Fredrik 90

Jeg tror jaggu @Skulebollen har begynt tidlig på juleakevitten i år jeg 😅 Hvis ikke så ta deg en tur i Porscha di og send noen tanker til oss andre her som det står så dårlig til med 👍

Hvis 18 000,- rekker i lange baner til mat og bolig så vil jeg flytte opp i området ditt @Skulebollen 😅 Hvis det er så gunstig å leve der da kan vi kjøre GT3 hele gjengen 👍 Her i Arendal er de ikke spesielt dyrt å bo, men 18 000,- til bolig og mat for en familie på fire kommer man ikke langt med. Hvis vi da begynner å snakke om Oslo så tror jeg man må få en del støtte fra det offentlige for å få mat nok på bordet på det budsjettet der.

Jeg er heller ikke i for statlig overformynderi, men det er ingen som har følt seg krenket og kontrollert av reglene for lett og tung motorsykkel. For båter har det vært innført krav til båtførerbevis for ca 10 år siden, nytt nå er ett hastighets sertifikat hvis man vil føre båt som går mer en 50 knop. Var det ikke bedre EU heller hang seg opp i dette som går på liv og helse fremfor å tvinge oss til å kjøre elbiler? Eventuelt om forsikringsbransjen, som de har gjort i England gjør det usannsynlig dyrt å eie en bil mer mer enn 200 hester. Selv med foreldre som medforsikringstaker. Regelverket må tilpasset den teknologiske utviklingen. Nå er vi på kort tid kommet dit at biler med 400 hester har blitt helt vanlig. Det gikk fra at 120 hester var vanlig til 400 hester ble normalt på under 10 år. Da må man kunne stille seg spørsmålet om vi kanskje burde regulert dette noe i henhold til føreropplæringen. Dette er jeg enig i, bilhobbyen og mangfoldet der her helt fantastisk. Som deg så koser jeg meg vel så mye i min E34 med 150 hester som i en hvilken som helst annen bil. Men vi har en del forstyrrende elementer i bilhobbyen som ødelegger for alle oss andre. Og ofte viser det seg at det er unge gutter i alt for raske biler som ikke klarer å oppføre seg når man er på veien eller treff. Da blir det vanskeligere å få plasser å være og man får medias kritiske søkelys etter seg. Folk må jo selvfølgelig få gjøre som de vil. Og resultatet blir da dyrere forsikring, flotte entusiastbiler som er "ødelagt" for oss andre og ikke minst at folk ser skjevt på deg når du sier du er bilentusiast. Nå setter jeg dette litt på spissen selvsagt, men det finnes virkelig ikke noe som gjør meg mer forbanna enn når noen få ødelegger for mange andre. Mangfoldet som går på det å like gammelt og nytt, spreke eller daua biler er det ingen som har noe i mot. Vi trenger at unge folk i dag er bilinteresserte og vil ha raske biler, men vi trenger ikke de råtne eplene som stenger E18 for å kappkjøre. Dette er oppførsel som ikke hører hjemme noe sted uansett hvor viktig at "la de unge få være unge". Det sagt så er vel E18 med seperate kjørefelt og slak kurvatur det tryggeste stedet å kjøre fort på. Men likefullt er det ulovlig. Du har selvsagt rett i at man ikke skal ta alle under en kam. Jeg fortalte for litt siden om han unge karen i området her som kjørte en M4 som jeg aldri har sett han kjørte over 3000 rpm. Det er massevis av unge entusiaster som tar bare på bilene sine og som oppfører seg. Dessverre så ser det ut som dette heller er unntaket enn regelen.

På Nurburgring så slår M3 Touring tilbake ser det ut som. Med passe grei margin også med tanke på at den er en del tyngre enn RS4.

