Fekzen
-
Innholdsteller
812 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fekzen
-
Precis, upp mot 260 hk är inte omöjligt iaf. Jag håller på med en BMW CUP bil nu som ska gå i Svenska BMW Cup i sommar och det är en 328i med 3,0l motor i. Vi kör den original och med MS42 från 328i men med större dyser och E85 nu, samt större motorn på 3,0l. Och har vid första försöket nått 251 hk. Jag mappar den på distans, så tar lite längre tid mellan resultaten men nu i veckan borde vi få nya resultat från två nya mjukvaror som ska testas i bänk. Denna bänken är dessutom känd för att vara ganska tuff, så brukar visa lite lägre än det faktiskt är Mvh// Andreas
- 2 svar
-
- 1
-
-
Bmw 323i E46 med mitt chip på Gelleråsen. Mvh Andreas
-
Allt handlar om vad man ska göra med bilen och om man ska ha den kvar. Jag mappar/chippar mycket rally och banbilar och de som tävlar på bana menar på att det blir stor skillnad med ett vässat program. Jag har mappat 5 bilar som kör inom svenska BMW Cup, det är tex 323i E46, 328i E46, 330i E46 osv och de är helt klart nöjda med resultatet. Så ska du ha bilen kvar och köra den själv så kommer du få lite bättre bottendrag och aningen högre effekt. Ska du sälja den förr eller senare så är det ingen ide för du kommer inte få mer betalt för den bara för att den är chipad. Mvh// Andreas, Fekzen.se
-
Jajjemen, det är inga problem att mappa om en originalbox crån M52B20 så du får ett M52B28 program men behålla dina "koder" osv så att ews fortfarande fungerar. Bara skicka PM för mer info kring det. Mvh Andreas, Fekzen.se
- 3 svar
-
- 2
-
-
Du kan tex dubbelkolla så du har B+ på pin 54 , det måste du ha för att den ska starta. ECUn vaknar inte alls utan den kontakten. Mvh Andreas
-
Okey! Då borde den starta iaf om du kopplat allt rätt. Så du får dubbelkolla så du har plus och jord på alla pins på ECU som du ska ha. Sen behöver man göra mer saker för att den ska fungera i annan kaross, för den hamnar i limpmode och du kan inte varva mer än ca 6ooo rpm. Bara skicka ett PM om du skulle få de problemen, det kan jag lösa. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hallå hallå, Hmm, du säger att bilen inte har EWS och det kan jag köpa men motorn lär ha EWS om det nu är en S50B32. Det är inga problem att ordna så att motorn blir helt StandAlone. Jag har software för engine-swap applikationer och det är mycket mer än bara EWS som behöver programmeras bort för att det ska funka bra. Tex sänker den turtall stoppet när du inte har hastighetssignal. Men det är inga problem att fixa. Skicka mig PM för mer info. Mvh Andreas, Fekzen.se
- 4 svar
-
- 1
-
-
Hallå hallå, Jajjemen inga problem att ordna Jag gör tex vassa program till svenska BMW Cup och har i år 5st bilar med trimmade sugmotorer som kommer delta och tävla. Jag skickar PM för mer info. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Du får byta ut den där komponenten eller skaffa en ny ECU. Jag har MS42 ECU liggnade som jag kan klona så att du får en fräsh fungerande ECU med dina immobilizerdata och mjukvara i. Bara skicka PM för mer info om det ifall det behövs. Om du har tur är det kanske bara den syliga komponenten som är bränd och då kan du byta den, men med otur är det massa andra komponenter som är brända men som inte går att se det på. Mvh Andreas
-
Hallå hallå, Hållt på med ett engineswap projekt i veckan då en kund har tagit en M3 E46 motor och byggt en "Sleeper" av ett otvättat och lerigt E46 Touring chassi. Original motorstyrsystem omprogrammerat med min StandAlone Engineswap lösning som gör det möjligt att använda motorn till vad man vill, oberoende av alla övriga system. Jag filmade lite och då ser man att vi inte har en enda felkod men övervakning finns kvar på alla motorrelaterade fel, så om något händer med motorn så kommer felkoder att sättas och motorlampan tändas. Enbart icke nödvändiga felkoder är borttagna.
