Robin L

hvorfor ikke 840 siden du allerede har v12?

e38n. har både style 95, 37/paralell og alpina solftline til den har byttet til sort dashboard som ga ett stort løft innvendig

her kommer e39n. sjeldent urørt bil. kun grillen som ikke er orginal på den

har aldri hatt e46 nei er de så ille altså? er ikke ofte jeg kjører med follk baki nei. i fjor ble det langtur med e38n. 2300km. (3-sammen) da trur jeg e39n kunnet blitt litt lei hehe. i sommer så kjørte jeg til københavn med 5ern. (2-sammen) det gikk som en drøm. (2600km tur retur) skal få lagt opp noen bilder av begge bilene jeg : )

hva angår komfot så synes jeg ikke e39 scorer noe høy der. fryktelig trang dersom man har noen i baksetet. på e38n så slipper man og ta fram setet om det sitter noen bak. men e39n er overlegen på bruksevne da. man får plass til alt og den er helt nydelig og trekke henger med. e38n bruker så mye bensin når man drar henger at det ikke er morro engang. hva kan jeg får for e39n da 60k kanskje? e38n er vell kanskje en 20-25k? e39 +teknisk god +billig og kjøre +praktisk. slipper tilhenger for den minste ting +ser bra ut me m-pakke osv +webasto +har bestilt bixenon og led langlys -meget dårlig stereoanlegg -noe rust om begynner å komme -girkasse og turbo er original -når ryker de? -knapp bakluke kødder samt at jeg misstenker dårlige traversforinger e38 +overlegen comfort +en bil ikke alle har +bra teknisk stand. mye nytt +girkassen er bare kjørt ca 120.000km +null verditap da den ikke er verdt noe +billigere forsikring +jeg kjenner bilen bedre -enklere å skru på +meget bra anlegg. nye høytalere,sub og stereo -bruker mye bensin -ikke like praktisk. blir mye tilhengertrekking -noe smårust rundt om -km noe høy. vanskelig og selge?

hei. sitter med to biler.. og vurderer sterkt og kvitte meg med en. den ene er en 2002 mod e39 525dat full m-sport. har hatt denne rett over ett år nå, og har kjørt 24.000 så og si problemfrie km. har nå gått 241.000. flott bil som går utrooolig billig. meget god stand, men den begynner å få litt smårust rundt om som plager meg. så jeg tenker litt på å kanskje selge denne mens det forsatt er noe verdi i den. e60 begynner jo og bli billig, samt at rusten kommer fram. foreløbig så er det ikke så ille. noen blemmer på bakluke, framdører og litt på en hjulbue framme. den andre bilen er en 1994 730ia e38. denne er teknisk i bra stand foruten dårlige katalysatorer og litt slakk styring.(men ikke værre enn at det gikk gjennom eu). billig bil og eie, men bruker jo myye mer drivstoff enn e39n.. men den er til gjengjeld fryktelig god og kjøre. e39n føles trang ut i forholdt til denne. denne bilen er det vell mer bruksverdi enn salgsverdi i. den har nå rullet 340.000km så det er ikke mye og få for den tenker jeg. fordelen med denne er vell at den er lettere og reparere på enn dieselen. hva villet du gjort? det frister litt og selge e39n og spare litt ett års tid eller noe og kjøpe en e60 eller noe. og hva trur dere jeg kunnet fått for e39n? lite m-sporter og sammenligne med på finn. den er jo ikke sammenlignbar med en uten m-sport (jeg villet ikke kjøpt en uten iallefall) 'hjertet sier behold begge', fornuften sier 'en bil er nok'

ja jeg vil tru de to 740 motorene er endel forskjellige.. 4-literen er litt hissigere på høyere turtall, og går høyere på turtallet (6500) og 4,4-literen er satt opp for litt mer bunndrag, og ikke så villig på turtall (maks 6000) min m60 girer lett ned til 2.giret når man f.eks ligger i 100, da vil man få turtall på 5500 kanskje? 740en jeg hadde villet da giret ned til 3.giret. tatt som eksempel. 4.4n hadde flott bunndrag da. cruiset rundt på lavt turtall hele tiden : D nå har jeg riktignok bare 3-literen og sammenligne med, men går ut ifra at 4-literen har samme karakteristikk.

vet det ikke er mye som skiller 740 og 750 på pappiret. men vil tru 750 føles mye sterkere fordi mpt dreiemoment, spesielt på lave turtall. den vil vell dra litt mer på mellomakslerasjon også? på mellomakslerasjon så vil jeg tru m60b40 og m62b44 blir rimelig forskjellige også. m60n er mye mer turtallsvillig. vært morro og testet v12 og m60b40

mulig det er reflektor som er dårlig, det ser jeg vell ikke før jeg åpner lykten. langlysene ble helt ok, etter at jeg stripset fast lykten i en høyere innstilling. tidligere gikk de i bakken rett foran bilen hehe. hvor viktige er reflektorene på linselyktene da? tennerene er orginale bmw ser jeg, og de tenner nå raskt, så da går jeg ut ifra at de er i orden?

ja, opdaterte første post nå. sikkert smart som du sier. men jeg henter setene om det er ikke FOR langt unna evt hvis noen har komplett sportskinn i sort liggende så er det interessant også. holder til i kristiansund

lekker bil så tålelig strøken ut. sjeldent og se disse i hvit også. hvordan liker du v12ern? har du prøvd 740 til sammenligning eller?

