FredrikE24

Er det turbo stiller saken seg veldig annerledes. Da er jeg med

Man øker ikke ytelsene til en bensinmotor uten turbo/kompressor med nesten 80hk ved en omprogrammering, det ligger nok noe mer bak

S90/V90 var etter min mening en veldig fin bil. Hang utenfor Bilia en Lørdag, da kom selgern ut med nøkkelen ettersom jeg gikk noen runder rundt den. Ble både prøvekjøring av S90 og XC90 T8. Veldig fine biler begge to, men jeg taklet ikke skjermsystemet. Forferdelig knotete! Ellers var bilen god å kjøre, veldig Volvo. Jeg synes imidlertid at det var i overkant med hjulstøy. Mer enn hva jeg føler man kan forvente av en såpass premium-bil. Bilene man prøvekjører har mye å leve opp til når personen bak rattet sammenligner dette med feks. E39/E60. E39 var forut for sin tid på understell og støy. E39 med fornuftig valg av dekk og felg er foreløpig det mest støysvake jeg har kjørt. Som familiebil gikk man fra 06' Passat til 97' E39, og overraskende nok var E39 en langt bedre bil å kjøre, med mer komfort og mindre støy enn den nesten 10 år nyere Passaten(som den gang var helt ny). Den E39en har mine foreldre enda, ingen planer om å selge den tror jeg.

Når det gjelder Tesla og bruk av funksjoner under kjøring mtp. skjerm etc. Så fant jeg fort ut etter en kort prøvetur at man enkelt kunne flytte funksjonene fra den digre skjermen til opp til speedo med en knapp(?) på rattet og da ble det veldig enkelt å betjene. En slags multi-purpose bryter på rattet. Å "flytte" funksjonene opp i speedo ble etterhvert veldig raskt og greit. Jeg er tilhenger av fysiske knapper, liker Mercedes her, særlig de litt eldre hvor alle betjeninger av knapper skjer med høyre-lanken og det er én knapp for hver funksjon. Vindusheis feks. skal etter min mening betjenes i midtkonsollen, men dette er en vanesak. E39en jeg nå har, betjenes det ting både med høyre og venstre, det må en tilvenning til etter mange år med Benz.

Perfekt Otis! Denne funka som en drøm! Bare å fyre rett opp, enkelt og greit! Takk for hjelpa!

520iA 99 modell, har i grunn ingen andre planer enn å stelle pent med den. Dette er et klart bedre utgangspunkt enn hva Mercedesen var ved kjøp. Det er nok grunnlag for et langt bilhold! Fargen er Antrazit grå metallic Bilen var i utgangspunktet priset mye høyere enn det jeg gav(høyere enn samtlige "vrak" på Finn), men fikk den såpass ned i pris grunnet noen helt enkle Eu-kontroll feil i forstillingen, en dårlig bærearm og to rustne skiver bak. Hadde flaks da jeg besiktiget bilen hadde den akkurat kommet fra kontroll og selger hadde ikke forventet disse feilene. Ville vel bli kvitt bilen ferdig EU ok antar jeg. Så da var det rom for å klemme ned prisen. Å fikse dette antar jeg er en kveld i verkstedet, har derfor kjørt den inn i kveld for å ta en titt i morgen. Så blir det vel en påkost på rundt 2-3k håper jeg på. Jeg har alltid likt E39 som den er, kommer ikke til å gjøre noe som helst annet enn vedlikehold

Hadde det vært for en uke siden, så hadde jeg nok kjørt på lappgrensa, men av en eller annen grunn så orker ikke motoren å dra noe særlig om dagen Så hadde vel full gass og 3. gir Heldigvis er nye bilen litt mer presentabel, tok noen raske bilder før det ble mørkt igår. Jeg har ikke rørt bilen siden kvelden jeg henta den.. Det DAB-adapteret som er limt fast der skal vekk og settes på MCen Til 20 lapper er dette en ryddig og fin bil synes jeg!

