Otis

Er det ikke likedan på alle m47d20 da?

Hpi og/eller Alpejohn testet/tester ut en modifisert utgave av girkasse hjerne fra en kar i Tyskland. Så om du søker eller sender pm så kanskje de kan bistå. Fordi det er ikke mange som driver med dette, tror jeg.

Eller, egentlig 3 mener jeg å huske

Javisst

Filter som til hva? Tennplugger passer nok din motor og, selv om du kanskje har fått for få? Sjekk på delekatalogen, bmwfans.info feks

Skift pæra

Begge feilkodelesingene indikerer samme feil, nesten. Så jeg ville ha skiftet lambda før cat på begge banker. Evt sjekket ledninger til lambda.

Det beste er jo å åpne døra og se. Men du kan også se i delekatalogen for å se hvilke deler man har der.

Ett pluss poeng til meg selv der. Det kam jo hende at komfort start er defekt. Men en diagnose vil nok avsløre noe vesentlig...

De før deg har sikkert oppgradert til mk4, som er ganske vanlig. Så da vil alle mk4 passe i din bil.

Jeg reparerte min pixelfeil uten problemer og oppfattet det som en rimelig kurant jobb. Jeg skiftet ut kabel med en ny kabel, som jeg kjøpte fra ebay. Nye skruer med mutter på baksiden satte jeg også på for å få en bedre kontakt. Bruker veldig tynne skruer med noen mutre som jeg tok ut av en bærbar PC. Brukte vel 2 timer på hele jobben. EDIT: Kan være greit å teste instrumentpanelet i bilen før du skrur det helt sammen, for å være sikker på at du traff riktig med kabel til display, da det er fort gjort å ikke treff helt riktig første gangen.

Om demperne er laget for M sport eller ikke, trenger ikke bestandig bety noe, da det er såpass liten forskjell i lengden (10mm-15mm) Det er jo ikke demper som holder høyden på bilen, men fjær.

Jeg tror ikke at motor problemet kommer av dårlig batteri. Ja, du kan få feilmeldinger, men ikke at motoren ikke går riktig. Diagnose er veien å gå.

Men dårlige dempere vil ikke resultere i lavere bil. Den jobben tar fjærene. Det andre vet jeg ikke.

Hmm. Det var kanskje i overkant...

Kondens kan fort oppstå siden motor blir svært fort varm, og det er tett nedi der.

Det er mulig å tappe av alt, men det er kanskje vel så greit å suge det opp fra beholder og fylle på. Gjenta et par ganger. Lufting gjøres ved å dreie på rattet fra side til side til det går jevnt. Høyt forbruk kan være veldig mye feil. En diagnose vil være å foretrekke. Jeg kjenner ikke til noe verksted som er å foretrekke, men Bmw selv skal være best. Varme kun fra vifta kan også kanskje avdekkes av en diagnose. Ellers synes jeg den setningen er vanskelig å forstå helt.

Ja. Niks.

Det er jo skille på 07. Etter da bruker man dcan. Før det er det k-line

Ganske sikker på at det IKKE lar seg gjøre. Forsøkte å finne den infoen, men det gjorde jeg, så du må kanskje ta det litt med en klype salt. EDIT: Det jeg da mener at du ikke bare kan montere den store skjermen uten noe annet. Men såklart en ettermontering CCC eller CIC kan gjøres. Dette står beskrevet i tråden som er rett over din.

Jeg har aldri gjort det på en TDS, men det er nok rimelig kurant, som det er på M57 og M47, de er jo ikke såååå ulike..

Det er mange feil puntker. Du må nesten bare begynne å sjekke. Punkt 1 er vel å se om kompressor går, men en diagnose er nok lettest i starten.

Høres jo ut som dårlig termostat.

Du kan ikke sette service tilbake til hva den stod på, det er kun nullstilling som er tillat/mulig.

Magnetventilen skal gi varme, sålenge det ikke er strøm på den, så det er jo korrekt. Om ventilen da var stengt hele tiden, så var det strøm til ventilen hele tiden, og det er feil. Så da var det feil i det gamle klimapanelet?