Otis

Jeg tok en spansk en, trodde at det var som før. At ledningsnett var likt på helelektriske og komfortseter da de har samme grunnfunksjoner.

Sålenge den ikke ryr fra hverandre når du rører den er vel OK, sånn ca. Men du kan foreta batteri test selv. Se her: https://baatplassen.no/i/topic/138783-hvordan-teste-batterier-selv-best/

Var det slik med viskere når du aktiverte regnsensor eller intervall? Eller var det når du ikke gjorde noe i det hele tatt? At pumpen ikke virker er ikke ukjent, og pleier å være pumpen i seg selv. Men bør feilsøkes videre, slik som ledningsbrudd eller feil på utgang på FRM. (Jeg mener det er FRM som styrer spylepumpen, men kan sjekkes på newtis.info)

Ved problemer med startsperre skal det komme feilkoder.

Min minus kabel ser også lik ut! Virker fint enda! Når det gjelder strømtrekk, og at du ikke finner det, så KAN det jo hende at det faktisk er defekt batteri...

Spenningen er god nok på 12,8 volt, men husk at det er ubelastet! Når belastning kommer, vil/skal volten gå ned, avhengig av lasten du har på batteriet. Problemet ditt ser ut til å være at batteriet ikke holder på strøm noe særlig lenger enn et par kjøreturer, og det tyder på svært dårlig kapasitet på batteri. Eller en SVÆR strømtyv en plass. Med dårlig batteri måtte jeg lade batteri 1 gang i uken ellers hørte jeg at startmotor ble tregere. Mens med nytt batteri så har jeg enda ikke ladet, og det har vært montert i over 1 mnd. Nå forventer jeg ikke at jeg må lade 1 gang i uken da, men du skjønner poenget.

Høres jo ut som batteri er defekt, det kan jo skje. Det er jo svært likt mine egne symptomer jeg hadde nå rett før jeg skiftet batteri, også likedan som jeg hadde på ett annet batteri som hadde en defekt celle. Spenning på ubelastet batteri bør være svært høy, men om batteri er dårlig så synker spenning betraktelig.

Når diagnose ikke gir noen feilkoder, så er det lett å tro spon eller register havari. For både glødplugger og relè hadde lagret en feilkode. Ellers har jeg lite å komme med, all den tid motoren snurrer rundt. Og det IKKE er noe feilkoder.

Aha. Ja, jeg antok at det var noe sånt. Men fant ingen dokumentasjon på hva var hva.

Det mener jeg det er ja, tror du må inn med winkfp og flashe ny programvare med rett rammenummer da. Litt større risiko over obd kabel, men om programvaren er liten av størrelse skal det gå greit.

Det er svært enkelt med NCS når en modul er ny. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1800496-Dummies-Guide-to-Basic-coding-with-NCS-Expert

Du kan jo fikse det selv.

Takk for godt svar. Hva er SL og SH i bus sammenheng?

Er du helt sikker på at det er en modul som ødelegger da? Det kan vel også kortslutning til jord?

Mulig du kan koble på en original webasto tidsur på denne. Ellers tror jeg at webasto starter uansett med motor når det er kaldt nok.

Kul bil! Flott å se godt far og sønn arbeide!

Flott å se som feilsøker skikkelig logisk! Du får videre gode pluss poeng fra meg pga flotte bilder av en dårlig bus.

Tja, tror ikke det. De er ihvertfall ikke synlig.

newtis.info er en fin side for å starte

Jeg er enda mer betenkt da @jepekj har i sin signatur en 320iAT

Jeg har hatt AGM fra Biltema før og det virket i mine 2 eller 3 år før jeg solgte bilen. Det jeg har nå er bare 1 mnd gammel.

All batteriskifte skal kodes inn som i at du forteller bilen at batteribytte har funnet sted. En annen ting er å kode inn at du skifter batteri type, feks fra syre til AGM. Slik jeg kjenner batteri så er AGM vedlikeholdsfri og kan vare lenger og at de ikke "kan" lekke. Mens syre batteri kan fungere minst like godt om det blir regelmessig ladet og sjekket væske nivå på. Mulig dette er "feil" eller veldig forenklet for noen.

Det er akkurat det jeg og mener. Den skal forsøke å starte selv med defekt glødeplugger eller relè. Men så sier jo Marius2002 at hans bil IKKE ville forsøke å starte, og det gir egentlig ingen mening.

Jeg kjenner meg absolutt ikke igjen på beskrivelsen av E61. Ja, den var annerledes enn E39, men de har mye av samme understellet. Jeg har 235/50/17 Hakka 7, som er 6 år gammel, mener jeg, og de funker helt knall. Jeg kjenner godt hva bilen foretar seg og har aldri sittet fast med denne bilen. Eller jeg satt forsåvidt litt fast, men det var med tilhenger på rundt 700kg, men jeg kom meg løs for egen maskin etter litt giring og trykking på DSC. En svært forutsigbar bil som oppleves svært stødig og forutsigbar på vinterdekke.

Tror ikke du klarer å se av feilkodene om det er feil på sensor eller ABS hjerne feil. For om hjernen er defekt så tror den at sensor er defekt.