viggo E34
-
Innholdsteller
2458 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av viggo E34
-
kan vel legge til at jeg hadde av oljelokket med motor igang så hørtes en slik metallignende klonkelyd som man gjerne hører ved gåen injektor?
-
swirlflaps er demontert av tidligere eier. om det var forebyggende eller om det hadde skjedd skade før det ble gjort vites ikke... men mest vanlig er ventiler? det er iallefall bedre på en måte tenker jeg, hadde det vært dårlige ringer burde det vel vært diesel olja selvfølgelig, og trykkoppbygging den veien. må vell bare til å demontere toppdeksler og evt topp og se da sikkert🤔
-
har da tatt komp test syl 1,2,3 og 4 er ok, syl 5 og 6, 12bar og 20bar så da lurer jeg på om det er noen som vet om det er noe vanlige feil man kan komme borti hær? stempelringer? toppakning? ventilheng? rller no andre spø ideer? bil har gått 317 000km
-
målt strøm i alle glødeplugghetter under gløding ok, ohmet plugger 1,8 på 1,2,3og6, 4 har null reaksjon og viser ingenting og 5viser 410, så da er vel plug 4 og 5 gåene uansett. bestilt uansett alle 6 må vel en runde for og prøve å få lånt kompresjonstest utstyr for diesel, dynket jo pluggene i 5-56 i går kveld å alle løsna ganske greit så slipper iallefallå bekymre meg for den biten
-
det som er litt rart er den trenger liksom 1-2min så går den på alle men ryker en del til den får temp. lukter fortsatt litt på varm motor men ryker ikke like mye
-
tok returlekasjetest på kald motor ja
-
har handla en 03mod 525dat denne fusker og ryker på kald motor, lukter også diesel. han som solgte hadde fått lest feilkoder. feilkode 3505 glødepluggmodul styrekrets. vil dette kunne være bakenforliggende årsak? starter lett kald som varm, har den uka jeg har eid bil vært temp på -5 til +5 fusker å ryker uansett fikk sjekket livedata hos en kompis, dette er da på varm motor. fikk også dette på diagnose smooth running controller, noen som har peiling? ettersom injektor på nr 5 korrigerer mye kontra resten tenkte jeg like gjerne å ta en returtest, denne så veldig bra ut på alle 6 prøvde så å nappe ut kontakta på nr5, motor endrer ikke gange men sluttet nå å ryke å lukte diesel. tenker så at injektor har problemer, prøvde så en annen injektor. starta uten innsug bare for å teste retur, denne ser bra ut. ellers er resutat det samme som før... napper ut kontakta på nr5 uten endring i gange men røyken forsvinner, setter i kontakt å det ryker å lukter.... noen som har forslag? blir å ta komp test for å se at det ikke er noe helt rav ruskende gale
-
husker ikke hvem det var men mener det var noen inne på forumet som gjorde det🙈
-
har en du kan få kjøpe, men har forstått det slik at dette krever en masse jobb ...
-
rått🤩
-
neida, var ikke ille dette. er traversforingene dom er tidkrevende, en jobb som er endel enklere om mann har løftebukk🙈 men vi får se va vi får til☺️
-
eu, endte da med noe småtterier. her ble det påpekt traversforinger og litt høy co, feil verdier på lamda(dette har vell en sammenheng😅) har hatt litt mistanke da jeg syntes den har vært ekstra tørst. eller var det bremseslanger forran og justering av tåkelys. i.o.m det nå er vinter å kaldt, blir det vel å vente på varmere forhold før bytte av traversforinger. dermed blir den nå avskiltet og satt tilside. har og henta en e39 525dat som bruksbil, så gidder ikke stresse i kulda men dette nå.
