Fredrik 90

Er nettopp det jeg har tenkt å gjøre, skal ha en service i løpet av høsten og da vil jeg forsøke med en motorrens også. Ser mange skryter av at de både får lavere forbruk, jevnere gange og får eliminert slik som tikking. Kommer til å "flushe" med Biltema olje imellom gammel olje/motorrens og ny Castrol olje Vurderer Wurth og Omega 907 motorrens da disse får mye bra omtale

Det ser jo ut som du tidvis ikke har peiling på hva du snakker om med tanke på hva du referer til så da må jeg jo prøve å fortelle deg hva som er hva Bare hyggelig å kunne opplyse deg

Hehe, det gjelder å holde øyne og ører åpne Ja bilen går og går, har hatt litt tikking ifra ventilløfterene men det kommer og går. Blir nok eliminert helt etter en service og motorrens

Kan ikke du lære deg forskjell på MPH og KM/T? Nei, CSL gjør 0-100 på 4,9 sekunder i følge BMW sine offisielle tall, ordinær E46 M3 på 5,1 sekunder i følge offisielle tall. Begge bilene har forøvrig i beste BMW stil blitt målt mye raskere enn offisielt men dette har vært helt uavhengig og uoffisielt, tyske AMS målte bla CSL til 100 på 4,5 sekunder da den kom Den største forskjellen mellom CSL og vanlig M3 ligger ikke i akselerasjonstidene men i kjøredynamikk og chassis, og det var dette som var hele vitsen med CSL at den skulle kunne ta raskere rundetider på en bane fremfor å kjøre raskere rett frem. Sistnevnte har forøvrig aldri vært førsteprioritet hos BMW M. Ja E46 M3 og E36 M3 er forholdsvis like i akselerasjonen, men E46 er raskere uansett å mye du snur å vender på det (5,1 sek vs 5,5 sek til 100 KM\T

Ja men da gjør den sprinten på 5,5 sekunder hvis vi snakker om km/t E46 M3 gjør 0-100 på 5,1 sekund og er noe raskere enn E36 M3, vekt behøver ikke å ha noe å si

Og det er du sikker på at ikke et tall for 0-60 mph? Synes nemmelig det er rart at E36 M3 skal være like rask som E46 M3

Jeg har også lagt merke til Gjøvik Bilformidling og deres lave priser. Det var vel i fjor de solgte en 2007 mod M6 til 599 000,- og det er skambillig! Har som deg heller ikke hørt noe negativt og det er jo bra

Tror vel ærlig talt at ingen av oss er sånn spesielt misunnelige på en Porsche, men E36 M3en hans liker jeg F10 530d med 258 hk og 540 nm gjør 0-100 på 5,8 sekunder, E36 M3 3,0 liter gjør 0-100 på 6,0 sekunder og 3,2 litern på 5,5 sekunder. Så det er virkelig ikke store forskjeller mellom disse bilene

Hvis du ønsker deg en rekkesekser så ikke en gang vurder F30 320I, firerlyden er og blir stusselig uansett å mye BMW har forsøkt å fintune lyden. Ha litt is i magen og avvent bilkjøp noe, det dukker stadig opp 325I med X-drive og alternativ så kan du jo importere og spare en del penger

Trenger ikke å være mye detektiv for å kjenne igjen deg, du avslører deg jo fint selv. Klovneriet ditt slår jo aldri feil, nå har du vært borte ifra forumet noen dager så da må du ta igjen det tapte Ja det skulle vel egentelig bare mangle at den klarte å kjøre ifra en familiebil... Kaller forøvrig ikke en akserasjons forskjell på 0,3 sekunder for solid, det er vel knapt merkbart

Hehe, ja med det var i 1984 Absolutt respektable tall den dag i dag, men tiden har helt klart innhentet Porsche også. En LCI F10 530d gjør også 0-100 på 5,8 sekunder tross sin vekt på 1,8 tonn og beskjedene 27 hester mer. I 1985 gjorde E28 M5 gjorde 0-100 på 6,1sekund og det er svær sedan for sin tid, synes det er mye mer imponerende

Så bilene må være undermotoriserte for at "folkevogna" skal ha en sjanse i lyskryssene

Er ikke helt sikker på det, 2 AT vil helt klart finne sin tilhengerskare takket være sitt design, merkenavn og kjøreegenskaper. Men ikke glem at Diesel og SUV var nødvendig for Porsche om de skulle øke sitt salg, 2 AT er mer en nisjefyller og er ikke tenkt til å ene og alene øke salget til BMW. Se heller på den som en del av en større strategi om å øke salget i alle segmenter Ordet "familiebuss" blir litt feil å bruke her, da snakker vi heller om biler som Mercedes V-klasse med 10 seter og slikt. En 7 seters 2 AT vil gå inn under klassen minivan eller MPV som vi kaller den her i Europa. BMW har forøvrig en 7-seter i sortinementet fra før, nemlig X5

