssylindrede bensinmotor i B58. Det er en bil som passer oss veldig bra der vi befinner oss i livet akkurat nå med to små barn. Jeg synes totalt sett at ladbar hybrid konseptet fungerer veldig bra når det brukes riktig, og jeg bruker det riktig. Likevel så tror jeg nok totalt sett at en diesel hadde tikket noen flere bokser. Men pris og mengden småkjøring vi gjør nå gjør at dette per nå ikke gunstig for oss. Blir det SUV som familebil neste gang? For å være helt ærlig så tror jeg vi går ned til stasjonsvogn neste gang. Ikke noe galt med SUV eller X5, jeg trives bedre enn jeg hadde tross i SUV. Men lave biler ligger mitt hjerte nærmest når alt kommer til alt. Og det har dukket opp noen bilen i dette segmentet som fanger min interesse. Blir det ladbar hybrid neste gang? Ja det er det stor sannsynlighet for at det blir. Men da er kravene bedre elektrisk rekkevidde, gjerne 100 km og gjerne mulighet for hurtiglading. Også må forbruk på motorvei ned, noe som kanskje er mulig i en lavere bil med mindre luftmotstand og vekt. Også selvfølgelig sekssylindret motor. Men jeg har ikke avskrevet å gå tilbake til diesel igjen, så diesel er også en het kandidat ved neste bilbytte.

Ja dette var en trist nyhet å få 🙁 Jeg traff aldri Bjørn selv men hadde mange fine dialoger med ham på PM. Jeg har alltid vært veldig betatt av hans blå E28 M5, en bil som på en måte ble hans varemerke i BMW miljøet. Utrolig trivelig mann med omtanke og interesse for andre. Det var veldig leit å høre. Jeg husker godt @knut_olestad, vi har vært medlemmer her inne ca like lenge og på en måte fulgt hverandre på forumet her opp igjennom.

Men….igjen folkens...dette er jo helt normalt. F10 var like stor som E32, F30 var større enn en E28 osv osv. Bilene blir bare større og større for hver generasjon og sånn har det vært siden tidenes morgen. Det som er spesielt med G60 derimot er at den er den første 5-serien som bryter 5 meters grensa. Men igjen, det kom til å skje en eller annen gang så dette er ikke noe nytt 😅 I mine øyne er all kritikk som omhandler G60 sin størrelse og vekt ett feilspor. Det er ting ved denne bilen som for min del er langt vanskeligere å svelge, ting som gjør det vanskelig for meg å skulle velge den. Sparetiltakene, nedgradering av tilgjengelig utstyr, interiør design, material kvalitet og brukervennlighet (for mye touch) er de virkelige problemene med G60/G90. Tenk om all den publisiteten og omtalen denne vogna har fått for vekta si heller hadde blitt rettet mot alle funksjonene som har forsvunnet inn i touch skjermen. Da hadde budskapet kanskje nådd frem til toppene i BMW. Let’s face it, ingen av oss er noen racerbil sjåfører og den måten vi bruker bil på i det daglige ville aldri avslørt vekten på en G90 i negativ forstand. Flere durer rundt i elbiler som veier kloss på det samme som G90, lukter jeg en smule dobbelmoral her? 😅😂

Herrejesus! Her var det mye dommedags profetier uten rot i virkeligheten 😳 Folk må slutte å tenke og fundere så mye, dere blir bare forvirra av det. Nå ønsket ikke trådstarter noen elbil vs fossilbil diskusjon. Og jeg synes det er helt utrolig at flere av dere ikke klarer å la være med "Sprekt å kjøpe dieselbil, jeg hadde ikke turt det" Kjenner jeg får lyst til å gå å kjøpe ny dieselbil selv, bare for å demonstrere mens andre sitter enten å fryser i elbilene sine mens verdien raser eller ratter rundt i utrangerte fossilbiler med 40K i årlig påkost. "Vi må innse hvilken retning det går" Spar meg for den! Retningen det går i er at samtlige bilprodusenter nå har fjernet sin sluttdato for salg av fossile biler, eller kraftig nedjustert sine elektrifiseringsplaner. Elbil salget i USA lagger, elbil salget i Europa lagger, VW skal flytte flere milliarder Euro fra sitt elbilbudsjett over til utvikling av fossil drivlinjer. Retningen det går i er at elbil har gått fra å være fremtiden til å bli en del av fremtiden. Jada, den er kommet for å bli men det er flere drivstoff som skal forbli. Eneste som blir dyrere når det kommer til dieselbil i Norge er engangsavgiften på nye dieselbiler. Men nå får trådstarter sin bil i god tid før det skulle skjedd. Ellers så er det en liten justering av bensin avgiften her og en liten justering av dieselavgiften der. Det er snakk om øre…og dette har politikerene holdt på med i 40 år. Folk glemmer lett. Ingen relevante politiske partier har som hensikt å gjøre hverdagen med fossilbil dyrere, tro det eller ei så ligger det ikke i noen politiske plattformer. Oljeprisen kan endre seg, men igjen det har den gjort så lenge man har pumpa opp det sorte gullet. Joda det har blitt dyrere å kjøre fossilt, men er det noen som har opplevd at det har blitt billigere de siste 40 åra? Har jo ikke akkurat blitt billigere å kjøre elbil heller, ganske mange fordeler er redusert eller fjernet helt. Prisgapet mellom å kjøre elbil og fossilbil blir jo bare mindre. Det er mye spådommer der ute ja, og det er viktig å ikke bidra til dem selv. Særlig de spådommene som ikke har rot i realiteten.

