Otis

Ja, Espen A, tror jeg har rett! Jeg har enda ikke opplevd første klasses service ang 4-hjulskontroll på verken min gamle E39 eller min nye E61. Justeringen som har blitt gjort på min er sånn passe, det er ikke perfekt. Men verkstedene sier at den er innenfor på verdiene, så da er alt OK! Men det er f.... ikke! Jeg tenkte å ta min bil til BMW Strandveien auto denne gangen, men de skal jo ha 2500,- for jobben, så den bør være bra!

Det gjelder selvsagt bare på de delene som skiftes.

Den burde vel funke. Men jeg vet ikke om den sensoren er i den delen.

Korrekt til ditt andre avsnitt. Høres veldig rart ut. Men om de tar en sjekk eller ikke vet jeg ikke om man skal stole på. Det er mange som har opplevd mye rart på mange verksted.

Spesielt om at mener det er olje, for jeg vil anta at problemet kom plutselig og ikke snikende? Og din bil er kanskje ikke gått over 200kkm? Da er FJPopp sitt tips kanskje 200% bedre, om ikke mer.

Ser for meg en god runde med live verdier evt logging ville hjulpet mye, såklart via et fornuftig diagnose apparat/utstyr.

Men en diagnose vil vise om det er noe feil med pumpen, kanskje noe annet også.

Selv om man er ny på et forum så kan man vel lese? Alle tråder er såvidt meg bekjent like enkelt å finne selv om man er nytt medlem eller ikke. De er listet opp på samme måte. Men tilbake til tema. 520d kommer kun med manuell så den er grei. 520i facelift fra 2001 er helt kurant med automat. Da den har 170hk. Kan godt sammenlignes med 523i, 170hk. Ellers har stig. rett i det som skrives. Eneste er at 520d ikke sliter med pumpen under bilen, da den ikke har den.

Om du leser litt/endel på forumet så finner du alle infoen du trenger.

Dette innlegget indikerer at alle biler dekkes.

Skifte klosser og varsler.

Det går ikke. Bilen forstår det og da skjer dette.

Skiftet du varsler og?

Det vel ikke helt ukjent at vannpumpen på venstre støtdempertårn går i stykker. Da får man slike symptomer.

Hvorfor betale mer for et merke?

I følge ISTA, så er det mye som tyder på "internal fault" i DSC, menogså en "control circuit pressure sensor front" og "Hydraulic unit, pressure sensor internal. Her hadde det vært kjekt med ISTA som diagnose, for å kjørt en "test plan"

Veeel. Atf er Atf og da er det dexron som gjelder. Chf er klart merket, som du sier. Så det jeg skrev er uansett rett.

Det var ikke dyrt! Grunnen til at jeg spurte var at Strandveien i Trondheim hadde kampanje på noe liknende og da var det kun 520d som gjaldt.

Er vi sikker på at det gjelder alle motorer eller bare 520d?

Er det ATF så er det ATF for å si det slik.

Are. har rett. Men mulig 2 har blitt erstattet med Dexron 3 da...

Oljeskift/service på R6 diesel pleier å ligge på ca 4500,- hos BMW.

Jeg var borti det samme på min gamle bil. Forsvinner "feilen" når motoren blir varm over det blå området? Jeg fant aldri ut av min feil, men antok dieselpumpe, fordi feilen kom rett etter dieselpumpe skifte.

http://www.bimmers.no/index.php?/topic/715264-iDrive,-CCC,-CIC,-NBT,-Combox-&-mye-annet-rart-tråden

Dette har vært diskutert før og på de bilene med xdrive, (det er ikke sikkert din har det, avhengig av årsmodel) så er det absolutt grense på maks 1% forskjell i omkrets på 4 dekk.