Fredrik 90

Nå er jo ikke akkurat de GT Mustangene sånn veldig raske i utgangspunktet, de spinner masse og er ikke så glade i turtall. Må vel egentelig opp på Shellby 500 før det virkelig trøkker unna og kan begynne å henge på f eks M3 eller RS4 Men i USA så er det jo faktisk mye "bang for buck" da en ny V8er Mustang koster 200 000 NOK, kan ikke vente å få i pose og sekk da Sugen på å få noe mer hester ut av 530en også selv om den faktisk går like friskt for min tidligere tuna 325d, F10en er så stor i forhold så man merker ikke farta på samme måten som i den kompakte lille E90en jeg hadde Både AC Schnitzer og Hartge har noen artige "kit" som gir ca 300 gamper og over 600 nm, men de koster jo en del penger da

E92 M3 er en totalt annen bil enn E46 M3, du har V8er, du har mye mer dynamiske kjøreegenskaper og det er enkelt og greit en nyere og bedre bil. DKG kassa får mye skryt, jeg har selv kjørt E93 M3 med denne og det er helt klart ett foretrukket alternativ om man også skal bruke bilene til det daglige. Den er utrolig rask i girskiftene og har bedre akselerasjonstider enn manuell, den kan heller ikke sammenliknes med SMG som av mange ble kritisert for å være for hard. En bekjent av meg er på sin andre E92 M3 nå etter å ha starta med E46 M3 og han har bare godord å si om bilen, siden han er på sin andre E92 også Lyden er helrå, den går grisegodt og funker veldig fint i det daglige. Velg en bil som er 2009 eller nyere, da fikk bilen en liten "mini facelift" med en del nye detaljer og småtteri. LCI kom ikke før på 2011 modellen med sine moderate endringer Er du en voksen mann med gode forsikrings bonuser, eventuelt mulighet for å samle forsikringene ett sted så er det ikke noe å bekymre seg over når det gjelder forsikring. Ta enn ringerunde rundt til de forskjellige selskapene og sjekk pris, det kan lønne seg

Neida, bandet forbruk er oppgitt til 0,89 liter per mil Men jeg har inntrykket av at drivstoff forbruk ikke er det alle viktigste her da 325IX og V70 2,4T AWD har blitt vurdert tidligere Ekte entusiaster bryr seg ikke om forbruk, bilen skal ha den den vil ha

Ja 1,8 literen og 1,9 TID er visst noen skikkelige møkkamotorer, da er Turbo variantene mye bedre. Selve bilene i seg selv er meget bra og byggekvaliteten er faktisk ganske ok i henhold til bilens lave pris, men man må ta høyde for at en del elektriske hovedkomponenter er ifra Opel Vectra og ikke akkruat kjent for å være bra. Ett annet problem er jo det faktum at Saab er konkurs og vitale deler til motor, drivlinje og elektronikk er ikke å få tak i lengere. Joda, det produseres forsatt deler til bilene men de er svinedyre. Naboen til mine foreldre hadde en 2003 93 1,8T som han måtte kjøpe ny vindusheis nå nylig og det kosta han over 4000 kr, og det er mer enn til en F10... Hva med E61 da, kanskje ikke den mest driftsikkre BMWen som finnes men en tidlig bensinvariant med den tidligere nevnte M54 sekseren er jo en nydelig og kultivert bil. Jeg gir meg ikke helt på BMW ennå og grunnen er at det kan være vel så mye bil for pengene bare man leter litt godt, på E61 går man klar av rusproblemerer i stor grad også Hva med denne 2005 modellen 525I med 153 000 km på tellern? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50091024&searchclickthrough=true Har er jo alt av slitedeler tatt, du har automat, god plass, skiboksen følger med (for du som vil ha plass), komplett historikk. Dette synes jeg er mye bil for 150 000 kr med tanke på komforten, permiumfølelsen og motoren

Da har jeg bada for første gang i år også, ikke dårlig Men når man må ha 22 grader i vannet for å hoppe uti så blir det sånn