Enkle har mye rare ønsker når de sitter å skal spekke seg en ny bil. Dette er hel en kar som har fått det for seg at ryggens trives best i disse setene, så da ble de sånn. Alle andre vil jo si at komfortsetene er bedre for ryggen, men han her vil ikke være med på det. Sånn er det med farger også, naboen der jeg vokste opp skulle på død og liv ha rød (ikke metallic) Volvo med beige interiør. Ellers alltid base spekk med minste motor. Hver gang de kjøpte ny bil så holdt alle andre i gata på å spy…

Jeg bare sitter her og koser meg jeg, endelig en kar som faktisk velger den bilen han selv vil ha…på tross av de "normene" som er blitt lagt i samfunnet. Sånn liker jeg fordi jeg er akkurat sånn selv 👍 Det ble ladbar hybrid på meg denne gangen da jeg føler jeg får i pose og sekk, elbil i det daglige og fossilbilens forutsigbarhet på langtur. Neste gang kan det godt bli diesel igjen da dette i min verden er det drivstoffet som fungerer best til persontransport. Synd man liksom skal snakke ned diesel nå som diesel faktisk har blitt så sykt bra. Ekstremt rene og effektive, og om HVO100 drivstoffet rulles ut i stor skala så snakker vi virkelig biler med minimalt karbonavtrykk. Tyskland girer opp HVO100 satsingen så det skal bli spennende å følge. Du kommer til å bli så fornøyd med din nye bil. Det hadde vært superkult om du oppdaterte litt på forumet når du får bilen og begynner å gjøre erfaringer med den. G61 550e og 540d står på lista over aktuelle biler neste gang jeg skal handle, men det skal sies at det gjør nye E450d og E53 AMG også men disse er det jo ingen i Norge som kan dele erfaringer om. Så jeg belager meg på å importere min neste bil, men det har jeg gjort mange ganger før 😀

Ja dette var i papirutgaven av bladet jeg leste denne testen, jeg lever mentalt i 1998 så jeg abonnerer fortsatt på noen bilblader. Auto Motor und Sport er vel det eneste biltidskriftet som fortsatt gjør tester grundig og på gamle måten. Ser ut som de ikke digitaliserer alle testene fra papirutgaven, de ønsker nok å holde noe eksklusivt for papir for å holde opplaget oppe. Den sammenliknings testen mellom E220d T og 520d Touring derimot var også i papirutgaven og den leste jeg. Som du sikkert leste så tapte 520d med god margin mot E220d, men den tapte mye på at den har mindre bagasjerom og lavere lastekapasitet enn E220. Kanskje ikke så viktig for de fleste av oss akkurat dette. Legg også merke til at 520d fikk skryt for sin motor og drivlinje, dette fungerte bedre enn E220d. Videre så fikk også BMW sitt infotainment system veldig skyt for å være bra og lettfattet. E klassen var bedre å kjøre mente dem, men igjen så har E Klassen i denne testen luftfjæring mens 520d har vanlig understell. Og E klassen kostet 10 000 EUR mer. Nå har vi nettopp vært på bilferie til Italia og det er ikke noe tvil om at det er 520d, 520i og litt 550e som er mest populær i Europa. Men som deg så la jeg merke til at Danskene har valgt en del i5, på vår ferd igjennom Danmark så fikk jeg vel se minst ett titalls i5. Virker som at man i Danmark foretrekker mer tradisjonell karosseri type, mens man i Norge liker SUV og heller velger iX fremfor i5 (forstå det den som kan). Det er liksom ikke uvanlig med Passat sedan i Danmark, når så du det i Norge sist? Nye E-klassen er virkelig ett smykke av en bil, og den har plutselig blitt veldig populær i Europa. Den så jeg både titt og ofte på veien og det er ganske imponerende med tanke på at den ble lansert i vinter. Men det hjelper jo ikke oss her i Norge fordi den tas ikke inn i Norge i det hele tatt, verken som diesel eller ladbar hybrid. Sportwagen i Vestby tar dem inn med de skal jo ha 1,3 mill for en bakhjulstrekk E220 sedan og da fremstår en ny G61 520d xDrive med Norske spesifikasjoner som ett bedre kjøp. Enda mer provoserende blir prisingen til Sportwagen når du kan kjøpe den eksakt samme bilen ut fra forhandler i Hamburg for 970 000 inkl avgift.