-
har da kommet dit at jeg nå selger mitt prosjekt, 91mod 535 bilen kom originalt med manuellkasse,og har gjennom siste 10år fått en masse oppgraderinger. bilen ble turbokonvertert av Bjørnstad bil i 2010, etter dette hr det dukket opp div oppgraderinger. motor ble senere overhalt hos Cylmo cylinderservice, der ble den bl.a borret til første overdim og oppbygd med: Wiseco stempler Peuter råder m5 rådelager arp studs ble montert fabrikkny topp catcams turbokam steg 2 ventilfjørpakke fra ppf hd vipper fra ppf vippelås(collar) fra ppf mls toppakning. ellers har den: electromotive tec gt 6cyl coilpakke Bosch 800cc dyser walbro gst450 intankpumpe turbosmart 800 BTR turbosmart boost controller stor Greddy radiator 3" rørgate for intercooler 450x300x75mm intercooler fra HPI 50mm wastegate fra turbosmart ppf grenrør precision 6766turbo 3" custom eksos snudd org innsug stifta hub gsperformance røde poly uretan motorfester 530d 5trinns kasse tillpasset av JAAS performance mellomaksel tilpasset av JAAS PF enkeltmasse svinghjul, ned dreid (JAAS PF) 765sachs clutchpakke med ekstra oppspent fjørpakke 4pucka zinther clutch 210 spærrediff, med 3.15 utveksling. e32 750il 4stempla bremser forran bc racing coilovers oljetrykk, oljetemp og turbotrykk i dashbord luftvent sluse sikkert glemt masse her men gi lyd om du interesert. Asolutte minstepris er 80 000 legger ved link til prosjekt tråd.
- 8 svar
-
- 1
-
-
har da bestemt oss for la noen andre få glede av denne, så bilen er til salgs så om noen er gira er bare å rope ut, setter prisantydning til 120k men åpen for fornyftige bud.
- 286 svar
-
- 1
-
-
fikk tatt en ca justering av den lykta som var ute nå før bil ble levert på eu i morgest, og tok samtidig en prat med kontrollør ang girkasse på denn. moderne biler fristiller oljepumpe i nøytral og park noe disse gamle traverne ikke gjør og jeg har brent meg på før, så fikk forklart bmw's prosedyre for dette og møtte forståelse på dette. så får man se va som evt skulle dukke opp
- 384 svar
-
- 1
-
-
grei størelse på den garasjen din godt å se du er igang gjenn, bare å oppdatere ofte ☺️
-
det jeg mente var at dersom en absring er sprukket eller man har feil på systemet kan man oppleve pulserende pedal ned normal brems, ikke ved nødbrems eller hva man skal kalle det😉 tror ikke jeg har bilder Tor Magne, men skal ta en titt i tråden å se om jeg finner noe😉 tror ledningene skal ligge på plass og koblingen muligens stå i feste men kan jo være noe forskjell i og med den er ombygget fra auto🤔 men tenker du ser det om du får plukket ut dekslene ved pedalene og får hodet nedi der😉
-
kjipt med feil som dukker opp sånn, men er helt enig med deg. av og til er det veldig greit å bare levere på værksted å få det unna👌🏼 og prisen til er nokk ikke noe å si på, når man uansett må inn og ta diagnose og pris på del så blir det ikke rare prisen for jobben med å bytte👍🏼
-
sksl være bare og sette inn bryter, regner med el nett ligger klart. bratten vil og være dær, litt trangtbog kronglete og komme til innenfor pedalene bare☺️
-
dette med cruisecontroll kan ha en sammenheng med bremselystrøbbelet du har. ellers skal du på clutch og brems ha brytere som deaktiverer cruisecontroll ved brems og girskifte. da jeg ettermonterte cruisecontroll på min med automat måtte jeg legge inn ekstra bryter der clutchpedal skal sitte, og teipe den inne. så kan bære dj bare trenger en bryter🤷🏼♂️ nakkestøtter kan du kanskje ettermontere på den seteryggen du har? lettere å få farget om bare nakkeputer? men du må selvfølgelig ha brakettene bak ryggen for støttene😉
-
her oppe måtte jeg bestille pr mail, jeg sendte bare en mail og forklarte at jeg har kjøpt en bil sånn og sånn der forrige eier ikke har godkjent senkesettet åsså spørr du va slags dokumentasjon du trenger med det samme så får dj allt på stell. jeg fikk samtidig skrevet inn 18" med 225 forran og 255 bak da jeg hadde rondell 0058 og tuv papirer på dem. vanlig godkjent værksted kan ta den kontrollen👍🏼
-
bare husk du må ha med deg pqpirer og kvittering på hjulstillingskontroll ved godkjenning hos svv😉 å sikkert like greit å bare bestille time der med en gang da så er du klar😉
-
ja, det kan ofte være nokk😉
-
det ville di vel oppdaget under bremsetest?
-
håper det blir bra nå👌🏼☺️
