RemyNG

Du må nok bytte luke demperene. Endel jobb men helt kurant. Det er to dempere totalt. Endel demontering må til. DIY ligger det mange av ved rask søk på google.

Rett på dynga etterpå.

Hadde min tur sist sommer nedover til Kroatia med familien. Ble selvfølgelig telting på diverse anbefalte camping plasser samt. Turen gikk generelt via Danmark - Tyskland - Polen - Tsjekkia - Østerrike - Slovenia og Kroatia. Var egentlig en veldig fin tur nedover som ga litt mer smak på en ny tur igjen til sommeren men kanskje litt lengre denne gangen og noe lengre opphold. Så i år har vi pratet om å kjøre ned til Hellas og se hvilken land vi kjører gjennom men mest sannsynlig blir Polen og den veien nedover. Håper på at det blir med en litt annen bil i år da kona ønsker seg litt høyere bil så blir det en Suv så passer det egentlig ganske greit.

Kommer jo veldig an på om de feilene har blitt utbedret før du som eier overtar bilen. Noen kan være maks uheldig noe jeg kjenner mange har vært. Når utgiftene kommer på like mye som hva man betalte for bilen så går de vel som skrap. Glad min fikk ny HT pumpe og er generelt tatt vare på, 🤣 ellers hadde jeg gått for bensin motor istedenfor 🤣

No issues at all with poly bushing..

Selg tdsn og kjøp 530d. Denne problemstillingen er tatt flere ganger på diverse grupper... Prisene er så lave at det er ikke verdt det. For du må bytte nesten alt for å få det rett iforhold til godkjenning.

Stemmer ja

Er seint på ettermiddagen for min del så forsto ikke helt. Men hvis du tenker på å hive på disse halogen typen over på bilen istedenfor xenon lyktene så ja kontaktene passer om hverandre uten å måtte koble om.

Glassa er det samme om det er halogen eller xenon. Men reflektorene er det forskjell på, er annen innfestning for halogen og xenon. Samme gjelder det for prosjektoren. Bestill deg heller en bixenon kit så har du fått oppgradert lyset betraktelig enn de dårlige Hella sine reflektorer.

Må jeg si jeg gruer meg til å bytte de sensorene på den M5n jeg har stående her 🤣🤣.. Blå M5 😍 er aldri feil.

Kommer vel an på hva slags bruk det går i. Husk at med sånne skiver har du også mye høyere forbruk på klosser. Den transporterer også varme fortere ut enn standard skiver men til gjengjeld så har de tendens til å sprekke..

Ta en diagnose. Kan være kamaksel sensor som er defekt.

Nei tok den jobben selv på parkeringsplassen hjemme. Løftet bilen høyt nok opp foran og bak ved å ha bukker. Starta opp bilen og lot den stå å gå mens jeg brukte ir temp føler. Venta til tempen var rett når fylt og sjekka over. Samt kjørte ut gira manuelt med bilen oppe før jeg igjen fylte resterende olje. Har fungert helt fint siden da. Da ville jeg sjekket hvor den kommrr fra. Oljekjøleren sitter heldigvis høyt oppe så skal litt til å skade den. Da hadde radiatoren også lekket

Ingen andre måter å fylle ovenfor nei. Er lukket system. Så ja eventuelt gjennom olje kjøleren men anbefaler ikke helt det da du ikke vet hvor mye olje som mangler så hvor mye du trenger å fylle. Men siden du nevner olje på vifta så kan det være kjøleren som lekker. Hadde samme problem på min så kjøler og alt ble byttet.

Jeg kan gjøre det når jeg kommer hjem fra ferien eventuelt er bortreist fram til helga.

Ta en diagnose ja. Feil på abs, her kan det enten verre en sensor eller modul.

Hardy koblingen det der.

Først og fremst hva slags utstyrs type på anlegget har du? Er det med skjerm framme? Så har du alle modulene bak og da er det som oftest radiomodulen som er synderen. Er det type standard MID enhet framme med en cd på toppen så kan det skje at den innebygde lyd utgangene blir defekt. Selv om alt annet funker så har det ingenting å si hvis lyd portene er defekt.

Hiv en diagnose på den. Greit å utelukke alt annet før man bytter tusen ting. Men når nevner at den går dårlig varm så høres det ut som kamaksel sensor ja. Hvertfall veldig typisk kjennetegn, spesielt på M52/M54 bensin motorene.

Det har faktisk variert veldig. På min fikk jeg vite at bilen slutta å dra etter en hvis hastighet når bilen gikk. Fram til da plutselig så ville den ikke starte lenger og den lå ute med feilmelding på fuel pressure failure og 20bar... På de andre jeg har lest av har bilen bare gått dårlig ved pådrag siden pumpa ikke leverer riktig trykk før den døde. Eller så har den bare død av uten å noe form for prewarning. Er mye ymse på de. Husker ikke hundre prosent på hva den skal ligge på kan eventuelt ta screenshot av min imorgen. Men fant en bilde fra tilsvarende.

Inpa leser live diagnose på disse. Bruker det stadig på M57 motorene her. Da mener de feil, er kjent sak at de har tendens til å ryke. Har vært flere tråd om disse på f.eks E39 gruppene. Har selv en bil der denne pumpen ble byttet samt dyser på grunn av spon. Og kjenner flere som har hatt HT pumpe havari. Får du lest av live får du sett eventuelt trykk pumpa ligger på. Samt hva dysene ligger på ved pådrag og tomgang.