Problemet slik jeg ser det er ikke først og fremst at unge tar økonomisk dårlige valg. Er jo de stutete foreldrene som har kausjonert for en M5 til 19 åringen som tar støyten om det går galt. Problemet er at unge folk i det hele tatt får lån og forsikring til biler de overhodet ikke har kompetanse til å kjøre. Og da får vi de overskriftene i media som vi har fått i det siste, som får myndigheter og politi til å være ekstra etter alle oss som kjører bil. Og når bilen ender rundt ei stolpe så er det våre forsikringer som blir dyrere. Går det ikke an å stramme inn noe på dette? Skal du kjøre bil med mer en 200 hester så må du være over 25 år f eks?

I dag var det godt kjøre skikkelig bil igjen😀 Særlig med alt fokuset og diskusjonene rundt BMW sitt kursvalg om dagen. Med tørre veier så ble det en lenger enn planlagt luftetur fra vinterdvalen 😅

Ja det er virkelig en skikkelig rå bil. Det verste er at denne og Coupe utgaven, CL 65 AMG faktisk ikke er så galt priset. Samme gjelder for 600 modellene også. Jeg følger litt med på Blocket.se på disse bilene her, frister veldig 😎 Jeg tror faktisk ikke jeg ville hatt S klasse med noe annet enn V12er. Hadde ikke sagt nei til en 7-serie med V12er, helst E32, E65 eller F01. Jeg har også lagt merke til starter lyden på disse bilene her, og svevet på tomgang…Dette er ikke bare "hvordan se rik ut på budsjett" biler….dette er "hvordan se ut som en milliardær på budsjett" biler. S600 og 760i med sine diskré små V12 emblemer er noe helt eget, jeg tipper fremtidige klassikere.

W221 S600 kunne jeg tenkt meg, det er grombil. Fikk vel disse som S65 AMG med V12er også?

Det med unge eiere har jeg lagt merke til på Facebook også. La oss si det dukker opp ett innlegg hvor en vil ha tips til eksosanlegg på G30 M550i. Så tar jeg meg noen ganger i å se på profilbildet at denne karen ser ikke gammel ut. Høy sveis, tynn og hengslete fyr med en alt for stor hettegenser. Så dette er en M550i eier spør jeg meg selv? Lappen er så fersk at de øvrige bildene på Facebook profilen består av diverse mopeder han har hatt. Han har ikke hatt lappen lange nok til å rekke å legge ut bilder av noen biler. Han avanserte fort ser jeg. Så søker man opp eier av bilen, joda står registrert på ei dame som er født la oss si 1978. Medeier og lånetaker er født i 2004…..totusenogfire? Han skal ut å ratte bil med 530 hester, som han nå skal kjøpe sporteksos til i stede for å ta den storservicen eller bytte ut de slitte stjernemerkede dekkene. Hvor lobotomert er disse foreldrene. Jeg husker jeg var 18 år og ville ha BMW. Fetter Rune skulle selge sin 89 mod 525i, men forsikringa var så dyr. Fattern sa "snakk med mamma"….muttern sa "BMW? 525? Kommer ikke på tale" Vi snakker om en 89 mod med 170 late hester, men i Mamma sine øyne var dette en M5. Litt senere fikk jeg hangup på en Chevy Tahoe, det er jo ikke ungdomsbil tenkte jeg. Igjen gikk jeg først til fattern "Herrejesus, hva skal du med den? Snakk med mamma" og muttern "Ikke tale om. Kjører du ned noen eller kolliderer med det beistet der blir du drapsmann på flekken". Mine foreldre var fornuftige, jeg ser jo det nå i ettertid. Så jeg måtte kjøre fra meg i VW Passat med gåen LMM 😂 Jeg synes det er fett at det blir og selges litt feite BMWer i landet her. Det gir bra utvalg for oss andre når verditapet har gjort jobben sin og man kan få seg en fet bil til nummer to eller tre bruk. Joda, jeg kunne sikkert kjøpt en M550i nå og brukt som familiebil…men timingen og behovet er ikke helt der for en V8 sedan hovedbil. Men som 10 år gammel og til 350 000,- så snakker vi. Men, så kommer alle disse "barna" og bruker opp og besudler disse bilene sånn at når man kommer dit at man vil ha en sånn bil så er det jo faen ikke noe å ha. Enten det eller så finnes de ikke, fordi pga svak krone og det IDIOTISKE systemet hvor man får refundert avgift ved eksport så har mye av godsakene gått til Øst-Europa. Hele dette opplegget gjør meg en smule irritert, det må en lovendring på plass. Det skulle som på båt og motorsykkel stilles noen ekstra krav til ferdigheter eller alder før man slipper løs i motorsterk redskap. Det at en 18 åring kan slippe til i en Tesla Plaid som går 0-100 på 2 sek og 0-200 på 10 sek er en skremmende tanke. Dette kommer folk til å daue av i årene fremover. (igjen så ble det en laaang rant fra meg, sorry)

