Otis
-
Innholdsteller
20088 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Høres ut som for lite strøm. Så enten er det dårlig batteri ellernoe dårlig kobling mot starter fra batteri.
-
Nåja, minnet som blir slettet er vel strengt tatt radiokanaler, kjøre computer og noe småtteri. Så det er bare tull at man ikke skal koble fra batteri. Bare koble fra, betyr ingenting for bilen. Den vil fungere etterpå for å si det slik.
-
Mye penger for en slik bil, mener nå jeg. Men om du aksepterer "svak motor" med et ok støy nivå og minimalt med rust så er det jo egentlig en ok bil. Men du kan jo legge på 20-30k og få 525-530d.
-
Helt på toppen av radiator nesten helt foran.
-
Mye diskusjon for en så enkel sjekk.
-
Mulig du kom borti, kraftig, på intercooler slangen på egr ventilen?
-
Det går fint an, men er forferdelig mye arbeid. Om du skal ha det helt funksjonelt. Bedre å bytte bil.
-
Veldig likt. Om ikke nesten helt likt.
-
Mest sannsynlig ingenting, men service manualen sier klart at dette skal monteres tørt.
-
Hvis du sjekker delekatalogen, så finner du ut av det.
-
Feil kan oppstå overalt. Vanskelig å si hva som skjedde, men sikringen burde ha gått etterhvert.
-
Deaktivere EGR med software er best. TRF snakket om at på M57 så var det fordelaktig å fjerne EGR med en rørstuss eller blende hele EGR, da fjæra inni EGR ventilen var litt slapp så den kunne åpnes i enkelte tilfeller, vet dog ikke om det gjelder N57. Det er litt dårlig for miljøet av EGR kobles ut, men motoren liker det. Kan ikke tenke meg at det er merkbart mht varmeutvikling.
-
Tja, det vet jeg ikke. Men for ikke å ha bakbremser må det være feil i abs sentralen, fordi du har sjekket alt annet.
-
Antar topp lager.
-
E39 skal ikke ha fett på glide boltene.
-
Det skal jo ikke gå an, men det eneste som ikke er sjekket er jo abs sentralen.
-
Jeg brukte Rheingold for å lese av disse verdier, men det er jo det samme som BMWhatapp leser av. Ja, det står 20400 timer og ikke kilometer, siden siste vellykkede regen. Totalt skal mitt DPF leve i 306000km utifra det jeg ser nå på min bil.
-
Sånn på sidelinjen ang DPF, så mener min egen bil at det er 200480km igjen før jeg må skifte DPF. Og DPF har heller ikke fullført en komplett regen. siden 20400 timer. Men jeg har da vitterlig kjørt lange nok turer for at dette skulle vært gjennomført! Og min bil har nå gått 102kkm.
-
Forbruker kutt er når bilen mener du har for lite strøm på batteri, og vil hjelpe deg i få nok strøm inn på batteri igjen. Siden alle andre funksjoner virker, så er det ikke det. Men svart skjerm på navi skjerm er ikke akkurat ukjent, dessverre. Så da er det enten skifte av skjermen/CCC eller oppgradering til CIC.
-
Hvilke tårnlager har du? Oem?
-
Evt så kan du laste ned Rheingold, de har også innebygde skjemaer.
-
Korrekt, bakdekk er i setet og fordekk er i rattet. EDIT: Skrivefeil
-
Det kan godt hende. Bare å klarne opp i dette. Batteriet er ikke defekt bare fordi du får opp varsle om Battery discharge. Har du over ca 11,8 volt på batteri, så er alt OK på batteri, men ikke nødvendigvis bilen.
-
Det er vel ladetrykket du hører da om jeg kan si det.
-
Det høres akkurat ut som plystring, min plystrer litt når den er kald.