Kjørt live diagnose? Sånn at du kan f.eks sett verdiene på hva HT pumpa leverer, hvis den aldri har vært bytta så er vel kanskje tiden inne.

Det var en fantastisk tur egentlig. Har lengta etter en sånn tur uten planlegge for mye enn kun hvilken land vi skal innom. Var samme her og vifta mi går kun i trinn 1 🤣 har to nye resistorer liggende hjemme som jeg klarte å glemme å montere før jeg dro. Heldigvis har jo den oppført helt fint hele turen.

Vel oppdatering. Hjemturen fra Kroatia. Vi satte kursen mot Polen på morgen, hadde planlagt stop i Polen selv om hele reisen tok 12 timer. Bilen funket helt fint når vi kjørte avgårde. Møtte også på en kortesje med noen M3 med tyske skilter. Så gjennom Kroatia gikk det nokså fort unna før vi var igjennom Slovenia. Slovenia tar ikke lange tiden før man er framme i Østerrike. 19km fra Kroatia grensen til Østerrike. Vi havnet da i en mega lang kø i Wien. Ble stående der å trampe i 30 minutter, og midt under hele greia fant bilen ut at den ville koke. Så full hast med å komme seg ut så man får parkert å sjekket hva som skjer. Var vel tydeligvis for varmt ute og vifta klarte ikke å kjøle ned fort nok. Så vi endte med å bruke mye mer tid enn planlagt på grunn av kokingen. Så da ble en stop i Tsjekkia istedenfor i Brno for natta. Møtte på en nokså liten slott på grensa mellom Tsjekkia og Østerrike. Så dagen etter var det igjen å kjøre mot Polen og enda en runde i Energylandia for ungene. Ble der noen timer før vi planla å sette nesa mot Tyskland så finne en plass å sove for natten selv om det frista veldig lite. Men vi ankom Tyskland så seint samt de fleste campingplassene vi fant var det fult. Hotell var det ikke mye av, var ikke så inn å være 4 i en familie. Så istedenfor å ta stoppen vurderte vi egentlig bare om vi skulle bare kjøre helt til Sverige. En liten rask pitstop en time unna Berlin, fylle opp med drivstoff, mat og sove utstyr for ungene. En liten slager man oftest møter på når bruker toalettene langs veien i Tyskland 🤣. Så da var det tid for å kjøre på, generelt var jeg ikke trøtt heller så jeg kjørte på hele natt. Mens resten lå å sov i bilen kjørte jeg greit igjennom Tyskland uten problemer. Så inn til Danmark, da var klokka rundt 05.00 og kona hadde våknet så vi byttet på å kjøre. Sånn at jeg fikk noe søvn. Turen stoppet denne gangen på ullared, vi hadde fått ordna feriehus utenfor Varberg men siden vi var så tidlig ute stoppet vi innom ullared. En rask runde her samt litt mat så ble det en rolig dag før vi kjørte videre avgårde dagen etter. Nå blir det stopp i Skarnes og blir der en uke før vi kjører hjem. Så da har vi tilbakelagt nesten 7000km med tur på veien. Bilen har utgangspunktet funket helt fint foruten koking i Wien og turbo trykk problemet. Feilen er der enda men ikke hele tiden, la merke til at feilen er der når jeg ligger å cruiser i 130-140 over lengre tid før jeg eventuelt skal kjøre forbi noen eller sakker ned farten får å da gasse på. Da hjelper det som regel at man pumper på gasspedalen en par ganger. Så får sjekke over litt når jeg er hjemme igjen.

Del 2 av turen. Da startet turen fra Østerrike og inn til Slovenia. Der er også en vignette så måtte innom bensinstasjon å kjøpe før jeg kryssa grensa. Var faktisk veldig lurt siden køen var enorm lang på grensa for å kjøpe vignette. Å kjøre gjennom Slovenia gikk forøvrig veldig fort da landet ikke er så brei 😂 Men ble bomstopp ved grensa inn til Kroatia. Sto i denne køen i 30 minutter før vi kom gjennom grensa. Fine veier her og. Vi hadde fått booket leilighet litt utenfor Split i en liten plass som het Jesenice som ikke kostet all verdens mye heller. Så da satte vi kursen nedover. Møtte på en annen E39 på veien nedover. Denne så temmelig orginal ut med full M-tech samt style 66 felger. Også nærmet vi oss Split, her var det en del varmere. Også begynte selvfølgelig bilen å tulle rett før vi ankom leiligheten. Nå ble den ufattelig lat og hadde nesten ikke noe trykk fra turboen. Masse drapsmaskin denne nå full av drepte innsekter 😂. Det var altfor varmt til å begynne å sjekke hva som var galt med bilen så jeg ventet med å gjøre noe til dagen etter. Begynte smått å demontere for å sjekke alle trykk slanger samt vacuum slangene. Alt så forøvrig helt fint ut, kun trengte å stramme den ene slangen fra IC og opp. Samt rengjorde map sensoren da den var temmelig skitten. Hadde med diagnose pc for tilfelle men der lå det ikke noe feilmelding heller. Så får kjøre live diagnose litt senere. Hadde vært greit med korrekt trykk når man er på motorveien. Og langt der nede står bilen, var en del trapper opp hit. Vi drar avgårde igjen på fredags morgen. Greit å få kommet seg en stykke oppover før man camper igjen.