Otis

102.439km. Glødeplugger i tillegg til det som jeg har skiftet tidligere. Det står her inne en plass, i denne tråden ja.

Jeg har DVD nr 3 som er Norden og en del andre land. Lasta ned ja.

De originale holder da lenge nok. Det er nå min mening på både e39 og e61.

Joda, det har lufteskruer, men om du tar av lokket på ekspansjonstanken, så ser du en tynn stråle hele tiden. Har aldri luftet egentlig. Bare fyllt opp og etterfylt når termostatene åpner.

Hva er nytt? Glødeplugger koster vel 3500-4000,- på verksted?

Men uansett hvilken bil det er så har ebay det

Vel og bra med svar, men tråden er nå en gang 1 år og 7 mnd gammel

Ikke helt. Om man har Toyota så sier verkstedet stort sett, "det skal være sånn". Du vil ikke tro hvor mye rart man kan høre hos et verksted som Toyota.

Nja, det er jo bare 5 år til neste gang med termostatene da

Ebay er konge

Kjøre en tur på ca 30 min bruker å gjøre susen. Den er selvlærende og skal forstå dette selv. Du kan tilogmed ta strømmen på navien og koble til, kjøre en 30 min tur så skal dette fikses av seg selv.

Det sies at spesielt sminke speil lyset er den som ikke vil fungere ved defekt bakstykke på tenningslåsen. Men mange rapporterer om mye rart egentlig...

Ebay

Jeg skal ikke banne på det, men jeg mener at fronten på begge typene er helt like. Så mitt svar er ja, om ikke noen andre vil si meg i mot.

@scoot Bytt hovedtermostat også. Hvis ikke det hjelper så kan det være varmeveksler som er ruglete nede ved siden av peilepinne. @prosjekt34 Mener det er staget som løsner. Det var en tråd om dette for kun kort tid siden. Søk.

Diesel til bmw trenger ingen spesiell lufting, da den lufter seg selv. Det jeg tenker er vannventilen på venstre støtdemper tårn. Evt dårlig vannpumpe.

Man jo feks sjekke om knappene på mf ratt virker. Da får en overvåking av knappene så viser inpa om de blir trykket inn når du trykker.

Forbruket fra Trondheim til Åre, t/r ble 0,52 l /mil og 66 km/t. La inn feil bilde bare....

@sweetbmw Vci står til ediabas. Den kabelen jeg bruker nå virker på min egen bil i Rheingold, men ikke de andre jeg har testet med så langt. Tenkte det var noe bus forandring på de andre bilene, altså eldre bus eller noe. Har også forandret de her timeout verdiene til maks. Kjøpte du ICOM klone eller ekte?

Ble bare tull

Ta bilen på en tur og se om vannet forsvinner fra topplokket. God og varm for å få vannet/kondensen bort er vel 1 time tenker jeg. Ihvertfall 30 min.

Om det er hvit saft på innsiden av topplokket, så kan det være kjølevann, altså defekt toppakning. Ellers kan det også være kondens/vann av små kjøring, om det er det, så forsvinner det ved en langtur med skikkelig varm motor. Ang putring i eksos, tyder det jo, som du selv sier, at den går på 5 sylinder eller feil tenner. Er det defekt toppakning så kan dette være feilen. Ellers må du bare feilsøke og feks flytte en coil for å se om problemet forsvinner. Du kan også skru ut pluggene for å se på fargen på de, og se om de andre ser bra ut.

Jeg mener at man kan se på diagnose og sjekke om knappene er OK, altså en test av knappene. Mulig jeg blander med noe annet nå altså...

Du kan jo sjekke diagnose tråden for se om noen private kan bistå.

Ser slik ut