La oss krysse fingrene for at dette kan snu flere til å komme tilbake med knapper.

Nå er det jo ingen som vet hva BMW skal gjøre med Alpina. De har hintet om at de ønsker å ha noe mellom BMW og Rolls Royce, men ikke hvordan. Så spørs da da om de kommer til å videreføre stilen med de ikoniske stripene og felgene. Den som lever får se, etter 1/1-2026 får vi se hva som skjer med Alpina navnet. Men at Alpina slik vi kjenner det i dag kommer til å opphøre er det liten tvil om. Det er bekreftet at det ikke kommer noen B7 utgave av nye 7-serien og samme gjelder også for G60 5-serie. Det blir vel en serie med stygge elektriske SUVer. Da er det mer spennende hva Alpina selv har for planer. De tenker å jobbe med å restaurere eksisterende Alpina biler og sette fokus på å tilby deler. Det har også gått noen rykter om at de vil reprodusere små serier av de gamle modellene men med nyere teknologi. Litt som Singer gjør med eldre Porsche.

@///M-ini95 Okei, da sitter jeg med feil informasjon 😅 Det er i såfall posetivt at de ikke deler plattform men VW, for det må jeg si er ganske ulekkert. @Saltkjelen Jeg må bare være så ærlig å si at etter å ha eid E34, 2xE39, E60, F10 og G30 så er nye E-klasse den 5-serien jeg helst vil ha. G60 tikka bare ikke mine bokser denne gang, og det skal litt til da jeg er enormt fan av modellen. Den fremstår først og fremst som mer tradisjonell, den har det fokus på detaljer som 5-serie alltid har hatt og kostnadsbesparelse gjør seg ikke like tydelig. Selve byggekvaliteten, altså hvordan ting er skrudd sammen virker å være veldig bra på G60…som forventet av BMW. Nå har jeg ikke tatt på E-klassen men søsteren EQE har jeg kikket på og det er litt mer "knirk" over interiøret i MB selv om det ser veldig lekkert ut. Og i forhold til EQE så er det ikke noen tvil om at i5 trumfer, selv om den har kortere rekkevidde og lavere ladehastighet. Den bare ser milevis bedre ut, og det sier mye om EQE. E-klassen derimot viser seg å være en sterk modell, etter mange generasjoner med svake modeller. Må vel tilbake til W124 for å finne en E-klasse som hevdet seg, da mot E28 (sommer eller mindre var en facelift E12 fra 1973) og Audi 100. Jeg synes iallfall at MB har løst kombinasjonen av minimalisme og eleganse bedre enn BMW. Mens hvis vi ser på i5 vs EQE så har BMW løst designoppgaven bedre. EQE er rett og slett en horribel bil.. Mens den alle egentlig vil ha er denne….E450d AllTerrain med 367 hk rekkesekser diesel og 800 nm. Hengervekt på 2,2 tonn og rekkevidde på 1100 km 😎 Er dette konseptet nordmenn flest vil ha hvis de kunne velge fritt. Men G61 tror jeg kommer til å gjøre 5-serien godt designmessig. Selv om alle de andre kostnadsbesparende løsningene fortatt kommer til å skinne igjennom. Den kommer som M60 variant og for første gang på mange år også som M5.