Haha, Har ikke akkurat vaska den siden ifjor en gang, men ja.. den ser helt jævlig ut om dagen Etter at jeg fant rust i bærende før jul har jeg bare kjørt.. Rett og slett, mye rart med den nå, kjører konstant med bremselys gjør jeg også Den gjør jobben en liten stund til! Kjørte nettopp E39n inn på verkstedet for en liten sjekk. Foreløpig er jeg veldig overrasket.. Forrige eier har smurt og fettet alt som er av hengsler etc. Alle steinsprut er fiksa osv. Minimalt mer rust, en liten boble på ene jekkfestet og bak høyre forskjerm over fangeren fant jeg også en boble.. Til og med fettet tårnlagrene med nytt fett nylig også Under fant jeg ikke rust i det heletatt utenom jekkfestet som nevnt. Har som nevnt et håp om at 124n klarer å holde seg rullende frem til rett før vrakingsfristen! Hvor passerte du forresten? Motgående?

Planen var å få på litt sånn nymotens saue-greier som er så populært nå.

Så hel og grei den nye bilen er, så tenker jeg selv at om jeg kan unngå salt og heller sette den rett på sommerdekk og kjøre litt i sommer før vinteren på ny trår til, så kan man rustmessig vinne mye på det. De salter noe helt vilt her i Oslo.. Nok kjøring på vinteren i årene som kommer blir det uansett!

Er jeg heldig slipper E39en unna all salting i mitt eie i år! Hadde vært kjekt å la den få slippe! Mercedesen lever til senest 20. Mars, får satse på en tidlig vår og mye motorsykkelkjøring

Hadde vært fint med VM, kan bare flyttes rundt og kjøres på hvilken som helst maskin. Takk på forhånd!

Har kikket litt i denne tråden, skaffet meg kabel og software. Er det noen spesiell grunn til at ingen har laget en VM som er langt enklere å distribuere, ferdig konfigurert? Bruker VMWare med opp mot 3 virtuelle maskiner kjørende på en enkelt laptop daglig og det er helt uproblematisk. Vi bruker dette rett og slett fordi det er enkelt å distribuere og bruke VM internt, istedefor å distribuere software-pakker som skal installeres.

Første gang jeg ser bilen i dagslys, må si meg fornøyd med tilstanden utvendig

Jeg vil feks. ha BMW Style 31, flotte felger

Ingen som har noen fornuftige originale E39 felger med noen greie vinterdekk på liggende å slenge? Virker som det bare er 18-19 tom som gjelder, mye glorete skit. Vil ha originale BMW felger, 17 tom er absolutt maks.

Takk for det! Joda, måtte en BMW til igjen nå! E39 har vi hatt i familien i over 10 år, dog en 97 modell Bilder får vel komme etterhvert! Benzen går enda, men er såpass rusten(i bærende både forran og bak) nå at jeg rett før jul bestemte meg for å ikke koste på den en krone mer. Den starter og går, tar meg til og fra jobb daglig, har holdt seg stabil veldig lenge, var til og med på juleferie med den. Den har dog sine feil og mangler, men ikke trafikkfarlig. Jeg regner med å få den banket flat før årsavgifta skal betales! Jeg har lagt så mye tid bak rattet på den bilen og så mye tid i garasjen de siste 100kkm at jeg ønsker å se den flat. Er veldig mye "must have" 124 deler på den, det blir vel å plukke av dette først. Jeg har fulgt med på E39 veldig lenge, denne dukket opp og kunne ikke se noe rust på bildene, virket lovende. Godt voksen mann som eier, den har dog hatt en "ivrig" tidligere eier som har satt på led-skiltlys og "fancy" baklyter(tror jeg) samt en slags original tilpasset 16:9 skjerm istedefor den originale 4:3 navien som ble levert org. i den. I tillegg klistra på noen kursive BMW tall bakpå lokket(520i), er vel nye fonten til BMW, men jeg synes ikke noe om det) Motoren trakk veldig bra, er vel M52TU i den. Er uansett en bil til 20k og den var langt bedre enn forventet. Sålenge den ikke er rustet, noe jeg mener den ikke er(sjekket alle skjermer, innerskjermer og kanaler samt bagasjelokk og sprekken mellom fanger underdelen bak) så er det mye bil igjen. BMW deler er billig og er enkle å skru på. Videre fulgte det med noen Rondell D58 sommerhjul, det er helt greit for meg! Har ingen planer om å hore den opp. Bare vedlikeholde og kjøre. Handlet litt på impuls, men man må slå til når man kommer over noe som virker bra. 20k er imidlertid ikke mye penger og budsjettet mitt var 45k. Er visst noe Individual greier på den også, uten at jeg har satt meg noe mer inn i det. Hva motorvalg angår.. Jeg kjører som regel motorsykkel, så derfor ingen grunn til å kjøre på med å gå for feks. en sliten 528iA innenfor mitt budsjett. I disse tider er ikke bil det riktige å bruke penger på. En 520 går helt greit, ikke bra, men helt greit

