viggo E34

En liten oppdatering her da, onsdag bar det hjem igjenn og må si jeg var spent på hvordan det sto til batterimessig ettet og å stått ei uke. Det gamle batteriet holdt ikke mer enn ett par dager i kulda, bilen låste seg opp. Satte nøkkelen i tenninga å vridde om, alt lyste og glødelampa slukket. Ga den noen sekunder ekstra før jeg vridde om til start å broom, fyrte med engang uten nøling. Dette var en lettelse, og jeg var klar for drøye 26mil hjemmover. Turen hjemmover gikk også utenproblemer. Kjørekomputeren viser ett meget fint forbruk, nullet ut ene forbruksmåleren da jeg startet for og sammenligne. etter hjemkomst viser kjørekomputeren ett meget fint forbruk. Total på turen ifølge kjørekomputer, dette etter drøye 52mil og turen hjem Misstenkte att dette virket drøyt snillt da jeg synes nåla gikk mere ned enn hva forbruksmåler anntydet, så dagen etter jeg kom hjem dro jeg ned og toppet opp tanken. Viste seg at mine misstanker var riktige, etter å tanker opp og regnet ut forbruk på turen kommer jeg frem til turen har gått på 0,73Liter pr mil. Er litt høyere enn va jeg hadde håpet på, bilen virker frisk og går gått synes jeg. Men ville trodd den skulle kommet godt under 0,7 egentlig på såpass lang tur. Kan være jeg har en skjult feil noe sted som gjør forbruket noe høyere? Men dette er jo ikke mye motorvei, er jo mest 50-80 å da prøver jeg å ligge på like over 100 der det er høyest fartsgrense for å få brukt overdriven. Har sikkert lavere forbruk i andre land med bedre veier der man kan ligge på 120-130 så den får litt å jobbe med på overdrive :/ Disse er vel oppgidt til 0,67 på highway, og 0,72 på kombinert, noen andre med erfaringer ang forbruk på tdsa?

Flott skue den 535n

kat krav gjelder fra 01.01.1989 dette gjør det enklere mtp avgasskravene på biler bygd før denne dato. men selvfølgelig om den har kat orginalt kan den ikke fjernes men avgasskrav er likevell mer fristilt. Det er vel og lettere og godkjenne med annen styre enhet enn org. det er også regler dersom den er importert etter 01.01.1996 mener jeg det var, da kunne man vertfall før få hk avgift ved effektøkning.... sikkert mye annet og morro med oppdatering fra langtur kjedlig med småplunder da ang pedalsett så har jeg vel ett liggende, fulgte med på 535n min da jeg kjøpte den. forige eier av den hadde vel tenkt å bygge om så fulgte med alt, men på 535 trenger man bare oedal da brakettene er der kontra andre e34 med automat. vi kan nokk bli enige om noe der og

sendt deg meld på messengern

Meen ryktene sier at du har vært på langtur med bilen, får vi en oppdatering ang dette?

ja, er ikke bortskjemt med så lavt forbruk på 535n nei første prøveturen med denne altså tds på røde skilter trodde jeg girkassa muligens var gåen da den aldrig ville legge inn overdriven, men fant ut av det tilslut, der 535n legger inn overdrive på ca80km/h så begynner tdsn å legge inn 5.gir like over 80km/h mens overdrive ikke slår inn før nermere 100km/h med utrolig høyt turtall på svimlende 1400rpm ca. tdsn har ikke fryktelig mye krefter nede på det turtallet men det går greit, så tenker den kanskje hadde vært mer økonomisk i norge med høyere utveksling i bakenden. slik at man fikk overdrive ned på ca 80km/h så den ble flittigere brukt dette hadde nokk fått ned forbruket enda mer tenker jeg, men ser for meg den sikkert er flott å ligge på med på flerfelts vei der det går jamt 110-130km/h. disse gjorde seg nokk godt på autobahn i sin tid, der man kunne ligge og cruise i 150-160km/h på kanskje 2500rpm eller noe sånt skal fylle opp tanken og rekne ut forbruk når jeg kommer hjem gjenn for og se hvordan måleren i obc stemmer eneste negative er egentlig TA sprettnichs senkesettet jeg fikk taki og monterte tidligere som er fryktelig sprettent, spesielt på isete ujevn vei. dette blir nokk byttet ut med noe med litt mer komfort senere. spørs nokk om jeg har blitt litt gubbette av meg 535n har org dempere med senkefjører men er mye behageligere å kjøre med så kan hende det blir en slik løsning her også