Ser vi hadde mange like erfaringer fra G60. Særlig å kjøre synes jeg bilen var en klar forbedring, tross sin vekt og at den nå har vokst til over 5 meter så kjører den uforskammet bra med Adaptivt understell. Men den var ikke den 5-serien jeg hadde håpet på, BMW har tatt modellen ett steg for langt ut. Skal bli spennende å prøve 550e og 540d for å se hvordan man opplever den med de drivlinjene man er vant med fra før. Jeg synes ikke BMW håndterer elbiler helt bra, det blir hverken fugel eller fisk sammenliknet med de beste. Mens på fossile drivlinjer er de fortsatt i verdensklasse. Ellers så har den jo vært igjennom noen tester nå og det har jo ikke gått så veldig bra målt opp mot nye E-klassen. Målestokken i segmentet tilhører E-klasse skal vi tro de siste testene, hva pottitlandet Norge kåret til årets bil er det ingen som bryr seg om. Bortsett fra oss som bort her, vi som tror vi dikterer resten av Europa 👍 Men nå selges jo ikke E-klasse her lenger så da er kanskje 5ern best her hjemme? Gikk ikke BMW sin vei i første testen i papirutgaven av AMS heller… @Lars S Som med de fleste nye Audi e-tron modeller så skal A6 e-tron også baseres på en VW plattform. Og da føler jeg at Audi kundene som velger elbil får ett kjipere produkt enn de som kjøper Audi fossilbil (som får en Audi utviklet bil). Dagens ICE A6 bytter ved modellskifte navn til A7, og blir å få i sedan og Avant. Bensin, diesel og PHEV, R4 og V6 motorer. Dagens A4 blir til A5, det vil da komme en A4 e-tron basert på en kortere ID7 plattform. Dette er nesten på grensen til svindel, særlig hvis man ettergår Q4 e-tron og ser hvor mye ID4 som er i den….trommelbremser bak liksom? wft 😂 Riktig nok gikk A3 og Q7 på VW plattformer, men ellers så har man fått Audi for penga når man velger Audi. Det er det slutt på nå for norske Audi kunder. Nok en gang sparer man seg til fant ved å velge elektrisk.

@nokiaas Det er ikke en helt fair sammenlikning, F01 740d xDrive er en tung og tørst dieselbil. Den beste sammenlikningen her ville jo vært mot en i7 60. Jeg kjører ca 25 000 km i året, hvor 8000-10 000 km er utenfor Norge. Jeg loggfører hva jeg fyller på hvilken av bilene mine og i fjor så brukte jeg ca 33 000,- i diesel til min G30 540d. Vet ikke hvor mange liter det er men dieselen var jo dyr i 2022 kontra i hittil i år. Men anyway, det er jo ikke noen overraskelse nå at elbil er langt billigere å kjøre for folk flest kontra fossil. Jeg stusser over at folk fortsatt nesten later til å bli overrasket. Blir litt som at man går på McDonalds i stede for en gourmet restaurant og blir overrasket over at det går av å bli like mett av 140 kr som 2500 kr 😅 Velger man å kjøre fossilt så må man være klar over at det koster, vil ikke si at det har blitt veldig mye dyrere kontra å kjøre fossilt fra før. Ser man på pris stigningen i prosent så tror jeg nesten kostnadene rundt elbil har steget mer enn fossil. Da vi hadde elbil i 2014 så var det jo nesten gratis, folk kjørte rundt i Tesla med gratis landing, billig forsikring, 500,- i veiavgift og momsfritak. Men elbil har seilet opp som ett mye gunstigere alternativ for folk som kan klare seg med ett mer begrenset bruksmønster kontra en ICE bil. For de aller fleste så betyr ikke disse begrensingene noe uansett.