Å det går så fint at Er fort gjort

Da har du hatt dårlige dekk! Min far har en E46 320D Touring med helt middels Continental piggfri og den tar seg utrolig godt frem A6en som jeg hadde var håpløs å kjøre med ESP aktivert, du kom ikke langt før all motorkraft var borte. På E90en så jobba antispinn på en helt annen måte, konstant fordeler effekten mellom det hjulet som til hver tid har best grep. Bare man ikke går av speeden så klatrer bilen opp de utroligste bakker, noen ganger gikk det nesten i gangfart men den kom alltid til topps. A6en jeg hadde var kun fremhjulstrekk og var utstyrt med en sesong gamle Continental piggfri og de bakkene den ikke kom opp kjørte jeg opp med glans i 325en med Hakka piggfri Helt enig, og det er nettopp der BMW ofte sies å være de enste bakhjulstrekkerne som faktisk funker vinterstid. 50 50 vektfordeling har mye å si kombinert med god antispinn og gode dekk. FW er bare skummelt der den går rett frem i slapseføret, med RWD så har man sjanse til å rett opp igjen når hekken sklir ut La fremhjula styre og bakdekka drive bilen fremover

Ja Hakkadekka er ganske myke, skal ikke så mye til for at det blinker i lampa hvis du har litt motorsterk bil. Men så er antispinn på BMWer veldig følsom også, derfor er den så effektiv. Fremkommeligheten er det ingenting å si på, jeg har hatt 2006 A6 med fremhjulstrekk og nye Continental og min tidligere E90 325d var langt bedre på vinterføre takket være en antispinn som jobber som en sperre i stede for å kvele effekten slik det gjør på VAG. Bakseteplassen er absolutt tilstrekkelig, kunne sikkert vært større men da skal man ha store krav. Bagasjerommet er på 520 liter (for sedan) og det er like stort som både E-klasse og A6

Dette er ikke ille rust, kun kosmetisk som lett kan la seg fikse. Jeg stusser litt på at du åpenbart skal ha en billig "slengebil" men den må være helt rustfri, på en bil som skal brukes til hengerkjøring, arbeid og annet så bør jo ikke rust i dette omfanget ha noe å si. Dette er ett godt prutningsmonn og selger ser jo ut til å være ærlig og oppriktig, og det som er viktigere er jo at bilen har komplett service historikk. Jeg ville revurdert denne bilen var jeg deg, dette er mye god bil for pengene selv med litt kosmetisk rust

Du hadde mye heller valgt en SLK du For min del så hadde jeg valgt hverken Z4 eller C4, muligens jeg hadde valgt Cayman til den prisen.

Ja noe må jo de også kunne, særlig hvis vi tenker på alt BMW kan som Alfa Romeo aldri kommer til å klare. Form for eksempel lage biler som ikke ser ut som plastikk og faller ifra hverandre så fort garanti tiden er ute Men C4 er absolutt en interessant og spennende bil, liten, lett, bakhjulsdreven italiener akkurat som i gamle dager. Bare så synd den koster like mye som en Z4 35I her i Norge....

Åja, det er jo forståelig nok Selg 540en så fort som mulig, å eie en M5 som man ikke kan kjøre er jo som å være gift med en supermodell man ikke kan røre

Alfa Romeo har vel ikke vært en reel konkurrent til BMW siden 70 tallet og blir vel neppe det igjen. Men det er artig hvis de har planer om flere bakhjulstrekkere som du sier, alt er jo framhjulstrekk i dag.

Er det så vanskelig å bytte topp pakking på en M20 da? Var iallfall en hårreisende pris du hadde fått, skal vedde på at merkeverksted hadde vært billigere. Vil anbefale deg å høre litt rundt å få litt priser, det kan lønne seg. Så tidlige E34er som 88 modell er super sjeldene biler nå for tiden og iallfall Norsk solgte med ryddig historikk og som du sier ingen rust. Denne MÅ du ta vare på da dette er en kommende klassiker, ja selv om det er en 520i så skal du se den vil stige i pris om noen år. Få fikset denne oppigjen, selg Toyotaen du kjøpte og bruk de pengene på å bytte topp pakkningen

Gratulerer med en av de råeste stasjonsvognene man ka få Dette er virkelig en rå bil og den gjør seg bra i sort, litt anonym men fortsatt sint. Begynner å bli noen av disse her på forumet nå Ser du kjøpte bilen hos Sandven, men hvorfor har du ikke skilter på?