Sånn sitter det på m30n, Kanskje du selger?

Ble en roadtrip til Kristiansund i går, da jeg fikk tilbud om en jobb tur utenfor der. I den forbindelse blir bilen stående ei uke eller 2, derfor fikk bilen ta over batteriet fra fruas 525da da den fikk nytt batteri. Så får bare håpe dette holder bedre i kulda for det gamle brukte opp alt på å gløde... Dette ble da en fin tur på drøye 4timer å bydde ikke på andre problemer enn disse forbanna batteribilene som er ligger å sinker! Hehe så turen gikk smertefritt og med en forbruksmåler som visser 0,61l pr mil der man å ikke tenkte på forbruket, er tur på drøye 26mil vellså nå gleder jeg meg bare til returen etterhvert

Jeg har vertfall en liten spylertank liggende og kanskje ei brukbar list. Kan se på når jeg kommer hjem om ei uke El 2 om du ikke har fått taki innen den tid.

Ah okey, skal høre med div verksted irundt her som driver med dyserep å slikt ang pris. Pr nå funker bilen knallbra med unntak av ett lite nykk liksom ved i overgang fra rolig pådrag til mellompådrag om man kan si det. Fant jo ut at batteriet var litt halvshabby når jeg dreiv å kjørte starter da dysa var gåen, så ble nytt batteri i forrigårs. Det gamle er anntatt bedre enn det som sto i e34 tdsn da den ikke tåler å stå 2-3 dager i minusgrader uten lading, så dette havnet der

Hele bilen er matt ja, skulle jo få polert den men har ikke kommet så langt enda... Er i fargen bmw swartz, begge kanaler og litt av gulv ble rustsveist for snart 2 år siden i forbindelse med eu den gang. Ellers er det litt rundt forbi på dører osv men ikke no farlig Ble jo investert i kærcher på senhøsten så ble litt mer morro med vask å fått får meg at det kan være morro med litt polering å slikt og, så vi får se om jeg prøver selv eller om jeg setter det bort

Hadde da bilen på eu kontroll idag, å det gikk jo rett til helvette... Artig at det ikke var stort å sette fingern på her Litt bilder av mattsvart veteranfiråtrædve da

Hehe, ja har vært litt biler innom så skjønner det. Vurderte å selge denne en periode og men er fryktelig morro å ha muligheten til og dra den på bane når den er oppe å går Denne er alltså turboprosjektet, den er en 535i 91mod. Hadde og en 92mod 535 som ble ordnet opp å videresolgt. Så kjøpte jeg en 525tdsa 94mod, denne har jeg enda. Så ble det 520ia 95mod som nå er solgt. Så har jeg den 535ia 88modellen, den er jo drømmen å få godkjent med turbo men om å når det blir det får vi se.

Neida,har den enda

Ja spesielt på småkjøring så hadde det nokk vært mer økonomisk med manuell men vil holde den org enda vertfall :)

Takk for det Ja blitt litt dårlig med bilder her, må få til no bilder idag. Må ta en vask nå som det er +grader idag, må ha no bilder i forbindelse med veteran forsikring og Denne har fortsatt automat noe jeg trives godt med, såfremt kassa holder en god stund forblir den automat. 520n ble solgt 1.juledag, fantastisk tight og god bil. Den var ikke så ille mtp rust men har en tds som har noe stygg rust som jeg hadde håpet å få utbedret etterhvert.