Keramisk coating gjør virkelig jobben. Dette er andre berøringsfrie vask og dritten bare renner av. Sparer lakken for masse vaskeriper som man får om man må håndvaske bilen hver gang man vasker. På med Autofoam skum, spyle av, på med Surfex HD avfetting blandet 1:10 og spyle av…ren bil 👍 Har en tommelregel på hver tredje vask er berøringsvask. Til slutt så vil man jo få en tynn trafikkfilm små må tas for hånd 😀

Ja så var det disse 0-100 tidene som dere elbil forkjempere er så glade i å trekke frem. Jeg tror det er veldig lenge siden du har vært i nærheten av en ordentlig potent ICE performance bil. Det fremstår iallfall sånn på argumentasjonen din. En kamerat flyr ifra meg i min manuell RWD 130i med sin G20 330e. Men bak rattet på begge to så er det 130en som føles raskest og som definitivt gir det største smilet om munnen. En Tesla Model S Plaid er helt sikkert raskere rett frem enn en Ferrari F8, men hvilken tror du er morsomst å kjøre? Du har selv sagt at du har lagt bilinteressen på hylla, da ser jeg ikke helt hva du kan bidra med her. Det viser seg jo bare når du begynner å trekke inn M3 når det vi egentlig snakker om er superbiler. Selvsagt vil en fremtidig elektrisk M3 (den kommer også som fossil/PHEV) være raskere enn sine forrige generasjoner, har noen M bil i historien vært dauere enn bilen den erstattet? E30 M3 gjorde 0-100 på 7,5 sek, i dag blir den frakjørt av en 320i. Men det er ikke dette kjøreglede og kjørefølelse dreier seg om. Du ser ut til å helt ha glemt dette helt… Superbiler er vel den biltypen flest kjøper med hjertet og med følelser. Dette er biler som har spektakulære drivlinjer, folk kjøper disse bilene kun for drivlinja alene. Litt som en håndlaget sveitsisk klokke, en smartklokke gjør tusen ting bedre….men likevel. Selvsagt skal det gå godt, men det skal også være en V8er som synger av full hals, girskift som slår deg i ryggen. Lukt, lyd og følelser…. Dette er folk villige til å betale 4 mill for. Videre er dette biler som i snitt kjører så få km i løpet av livet sitt at miljøperspektivet i det lange løp vil se svært bra ut. Ergo er det ikke noe poeng i å elektrifisere superbiler, da de være som de er eller legg ned hele segmentet om ikke annet er mulig. Hei Okei, det kommer jo helt an på behovet ditt det. Skal du ha en rask daily driver som gir relativt mye hester for pengene så kjør på.

Ja jeg synes det er det. F eks at man har andre ting i bagasjerommet som ikke vil at skal falle ut. Eller som i tilfellet på bildet så trenger man ikke stroppe hverken luka eller plata som ligger bak i bilen.

Vision M kan da bare la være for min del om den skal bli elektrisk. Elektriske superbiler er det ingen som har bedt om, det er ett segment som er meningsløst å elektrifisere. Blir litt som en vegansk hamburger, den ser god ut men smaker dritt 😂

Jeg kjenner jeg faktisk blir ganske irritert når folk driver å strekker opp helt vanlige BMWer i full Alpina bekledning. Samme med den F01 750i her for litt siden hvor de har vært frekke nok til å sette på B7 merker også. Møtte på en strøken E38 med Alpina utseende her i byen tidligere i høst. Kult tenkte jeg, en Alpina B12 som går her i byen på Norske skilt. Slår opp skiltnummer…..728ia..😡 Sikkert fordi jeg eier en Alpina selv og måtte betale ekstra for å få ekte vare og ikke juks og fanteri som dette.