Jeg var bare innom på varemessa for å plukke opp madammen

Det har vært stille rundt bilen denne måneden, lite nytt å melde. Det går så smått mot neste service og voksing for høsten, ellers er den still going strong hver dag. Men jeg kom over disse E34 brosjyrene jeg bare måtte kjøpe. Utrolig hele og fine, artig å se og lese fra da disse bilene var nye

Ja BMW gjør det veldig riktig om dagen når det gjelder design, de lager meget pene biler som faller i smak hos alle virker det som. Og det uten at det blir for kjedelig slik som Audi. Takk for det Når du ser fargene avskilt fra hverandre så klarer faktisk ikke jeg å se forskjell, men når du får dem ved siden av hverandre sånn som her så ser man at det er en forskjell.

Jeg var innom en liten tur på Lørdagen, nydelig bil må jeg si

Ja det er ikke noe hast for min del, motoren bare står der den står den så det går fint

Som sagt så gjort, hadde en aldri så liten fotoshoot sammen med Turbo HF. Artig å få to F10er ved siden av hverandre, en Carbonsort og en Imperialblue, en M-Sport og en uten samt en med lys og en med sort interiør. Jeg ser jo nå at jeg også trenger M-sport så det forblir på ønskelista fortsatt Bildene er tatt med halvgreit mobilkamera og det er fortsatt litt trafikkfilm på bilen etter at vi kjørte inn til Oslo i ett forrykende regnvær og at jeg ikke fikk vaska bilen ordentlig. Etter å ha gått rundt bilene en stund så konkluderte vi iallfall med at F10 må være en av de peneste bilene som finnes, rett og slett I parkeringshuset parkerte jeg selvsagt med siden av denne råtassen Jeg pleier å parkere ved siden av fine og dyre biler da sjansen er større for at eierne av disse er mer forsiktige med dørene. Jeg satsa høyt denne gangen...

Da har man tilbakelagt den første ordentlige innenlands langturen med bilen og jeg er meget fornøyd med langtur komforten. Man reiser virkelig på førsteklasse i denne bilen her Forbruket på hele turen ble ikke så galt med 0,68 l per mil, og da kjørte jeg en del i Oslo sentrum med start og stopp så jeg er fornøyd med det. Oslo behøver ikke å være en kavete og stressende by å kjøre i, på formiddagen i dag skinte solen og været var fint. Jeg åpnet takluka helt og tok med en rolig cruisetur ifra hotellgarasjen ved Karl Johan, nedover mot Rådhuset og Vika, videre utover Bygdøy Alle, inn på ring 2 og over Majorstuen ned mot Bjørvika og ut mot Ekeberg. Lite trafikk og nydelig vær gjorde at jeg koste meg med sola varmende i panna igjennom takluka, rusla rolig mellom lyskryss og bortover gatene På Lørdagen så ble det en liten fotoshoot med Turbo HF her på forumet og hans strøkene F10 520d M-sport, legger ut bildene på neste side

Det kan vi gjerne gjøre Bare si ifra!

Etter en helg i Oslo så ble de jo som forventet med spottings, altså mye gromt. Siden jeg er såpass sjenert så tar jeg ikke bilde av biler jeg møter men heller de jeg går forbi parkert. Dette er egentelig bare en brøkdel av hva jeg fikk se, men en ting er iallfall sikkert i det er at bilparken i Norge begynner å bli seriøs M4 E61 M5 som er skitten... Rolls Royce bak gitter S500 4 Matic Parkeringsgarasjen på Aker brygge må da være ett av de beste "jaktmarker" i Norge for å spotte grombiler. Denne gangen bare parkerte jeg der selv men neste gang skulle man kanskje tatt med kameraet og tatt en rusletur der nede Spottet noen andre kuriositeten som kanskje ikke er så spesielle men helt klart noe man ikke ser hver dag En eller annen riskoker Cadillac pickup faktisk.. En koselig Buick Park Avenue, amerikansk E32 konkurrent. Solgt ny i Norge i 1994 Enda en yankee slede, så denne Cadillac DeVille på Lillestrøm i en spesiell farge

Kom over noe jeg bare ikke klarte å motstå... E34 brosjyrer

En liten men veldig nyttig reparasjon Bensinlekasjer er greit å få tatt med en gang før de blir farlige... Gleder meg selv til jeg skal ta motorrommet mitt

Hmm, så bare at den ikke hadde kurvelys nede i fangeren. Hva kan de da være tro?