E46 330IX er om ikke bedre iallfall ett like bra alternativ som 325IX, du har mer krefter og en MYE mer morsom bil. Jeg har selv kjørt 330IX og det er ingen tvil om at dette er en skikkelig kjøremaskin med godt grep Driftsikkerheten er så si den samme som 325IX, de har begge samme M54 motor bare med større volum på førstnevnte. Nå vet jeg ikke hvor mye plass du trenger men det sies jo at E46 Touring har større bagasjeplass enn E39 Touring. Men nå skal det jo sies at for samme penger man legger i en 330IX så får man også en ganske allrigth V70, selv om det fortsatt ikke gjør noe med driftsikkerheten på disse kontra BMWen Med normalt vedlikehold så er det ingen problem med å la en bil stå ute, de ruster like mye i en garasje. Ja, sjansen er faktisk større for at rusta kan jobbe i en garasje hvor det kanskje er plussgrader vinterstid så rusten virkelig får yngle. Biler er designet og konstruert for å være hele sitt liv ute i elementene så dette er kun ett spørsmål om du er villig til å børste snø og skrape is fremfor å akselere rusta

Takk for info Har irritert meg siden i går at jeg ikke kunne finne ut hva disse felgene heter, jeg synes de er veldig fine men er skeptisk hvis det skulle være noe billige greier. Han som har dem er iallfall veldig fornøyd og jeg har selv kjørt akkurat denne bilen på disse felgene

Ja jeg tror noe har skjedd siden 2010 på den fronten, så jeg har lyst til å koste på en utdate som ikke bare innebærer Idrive enheten men også de øvrige systemene som er i bilen. Ja jeg kan ikke si annet enn at jeg er fornøyd, dette har vært en bil jeg har hatt lyst på lenge og hverken bil eller motor har skuffet Det stemmer, alle BMWer blir levert med Nokian dekk i Norge såfremt kundene ikke spesifiserer noe annet. Jeg selv har hatt Nokian Hakkapelitta på alle mine BMWer og jeg er super fornøyd, de er støysvake og har ett sykt veigrep både på slapseføre og snø. På våt asfalt så drenerer de også vann veldig fint syens jeg Har siste Hakkapelitta R2 på E34en og til og med den gamle bilen uten hjelpemiddler tar seg fantastisk frem på vinterføre Eneste jeg lurer på er hvilke bredde jeg skal velge, vil jo egentelig ha smalest mulig for best mulig fremkommlighet

Rent driftsikkerhetsmessig så vil jeg påstå at E46 325iX er en del bedre enn tilsvarende V70 ja, helt klart. Dette er biler av høy kvalitet og de henger godt sammen selv i dag etter mange år på veiene, bare vær påpasselig å finn en uten rust. Det er ikke umulig om du ser etter en velholdt bil med ryddig historikk, er ikke vanskelig å finne da 325IX Touring fortsatt er for dyr og "upopulær" blandt våre yngre bilkjøpere (høy stasjonsvogn er ikke kult når du er 18 år). Jeg sjekket finn for noen dager siden og da lå det flere 325IX for salg, så du ingen flere altså? Denne bilen så meget ryddig og pen ut, ser ut til å ha hatt voksene eiere som har passet på bilen. Den har heller ikke automat som er en ting mindre som kan gå galt, selv om automatene på disse bilene svært sjelden går i stykker. Den byr på mer kjøreglede, bedre ytelser og lavere forbruk kontra V70 2,4T og mye bedre driftsikkerhet enn V70 D5 med automat Fredrik kan vel også skive under på at E46 er en svært bra bil etter over 300 000 km i en

Problemet er at med firehjulstrekk så er utvalget veldig begrenset til denne prisen og eksemplarene er enten gamle eller gått langt. D5 med automat ville jeg styrt unna, og iallfall de med såpass lang kilometerstand. 2,4T er utrolig tørst, tror kona di får litt avsmak av driftsutgiftene på denne. Vi snakker om ett blandet forbruk på godt over 1 liter på mila og det koster mer en det smaker når det skal være en billig bil. Det verserer også ryker (iallfall her lokalt) at disse automatkassene ikke er glade i å trekke tunge hengerlass, vet selv om ett havari forårsaket av å trekke tungt med en V70 2,0T. Jeg vil egentelig enten anbefale deg å legge mer penger i bil eller kikke på andre alternativer, som E46 325IX med skuddsikker M54 maskin og mindre trøblete girkasser

