RF91

Er da noko eg ikkje har fått med meg sidan du ikkje svarar på spørsmål om frontplata?

Eg ville ha skrudd opp varmen på apparatet littegrann for bedre innbrenning. Du ser det på punkta ved venstre baklykt at sveisen ligg "utpå" platene utan å ha brent seg ordentlig inni. Om da blir for varmt å skru opp varmen kan du stilla ned matinga litt Ellers enn dette ser det ut so du klarar deg bra

Er frontplata ny/ubrukt? Pris hadde du tenkt deg?

Då e da lika greitt å skifta Du kan og sjå litt på coilane om dei ser bra ut eller ei

Sjekk tennpluggane og. Høyres ut so den ikkje går på alle

Lite so slår ein raud E30 Du blir vel klar til neste sesong?

Blir da samme stilen som med E92'en, eller har du andre plana?

Har du gått på den berømte motivasjonssmellen?

Ke i allverden?

Følger med her då eg har akkurat samme problemet. Eg har dog ikkje noko slags form for alarm på bilen, men bilen stod i ca to veker sidan sist den blei starta (og køyrt nokre få meter) og når eg kom og skulle starta den so kinna den berre. Ikkje gnist, ikkje bensin og når me prøvde å kinne med diagnosen tilkobla so kutta den kontakten mellom diagnoseapparatet og hjernen. Det blei forresten brukt ordentlig diagnoseapparat frå proff verkstad

No blir dette kun synsing, men kunne du unngått den lange vandringa om du hadde skifta til ein større hovudsylindar? Då får ein jo pressa meir bremsevæske per centimeter enn ein ville fått med ein mindre sylindar

Håpa aktivitetsstrømmen vil bli litt kjappare no. Når eg skal finna på trådar eg har posta i so tek det jo uendelig lang tid

Godt å sjå at kvaliteten på arbeidet fortsatt helde høg standard For meg såg høgda på eksosen heilt OK ut bakover, men som du seier so er den kanskje litt låg i framkant..

Lakk begge deler samtidig

Klask litt lakk på leppa sånn at du slepp å smøra den med bumper shine annakvar veke

Ikkje sei du har funne deg endå ein M5?

Planen er vanleg søndagskøyring med moglegheitar for ein og anna tur på bana. Men med det so blir det nok sporkøyring, ikkje drifting

Bump

Ser mange brukar dei bremsane i staden for E36 M3. Er E46 330 større/bedre enn E36 M3?

Skaff deg skliplate til å ha under motoren so blir da ikkje so skittent med ein gang

Eg kom tilfeldigvis over botndelen av ein M54B30 her for ei tid tilbake som eg kjøpte for å bygga M50B30 av M50'en so står i E30'en min no. Har også kompressorkit liggande som eg med tiden vil montera. Effektmessig vil eg havna under godkjenningsgrensa til E30 på 330hk/355nm slik at eg får det i vognkortet (dette gjeld monteringa av kompressor). Tingen eg lurer på er kor mykje peng og energi bør eg legga i motoren når den først er i deler? Dette skal ikkje bli noko effektmonster, men om eg får gjort den om til 3liter og samtidig ha kompressoren på so reknar eg med at eg passerar den lovlige grensa ganske greit. Sidan det er snakk om ein bil med skilt og heile pakka so vil eg jo også at dette skal vera so holdbart som ein får det, men eg er usikker på akkurat kva som må gjerast då. Eg er jo ikkje interessert i å kjøpa smidde råder, stempel etc. som tåler 3 000 hk for å fara rundt og fisa i gatene Kva hadde du gjort?

Blir bra det her Spenstig farge på buret må eg sei

Har ikkje fått med meg denne før no (ikkje at eg hadde hatt ein skit å bidratt med, men ), men kudos for at du har gidda å forklart løysinga på problemet Det er det få som gidda å gjera når dei spør om råd på internetten

Korleis i all verden kom du over eit slikt kupp?