Der ble det tråd ja, følger med

Lenge siden sist det skjedde noe hær, men nå er denne endelig veteran Etter å ha stått alt for lenge (1 1/2mnd) ble det en luftetur idag, første tur som veteran :). Startert med engang som vanlig, var litt sur og småfjusket litt første km'ene. Så vel sjekke fordeler å rotor samt plugger. Ellers funket den smertefritt bortsett fra ett skiltlys som måtte utbedres, Mandag bærer det ivei på eu for første gang som veteran

Bilen har funket greit siden dysebytte men fått ett mer å mer markant dødpunkt etterhvert som man trår pedalen rolig. Bestilte bmwscan som kom her om dagen, tenkte jeg skulle installere denne å se om jeg kunne finne noe på diagnose. Selvfølgelig ble denne bestilt uten å tenke på hvilket opperativsystem man måtte ha så det ble bom. Men det ordner seg etterhvert. Vertfall bestemte jeg meg for å sjekke dyseretur gjenn bare for å se om det hadde blitt noe forskjell der, dyse nr en som ble byttet hadde nå fått økt retur siden sist. Så bestemte meg for å prøve en ny, har jo ett sett brukte liggende så. Da jeg fikk den ut så jeg den allerede hadde mye sot på dysespissen så her har det nokk ikke vært helt hundre... Satte inn den nye å testet retur å samtlige hadde ganske så lik retur. Skrudde sammen å testkjørte å resultatet var merkbart mye bedre men fortsatt føler jeg lite dødpunkt, har nå putta no vidunder produkt av dyserens på tanken i håp om at dette fixer siste rest av dette. Skal å høre ut litt med noen firmaer rundt her ang pris på overhaling av dyser så får vi se va det blir til, hadde jo vert kjekt å fått overhalt ett sett å bytta samtlige ellers driver jeg å ser etter nye parksensorer for å få den biten opp å gå da det det er flere som er gåen. Ellers er vi godt fornøyd med bilen både komfortmessig å fremkomstmessig på vinterføre, meget god å kjøre på alt slags føre. Den blir litt for ofte valgt framfor e34

Smak å behag med disse takbøylene, jeg liker dem å ville beholdt dem Men smaken er som baken blir nokk bra uansett, med eller uten

Følger med her

Solgt

Ah okkey, tar det til etterretning får ta dette fortløpende

Da er bilen oppe går gjenn Kjøpte ett sett brukte dyser av putefaen1 å skulle egentlig prøve å få tatt dysetest med det samme jeg kom hjem. Etter å kjøpt inn det jeg mente var behøvelig av verktøy, som glidehammer/dysedrager å dyse pipesett å masse julegavehandling kom vi omsider hjem. Å der ble jeg liggende rett ut med magesjau å feber å dårlig som fy. Men følte meg mye bedre idag å fikk da dispans til å ut i garasjen å pusle litt På forhånd kjøpte jeg inn 6stk 60ml engangssprøyter, dette sammen med litt vakumslange jeg hadde liggende skulle da bli leakoff/dysetesteren min. Demonterte returlina å glemte å blende returslangen så det noe søl, heldigvis sto jeg å fulgte med i motorromet når frua kjørte starter. Blenda returslangen å prøvde gjenn da var det bare å få ut dysa, har sett på youtube å div forumer at dette kan være ett sant helvette. Så dette var jeg noe nervøs for å starte på, men man må jo bare prøve. Her var det heldigvis ikke behov noe vold, denne kom ut med litt lett rikling å lirking med fingrene heldigvis. Satte inn en fra det settet jeg kjøpte fra putefaen1 her og kjørte enkel test på denne, bilen fyra med en gang. Da var det bare montere på dekslerå slikt å ut på prøvetur bilen virker å funke knall gjenn å starter lettere enn den noen gang har gjort i vårt eie Så en stor takk til alle som har bidrat spesielt kim som tok turen med bmw diagnose som også fikk vekk en masse feilkoder som lå inne, samt koda inn us blink . Og vegard for dyser