Sier du det, får bare slå dem ifra meg da

Jeg kan jo nå ta en liten oppsummering etter straks tre måneders eierskap nå, har jo lært bilen å kjenne med dens gode og dessverre også negative sider (svært få). Først og fremst så vil jeg forandre på og oppdatere "to do" listen jeg har. *Jeg vil ved neste service få tatt en Software utdate, fjernlys assistenten er ganske treig og filskiftevarsleren varsler noen ganger ikke om biler i blindsona. * Felgene som står på nå blir vinterfelger, lurer på 351 eller 332 som sommerfelger neste år. Eventuelt Zito WP111 på denne også da jeg synes de er grådig fine. Runflat faenskapet skal iallfall spennes så langt ut på sjøen som det går an, hater det.. På eksisterende felger skal beste Nokian Hakkapelitta piggfri som kan skaffes på, denne skal ikke stå å spinne i bakkene vinterstid som en Mercedes * Jeg skal resette Self learing programmet da dette kan ha en tendens til å tulle seg til og gjør at gassresponsen blir veldig brå og nykkete i hastigheter under 30 km/t, helt vanlig på F10 har jeg hørt. Enkelt å resette (på med tenning uten at motor starter, kickdown i 5 sek, av med tenning og slipp pedalen) * De tidligere nevnte Interiørlistene med riper i overflaten skal byttes i midtkonsollen. Her er det for mye kriker og kroker til å kunne polere dem ordentlig vekk så da vil jeg bare bytte hele greia. * Jeg dropper M550d dekselet på girspaken, det vil ikke passe mot ramma rundt girspaken og øvrige sølv detaljer i interiøret. * Pakninga rundt døra på førersiden har allerede sprekt, det er for dårlig på en 4 år gammel bil. Denne vil jeg prøve å få bytta på garanti (håper på goodwill hos BMW Norge, de har vært greie med importbiler før) Ellers så har jeg tilbakelagt nå 5000 km allerede, skjønner ikke hvordan jeg har klart det på tre månder men... Jeg er iallfall strålende fornøyd med hele bilen, alt med bilen er bra føler jeg og man kan forstå hvorfor bilpressen kaller F10 for "verdens beste bil". Den ser lekker ut, har god plass, nydelige kjøreegenskaper, topp kvalitet, lavt forbruk, gode seter osv. Eneste som irriterer meg er at regnsensoren egentelig kun har to valg, super sensetive eller "må hjelpes igang" samt at bakluka er vanskelig å lukke uten å måtte berøre lakken. Den spretter så fort opp igjen at du får ikke nok fart til å lukke den med det innvendige håndtaket Men så har jeg også bitt meg merke i hvor utrolig godt fjernlyset er på denne bilen samt at Idrive er så lett å betjene at man nesten ikke trenger å ta øynene ifra veien. Samt hvor super genialt det er med fartsgrense, navi, hastighet og andre vitale funksjoner i HUDen Så dette ser meget lovende ut, jeg er bare glad jeg har en liten liste med ting jeg skal gjøre. Blir mer spennende og høy å holde på med da

Noen som vet hvilke felger dette er? Er det 332 eller? Det er 520en til min nabo og jeg synes de felgene var fine

Den der bør vel ikke være så gal sånn driftsikkermessig, men ser at det er en 2004 modell men ikke har Faceflift. Prøv å finn en lik bil bare med faceliften, en del ting ble byttet ut og forbedret på facelift så det vil jeg anbefale. Den ser også litt freshere ut med andre lykter og friskere farger

Sedan utgaven hadde 3,0 liter frem til den ble avløst av fireren på 2012 modellen, Touring kom med 2011 modellen og ble solgt i hele 2011 med 3,0 liters 525d den også før den ble avløst av firer samtidig som sedan på 2012. X-drive kom aldri på 525d med 3,0 litern, før 2012 måtte du opp på 530d for å få X-drive Nå målte jeg mitt forbruk når jeg fylte tanken nå sist og da hadde jeg brukt 0,76 l per mil på blandet kjøring, pleier å ha noe lavere på blandet (0,73) med det har med kjøring å gjøre. Litt inspirert kjøring til Tovdal og mye småkjøring hjemme drar opp snittet littegran Ved kun å kjøre i byen så kan jeg nærme meg literen men det skal godt gjøres å komme over selv da