-
Hallå hallå, Mystiskt fel. Det skulle kunna vara dålig jordningspunkt men du kan prova att hjälpa till genom att jorda tex ECU eller motor med startkabel direkt från karossen. ECU höljet tex ska ha jord. Här har du pinout för MS42 ECUn och även X6011 kontakten som går mellan motor och kaross: http://www.fekzen.se/StandAlone/#MS42 Det låter som att EWS systemet fungerar för det som klickar i EWS-boxen är troligen relät som låter startmotorströmmen passera och då ska den gå på startmotorn. Men du är säker på att du har bra batteri? För det är ju typiskt på bmw att då batteriet börjar bli dåligt så kommer mystiska fel och du kan ibland inte ens klicka på startmotorn. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hallå hallå, Kommer PM till dig med lite mer info om chiptuning. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Härligt att höra! Skönt att det var det felet, är lätt fixat. Är ett ganska vanligt fel vid tex turbokonvertering så därför jag vart med om det i kundprojekt flera gånger fölut. Mvh Andreas
-
Hallå hallå, Det är inte säkert att det är tändningen som problemet rör utan det kan faktiskt vara problem med blandningen. För om du har något luftläckage någonstans så kan det bli så där. Så jag skulle undersöka allt mellan LMM och motor så att du inte har luftläckage där. Ett sätt är att provtrycka systemet med en garagekompressor. Du kan då ta bort LMM och sätta något stopp där, tex en sprayburk-botten brukar va lagom stor. Då får du ett slutet system som du kan trycksätta och se om något läcker. Mvh Andreas
-
Bäst är om man mappar om boxen också och gör ett program anpassat efter de nya förutsättningarna. Jag har mappat program för den motorn med M50 insug och det går att nå uppåt 210-215 hk iaf, så blir stor skillnad jämfört med original. Så bara skicka mig styrboxen så mappar jag om den på distans. Skicka mig PM eller epost på info@fekzen.se för mer info kring det. Nästa steg är egentligen vassare kammar och då är det ju mer jobb och brukar dra iväg mer i kostnad också. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hallå hallå, kommer PM så kan jag se vad så går att göra. Mvh Andreas
-
Du kan prova att flytta över bara chipen. Det kan ev fungera då jag har för mig att immokoderna satt i ett annat seriellt eeprom i denna boxen. Så prova iaf. Och om inte det funkar så finns det nog ingen bra lösning mer än att göra chip till den ECUn som fungerar i din bil. Mvh Andreas
-
Vad är det för bosch nummer på boxarna? Det kan vara så att du har EWS och därmed har du unik kod i styrenheten som gör att hans box inte fungerar i din bil. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hej hej, Svårt att säga var maxgränsen går men jag har tex många kunder som legat mellan 400 - 450 hk där jag mappat original styrsystemet med Turbochip. Och du når de effekterna på runt 1,2 - 1,4 bar laddtryck. Med safe backad tändning kan du köra på de effekterna även med oöppnad motor men där någonstans bör man väl nöja sig , sen kan det vara en ide att iaf skaffa kraftigare topp packning och arpbult tex. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hej hej, Bjuder på en liten kortfilm från ett tufft projekt i våras. Precis nystartad M5 V8 i E30 kaross med min StandAlone programmering så att motorn är StandAlone oberoende av alla andra system och kan köras i en annan kaross.
- 2 svar
-
- 1
-
-
- fekzen
- chiptuning
- (og 4 andre)
-
Om det är en M52TUB20 du har så är det EWS3 och då är det "enklaste" att man tar bort ews systemet och sedan programmerar bort sånt som inte längre används. Jag driver med chiptuning och framförallt BMW, i Sverige, så kan fixa boxen så den startar om du bara kopplar in det vanliga tex tändning, jord, startmotorsignal, bränslepumpsignal etc etc. Skicka mig PM för mer info kring det. Mvh A.Fekzen
-
Exakt så. Det är big no no att använda samma fil på flera motorer från iaf år 2000 då det är massvis med olika mjukvaruversioner som har olika funktioner osv. Så man åker på att mappa en mjukvara baserat på kundens unika orignal , aldrig köra in en "annan" fil från en annan bil. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hej hej, För att du ska kunna ladda utan att riskera tenningsbank behöver du antingen anpassade chip för orignal styrboxen, dvs TurboChip, eller så behöver du byta till datasprut. Om du kör med tex Turbochip så kan du utan problem ladda uppåt 1,4 bar på en M20B25 och du kommer då nå närmare 380 - 400 hk. Jag driver med chiptuning i Sverige och jobbar framförallt med Turbochip till Bmw Turbo så går bra att skicka mig PM för mer info kring det. Jag vågar dock inte svara på hur o-ringer ska monteras, överlåter den frågan till någon som håller på mer med det mekaniska. Jag jobbar framförallt med mjukvaran. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
"Steg" är bara en paketering som trimfirmor sysslar med så det går inte att bara säga steg 1,2,3 eftersom de kan skilja mellan olika trimfirmor. Det är som att fråga efter Big Mac på Burgerking eller Whopper på Mc Donalds. Jag skulle kunna mappa Steg 1 till 10 om det skulle vara så där man får 4 hk extra mellan varje steg. Det jag menar är att det handlar om marknadsföring och att ha färdiga mjukvaror som gör att hanteringen blir smidigare. Då har man döpt mjukvarorna till olika steg. Själv har jag valt att köra "trimchip" där man har ett vanligt trimchip med en safe mappning på en helt original bil. Sedan har jag allt annat som "Specialchip" och då görs programmet utefter kundens setup och önskemål. Vill man tex att vissa saker ska programmeras bort i mjukvaran så gör jag det osv osv. De stora chiptrimningsfirmorna kan inte erbjuda unika program på samma sätt eftersom det kanske är ett par personer som är säljare, en som är ansvarig för paketering av produkter och en som kan mappning etc etc. Så för att jämföra olka steg behöver man kolla på vad som är gjort och vad som ingår. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hallå hallå, Jag har vart med om att andra haft liknande problem efter att bilen har stått. Vet inte exakt vad felet var dock för då har jag hjälpt till att lösa det genom att man tex programmerat bort EWS eller ersatt EWS-systemet med en emulator. Så det är ett alternativ om du inte skulle få igång det. Är nog iaf billigare än att beställa en EWS enhet från bmw. Bara skicka PM för mer info kring det, så kan man iaf få det att fungera helt utan EWS och då spelar det ingen roll vad felet var. Mvh A.Fekzen