Da er jeg tilbake i BMW-klubben også når det gjelder bil! Kjøpte en meget FLOTT 1999 520iA, fant én liten rustboble på ene bakdøra, ellers var det ingenting å finne noe som helst sted. Skinn, el-vinduer, nedfellbare bakseter, takluke og masse annet stas Hadde tusla rett over 220kkm og prisen? 20k Et bra kjøp! Henter børsa i morra Fikk mye for pengene her!

Jeg er godt på vei til å få tak i en E38/E39. Jeg har faktisk kommet så langt at jeg kan reise ut å se på biler. Mitt krav er helt originalt utseende, og maks 16" felger med original hjulbredde på originalfelg. Jeg verdsetter den utrolige stillheten i en E39👌🏼 Ups. trodde jeg svarte inni tulletråden? Brukte mobil...

Synd med den senatoren der De er sjeldne Noen som har skrudd litt M88 her? Sliter litt med at den går altfor feit på tomgang, avgassmålinger som er spinnville. Går som bare det ellers.

Greit å høre litt om andre som har skrudd litt på disse Den gjennomsnittlige BMW motorsykkel eier er ikke akkurat ivrig på noe forum Noen andre ting du har vært borti på disse som er greit å ta en titt på? Blir mye kjøring på meg til sesongen, er avhengig av den, regner med å klokke inn rundt 25 000km på den. Hadde vært greit om det ikke skulle oppstå noen problemer Jeg har ingen videre planer for den nå annet enn å sette den sammen igjen og justere SAG på Öhlins-dempere og sette den bort til veiene er fri for salt og dritt Kan nesten ikke vente kjenner jeg! @ESveen har du sjekka klaringene dine?

Ja, ser jo at sleidene er veldig fine, men jeg sover godt når det er skifta, og har det oppe Har ikke hatt ned sumpen, oljetrykket kommer relativt fort og motoren går fint ellers Har du noen erfaring med K1200 motoren og ventilklaringer blir trangere med tiden? Det er en kjent sak at 8v motorene av gammel årgang gjerne blir litt løsere, men at K1200( ev.t 16V toppene) er langt mer stabile. Jeg har nå tatt ut innsugskammen og sjekka shimene. Jeg bestiller 3 shims på 2,80mm og en shim på 2,75. Da er vi godt innafor. Det er en flott motor å skru på, hvertfall der man kommer til Er vel verre når dynamo skal en tur ut for service eller annet som er plassert litt høyere oppunder ramma.