Trenden er klar, familiebiler type stasjonsvogn og SUV med firehjulstrekk og diesel står seg usedvanlig godt i bruktmarkedet nå. Det ser man på alt fra BMW til Skoda og Ford, så akkurat om det er en firesylindret eller sekssylindret motor spiller mindre rolle. Det finnes alltid folk som enten skal trekke en stor campingvogn, som har ei hytte man ikke får ladet ved eller som bare ikke vil ha elbil som vil være i markedet for en slik bil som dette. Vi kommer nok til å se litt bruktimport i årene som kommer av fossile biler, men da sitter i såfall trådstarter på en Norsk bil. 80 prosent av bilparken i Norge er fossil i dag, jeg tror ikke alle disse 80 prosentene skal kjøpe elbil innen 10 år. Det ligger heller ikke per nå noen planer om å innføre kraftig økte avgifter eller andre begrensinger for dieselbiler i Norge. Det er jo fordelen at så mange kjøper elbil, da behøver politikerene i langt mindre grad å bruke pisk på de av oss som velger å kjøre fossilt.

Jeg leste nettopp en test i Tyske Auto Motor und Sport på nye 520d med xDrive. Her fikk motor og drivlinje full poengscore, er det noe BMW har bevist at de kan så er det å lage bra fossile drivlinjer. Så hvis du har kun kjørt Skoda så kan jeg nesten med 100% sikkerhet si at du kommer til å trives veldig godt i din ny G61 520d xDrive. Selvsagt så kan man ønske seg 540d og BMW sine sekssylindrede dieselmotorer er jo noe av det beste man får, men det hjelper lite når importøren ikke lenger tar dem inn til landet. Mest sannsynlig blir de for dyre. Og å velge ny dieselbil i dag er absolutt ikke som å banne i kirken. Sett ut fra ett økonomisk ståsted så er det kanskje det smarteste du kan gjøre i dag. greit nok så vil en i5 være billigere å kjøre med, men tar man med verdifall på premium elbiler kontra premium dieselbiler så ser ikke regnestykket så galt ut for dieselen. Jeg liker at folk kan ta egne valg ut ifra egne behov i stede for å gjøre "som alle andre". Det ble X5 ladbar hybrid på meg denne gangen, men neste gang så er det ikke usannsynlig at jeg går tilbake til dieselbil igjen

Ser ut som neste generasjon X5 får den grusomme Neue Klasse fronten. Eller er dette en iX5 som går som egen modell mens vanlig fossil X5 får ett mer normalt design slik som nye X3 vs iX3? Ikke godt å si, men om dette er neste X5 så kan jeg iallfall si at det ikke blir X5 på meg igjen. Det går egentlig mer og mer opp for meg at min neste bil med svært liten sannsynlighet blir en BMW. Med tanke på hvor hardbarka fan jeg er av merket så er det ganske trist… 🙁

Hvorfor flytta du bare ikke Merca? Eller var det for varmt for å nærme seg bilen 🤔

Tja, de flyr jo ikke akkurat avgårde på Finn de facelift bilene heller. Iallfall ikke til de prisene de ligger ute til ser det ut som. Jeg kan skjønne den at V8S er litt mer stas, mer hester og noen få ekstra upgrades. Når jeg søkte etter E39 så var det kun preface jeg søkte etter, ville ikke ha facelift biler eller pre face bygget om til facelift. Kikka på alt fra 528i til M5, så ble det B10 4,6 fra 1999 ved en tilfeldighet. Nettopp fordi prishoppet fra en fin 540i opp til halvgrei M5 var høyt mens opp til en fin B10 4,6 så var det ikke så galt.

Haha, så det er ikke bare jeg som la merke til dette 😂 Veldig lik i4 i profil ja.. Ellers så synes jeg det nye navne systemet til Audi gir mer mening ettersom A5 alltid har vært en A4 Coupe. Men jeg likte nye A5 Avant, frekt design på den. Sykt mye pene biler i den tradisjonelle mellom klassen nå, G21 LCI er dødslekker og nye C-klassen er sykt elegant. Synd vi ikke få tilgang på disse pene bilene i Norge men heller nøye oss med klumpete mellomstore elektriske SUVer med noldus design. Stort pluss at nye S5 går tilbake til V6 bensin etter å ha vært V6 TDI i siste generasjon S4. Den klarte aldri å måle seg med M340, hvor man kan velge bensin eller diesel.

Det er rart hvor lite betalingsvilje det er for E39 B10 4,6 i forhold til M5 eller forgjengeren E34 B10 4,6 eller BiTurbo. Særlig med tanke på den voldsomme glorifiseringen E39 som modell opplever, må vel være den mest glorifiserte BMW modellen etter E30 og E46. Men for all del så er ikke det meg i mot, det har jo gjort at jeg har kunnet få sikret meg ett eksemplar av E39 indrefileten. Vil man ha en skikkelig E39 så er det nå man har sjansen.

Bruktbil til salgs: Alpina B10 - 1999 - Svart - 347 Hk - Stasjonsvogn | FINN.no Var det ikke en her på Bimmers som hadde sett på denne og at den ikke var så strøken som man kan få inntrykk av?