Otis

Rimelig spesielt at du mente du har gitt full gass da. Men bra det ordnet seg!

Det bare ser ut som du har planer om å demontere katalysator. Da antok jeg at den var definert som synder.

Hvordan ble tett katalysator plutselig diagnostisert?

Flott interiør det der da.

Gasspedal kan ikke bare tulle sånn helt uten videre. Var det en løs kabel eller defekt gasspedal modul?

Men hvor lenge tenker du å ha bilen da? Har du noen bilder av interiør fargen? Fant den ikke på finn.no

Luftlekkasje en plass.

Ingenting er uselgelig. Det kommer bare an på prisen. Hva tenker du er problemet med det?

1. Ble problemet plutselig slik? 2. Er det virkelig ingen feilkoder lagret? 3. Er det noen modifiseringer på motor?

Ingen konklusjon på hva som var feil?

Så dvs at maks dreiemoment til bakhjul er 80% av hva motor kan levere og fremaksel kan motta maks 40%.

@Daniel80 Ingen tips der for å fikse problemet. Men du kan jo bare lære deg tysk eller bruke ISTA.

Det er litt feil å si at registerkjede kan ryke på en M57 235hk også, selv om det faktisk kan skje. Det er et problem som nesten ikke oppstår kontra N47/N57.

Jeg er usikker på hva ting er verdt, men jeg betalt 2k for 2 stk komfortseter av samme type som du har der!

2009-2011 har forskjellige motorer og girkasser, så de er ikke like. Det kalles for en facelift/LCI, og den kom i 2010. Men en 235hk, før 2010 er det beste valget om man skal tenke på kostnader for drift mtp potensielle feil. En 245hk har 8 trinns girkasse og en "ny" motor og bruker kanskje mindre drivstoff. Men dessverre så har N57, som den kalles, problemer med registerkjede samt høytrykkspumpe for diesel. Ganske så kjente problemer og svært dyre å fikse. Jeg har personlig vurdert E70 i et par år, og klarer ikke å få meg til å kjøpe en svært potensiell utgiftsbombe, som jo 2010 og opp er! Ellers er dette holdbare biler og har stort sett lite problemer. Men en gjenganger er jo forstilling og fordelingskasse evt styring av fordelingskassen. Elektronisk brekk er også et lite problem har jeg lest. Biler med adaptive drive virker å ha solide dempere, men når de går i stykker så er 10k per demper! Comfort access dørhåndtak er jo også et lite problem.

Det hadde ikke jeg vært så veldig bekymret for. Bare kjør.

Hadde du motor i gang når du testet?

5% er veldig mye. Da tar det tilsvarende lenger tid å registrere hjulslipp.

Jeg blir så oppgitt av at alle skal tune billigst mulig eller velge de med mest effekt og 15% lavere forbruk! Det er jo bare tull. Det er foreløpig ingen som jeg har hørt om som er misfornøyd med @TRF sin tuning. Og han tar ikke så mye mer for tuning enn de fleste andre.

Reg kjede er vel også mest hørbar ved oppstart og stopp?

Det er svært sannsynlig tannhjul ja.

Det er ikke kjempe tydelig at det er tuning som er problemet. For du skriver jo selv at bilen har gått i et halvt år etter tuning UTEN problemer!

Tror ikke tuning er problemet. Du har jo feilkoder på lavt railtrykk.

Ja, den ene er pga høyt dreiemoment. Så tuning høres sjaber ut. Jeg har @TRF og INGEN feilkoder på noe som er relatert til tuning.

Kom problemet plutselig? Nesten alle feilkoder refererer til tett DPF, pluss intern feil i ECU og en liten en på EGR.