Idag tenkte jeg skulle bli en kosedag med litt montering og moro. Etter å ha montert litt, syntes jeg det ble for mye montering, så demonterte litt. Toppdekselet. Da var det på sin plass å ta en titt på ventilklaringene. Jeg tenkte at dette ville være i orden, men sjekket fordi jeg liker å være på den sikre siden. Glad for jeg gjorde det. Klaringene på innsugssiden skal være mellom 0,15-0,20mm, på eksossiden skal det være mellom 0,25-0,30mm. Måles med bladsøker. Litt store klaringer går i og for seg bra, ikke noe jeg bryr meg veldig om. Det som derimot er kritisk er for trange klaringer. Ventilen kan i verstefall stå bittelitt åpen når den tenner på den aktuelle sylinderen og kan i verstefall føre til at en ventil brenner seg. Så resultatet er: Innsug: Sylinder 1: Ventil 1, 0,15 går ikke innunder, 0,10 er løs. Dvs. at klaringen er mellom 0,10 og 0,15 et sted. Med andre ord for trang iht. spec. Ventil 2: 0,15 er løs, 0,20 er passelig. Sylinder 2: Ventil 1 og 2, 0,15 er løs, 0,20 er passelig - Denne er innenfor spec Sylinder 3: Ventil 1 og 2, 0,10 er løs, 0,15 går ikke - dvs. utenfor spec Sylinder 4: Ventil 1: 0,15 går fint, 0,20 er litt trang - Denne er innenfor spec Ventil 2: 0,10 går ikke!! 0,05 er TRANG! - Denne er veldig langt utenfor spec. Eksos: Sylinder 1: Ventil 1: 0,30 går perfekt - Denne er innefor spec. Ventil 2: 0,25 er litt løs, 0,30 går ikke innunder - denne er innenfor spec Sylinder 2: Ventil 1: Litt løs på 0,30 - Hårfint utenfor spec, men den er ikke for trang Ventil 2: Løs på 0,25, får ikke inn 0,30 - Denne er innenfor spec Sylinder 3: Ventil 1: Litt i løseste laget på 0,30 - Hårfint utenfor spec, men ikke for trang Ventil 2: Trang på 0,25 - I trangeste laget, hårfint utenfor spec på den trange siden Sylinder 4: Ventil 1: Litt løs på 0,30 - Utenfor spec, men ikke for trang Ventil 2: 0,30 og går perfekt - Innenfor spec. Så har jeg tre ganger i mitt eie opplevd at motoren har hatt noe som kunne minne om ettertenning, men nå er jeg ikke så sikker lenger. Jeg tror at det ved noen anledninger har vært en av de trange innsugsventilklaringene som har gjort til at sylinderen har hatt tenning og at det har skyti ut i innsuget. Det må derfor bli en sjau på dette. Får ta ut kammene i morgen om jeg har tid og lyst til det og sjekket ut shimsingen og få bestilt opp riktig shims til de ventilene som er for trange. En shim koster 230kr, tar derfor i denne om gang bare de som er for trange, så får jeg kjøre en sesong til og sjekke til neste høst hvordan det ligger ann med de som idag er romslige. Ellers er knastene på kammene i flott stand, litt usikker på om jeg i samme slengen skal skifte sleidene på kjedet og bytte strammer, samt overhale oljepumpe(og vannpumpe, da de er kombinert), evt. også skifte kjedet. Jeg blir litt betenkt når McOslo har hatt denne på service siste 15 år og noen av klaringene er helt på jordet Fakturerer de for arbeid som ikke gjøres?! to bilder

Hentet meg et løftebord idag. Skulle tro kineserne som monterte det sammen på fabrikk ikke har verktøy. Her måtte alle gjenger smøres, alle skruer tightes og fikk den oppå, begynte å heise hun opp. Så begynte bordet og tippe :[-o< Viste seg at bolten i ene hjørnet, der hadde de som monterte bommet på hullet :roll Fikk ordnet alt og satt den oppå igjen. Meget stødig bord, heisa helt i toppen er det 10cm før vindskjermen tar i taket :twothumbs: Blir bra!

Etter kjøring i byen idag, må jeg jo si at jeg ikke var den eneste med diesel-personbil idag Jeg vil nesten si at det var som normalt, bortsett fra at motorveiene var smekkfulle av biler(mot normalt). Det er synd at det ble væromslag idag morges(det snødde) og det ble mye varmere. Det ødela grunnlaget for reelle "miljømålinger". Jeg regner uansett med at man vil bruke resultatet for alt det er verdt, og bare glemme væromslaget. Ble vel sagt at Oslo hadde grønne verdier på morgensiden av dagen(fra 04 og utover).