@Saltkjelen Jeg leste en vei at todelt bakluke går ut på 5-serie Touring. Dette var noe en kilde i BMW bekreftet, men jeg klarer ikke å finne det igjen så ikke heng meg på det. Denne funksjonen fjernes fordi en undersøkelse blant kundene avslørte at svært få brukte denne luka, og overraskende mange visste ikke engang om den. Så da lurer jeg…hvem er det de sender disse spørreundersøkelsene til? Pussig at svarene de får tilbake faller fint sammen med kostnadsbesparende tiltak. Jeg bruker denne luka HELE tiden på min E39. Særlig når man har barn og henter i barnehage, skal bare innom butikken for å kjøpe middag. Løfte glassluka for å sette inn ryggsekk eller noen leker, flippe opp luka for å sette inn en handlepose etter stopp på butikken. Jeg er sikker på at BMW sitt svar er at alle Touring nå har handsfree automatisk åpning av hele bakluka så da trenger man ikke glassluka. Glassluka var jo først og fremst for å slippe å løfte hele luka i en tid hvor automatisk bakluke ikke fantes. Men hva da med frakt av lange gjenstander?

Ja da er det 3,0 litern med N57. Fra og med 2012 årsmodell så kom 525d med N47 motoren og den kan jeg ikke anbefale til noen.

Nå skal jeg være litt ærlig. Jeg antar at du ser på biler med 200 000 km fordi disse er innen for ditt budsjett. Her begynner de første varsellampene å lyse. Da har du ikke råd til å bære den økonomiske risikoen dette medfører om noe går galt, for når det går galt så blir det dyrt…veldig dyrt. Å strekke strikken for å kjøre gammel luksusbil ved å gå for ett "dårligere" eksemplar er IKKE å anbefale. Mange syter og klager over at gammel BMW er så dårlig og så dyrt å holde på veien. Det er fordi de har kjøpt feil bil, de har kjøpt den billigste bilen i stede for den beste bilen. I ditt tilfelle ville den beste bilen være en 525d eller 530d med 120 000 km på tellern og komplett historikk. Så mitt råd er å ikke sikte så høyt at du driter deg ut når ting ryker, sikt litt lavere, kjøp en litt mindre motor og du får en bedre bil. 535d er ikke kult når den står med turbohavari, gåen høytrykkspumpe eller defekt fordelingskasse fordi forrige eier ikke tok seg råd til stjernemerkede dekk. Skal du ha gammel BMW som var dyr som ny så kjøp så bra bil som mulig, og velg heller mindre motor. En velholdt F11 530d med service historikk og voksene eiere er faktisk en ganske bra gammel bil. Men vedlikehold og historikk er ett absolutt nøkkelord her.

Dette er å gripe etter halmstrå. M1 var superbil før begrepet "superbil" ble en realitet. Men det er nå snart 45 år siden M1 var en greie. I8 er juks og fanteri, en stor skuffelse og en "missed opportunity. BMW som er en leder av sitt segment burde klare å trøkke ut en superbil når Mercedes og Audi klarer det…for ikke å glemme Ford. BMW har jo tross alt M1 navnet og historikken å selge dette videre på, det hadde ikke Audi. Og det er jo derfor Ford har lykkes med GT, de har historikken fra GT40 løpsbilen, retromodellen GT som kom i 2005 og nå siste utgave av Ford GT. Dette kunne ikke VW eller Opel fått til da de ikke har noen historisk modell å basere dette på, Audi lykkes fordi de er ett premium merke. BMW derimot har sittet på hendene og latt kundene gå til andre merker…tenk en ny M1 med S63 V8er på 750 hester 😍

8000,- i "drivstoff" på 40 000 km? Det er veldig veldig billig bilhold iallfall, det tror jeg ikke man klarer med de strømprisene vi har her i sør. En god bekjent har vel brukt 6000,- i strøm på 15 000 km, og han lader KUN hjemme. Jeg synes det var grisebillig. Dette er summer som vi fossilbilister kan se langt etter 😅 Men det er deilig å slippe å forholde seg til lading, hastighet, batteritemperatur og utetemperatur. Det er sikkert en vanesak og noe man venner seg til, men som du sier så "orker" jeg ikke 😂Egentlig er det fantastisk at vi lever i en tid hvor man kan velge. Effektiv og billig teknologi eller utprøvet og forutsigbar teknologi 😀

Tja, Ford har iallfall en superbil noe BMW ikke har. Det synes jeg er rart…