ingen?

hva som må til får å få m60b44 da ? flytter du over veiva eller? (må 62 blokka brukes?)må det flyttes over m60 topper på m62 blokka ? m60 er definitivt en solid motor. min har gått 340.000km. ikke en ulyd eller olje/vannforbruk. m62n jeg hadde, hadde jeg store problemer med kjølingen på. alt sprakk av plast sprakk og lakk, så jeg monterte en overgang og m60 termostat til slutt. så blir nok sikkert m60b40 om jeg bygger om da. gjerne med manuell siden det er så sjeldent. får nok ned forbruket endel også med manuell

er det mye problemer med non vanos registerene på m62 også altså? jeg hadde jo en slik motor i 5år. viste ikke om dette jeg. men jeg byttet strammer på den for å være sikker. det var en flott motor iallefall. makan til cruiser. durer de fleste motbakker i uten å gire ned og mase. og folk sier at diesel er behagelig med masse moment... de har ikke prøvd de motorene der 3-literen er dessverre ikke slik. litt masete og krever litt pådrag for å henge med i bratte stigninger. får se om det blir ombygging en gang kanskje

nei brukt katalysator er bare tull når man får 2 nye for rett over 2.000 får se om jeg bestiller to nye eller ikke. har nok og bruk pengene på om dagen egentlig. hadde passet bedre og kjøpt nye til sommeren. bilen er godkjent til 3.2018 så ikke noe stress sånn sett.

jeg sliter med og få eksosen tett. jeg har ikke lyst å ta ned alt for å sveise heller... jeg prøvde først med rør fra biltema. bilen er Ø61mm.. rørene fra biltema er Ø63mm.. så det ble bare tull. brukte da 63mm klemmer fra biltema men det ble ikke helt tett. har lett litt men finner ingen som leverer 61mm klemmer. tenkte da evt bare og ta ut innmaten i org. katalysator og sette den tilbake med klemmer.. om jeg får tak i. evt så får det bli katalysatorer fra ebay. de jeg linket til lengre oppe.

denne saken ble litt glemt i mars siden det gikk mot lysere tider. fikk nå sjokk nesten når jeg måtte på langtur i helgen med regn.. har nå bestilt nye stag til lyktene, h7->d2s adapter (i tilfelle led-pærene er noe dritt), h7 led pærer fra bygghobby.no (e-merkede), bixenon linser og nye ds2 pærer til nærlysene. er h7 pærene søppel, så går de i retur, så prøver jeg og finne noe orginal xenon og sette i langlysene. nå bør det bli bra

har prøvd div selv. (forsøkte på noen a-stolper jeg hadde liggende). fikk best resultat med vannbasert tekstilmaling. er en her innpå som gjorde et tak i en 3serie med det. blandet det med vann og brukte lakksprøyte. det så bra ut. google så finner du den nok. men jeg har mest lyst og prøv og trekke om -om jeg skal gjøre det i 7-serien min. de selger trekk billig på ebay

eller kanskje motorhavari er det jeg trenger hadde vært noe og fått nedi en b40 eller b44 med manuell kanskje

har du noen brukbare liggende som du vil selge da erik? passer nok om hverandre fra e34 osv tenker jeg ja : ) jeg ser at det er uorginale katalysatorer som står på nå. jeg er iallfall rimelig sikker på det. de ser ikke likens ut som de som ligger brukt på ebay iallefall. intil videre så trur jeg nesten at jeg kapper opp og tar ut innmaten jeg, evt slenger på ett rør med to klemmer slik at jeg ikke risikerer motorhavari i værste fall

frister nesten litt og kjøpe to slike. blir 100pund for 2stk inkl frakt. ikke så ille det. slipper sveising da.. http://www.ebay.co.uk/itm/CATALYTIC-CONVERTER-CAT-FOR-BMW-7-3-0-1994-1996-BM90195-/331530175964?fits=Car+Make%3ABMW|Plat_Gen%3AE38&hash=item4d30bd05dc:g:HngAAOSwymxVLUiT hva ville dere gjort?

hul lyd ja.. det vil jeg ikke ha.. er denne jeg så på fra biltema. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Eksosanlegg/Katalysator/Katalysator-2000020219/ evt denne. den stemmer vell diameteren på om jeg ikke tar feil http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Eksosanlegg/Katalysator/Katalysator-bensin-2000036170/

er lyden avhenging av fart? er den avhengig av hvilket turtall du har på motoren? når det hyler, prøv å gir opp og ned og se om det endrer seg. hvis ikke, gi gass og øk hastigheten og se da. vil tippe enten stein i bremsene eller at viftereima slurer : )

hei. mistenker at innmaten i katalysatoren er løs da det har begynt og rasle inni der. har tenkt litt på og kappe den opp og fjerne innmaten.. men hvordan blir lyden da? er det bedre og sette på ett rør? evt, hvordan funker det med universal-katalysator fra biltema eller noe slikt? ser de selger for 700,- og oppover. gjelder en e38 med m60 motor

ser ut til at du har rett. tørket ut, og monterte dekslene. har fungert bra siden.