Otis

Ihvertfall 10hk med god mapping.

Det viktigste er nok 530xd med automat, xenon, comfort seter og div

Virker ikke sånn. Det spørs jo om hva du ville ha. Du trenger jo ikke night vision, men det er jo kult. Men bilen så bra utstyrt ut.

Det var ikke sånn super billig. Hadde det vært facelift, så hadde det vært billig! Nå er det en ok pris, mener jeg.

Alle stag eller foringer i bakstilling kan forårsake dette. Sjekk nøye.

Ser for meg å måle utgangene på antenne forsterker. Om man har tis eller ista så kan man se feilsøking prosedyre.

@badsha Ingen problemer med å kjøre med defekt gløding på en sylinder. Det er vel kun når du merker at motoren er rufsete i tomgang, ved kaldstart at det er et problem.

Enten defekt gløderele eller nye pluggen. Dpf har ingenting med det å gjøre.

Hallo Forsøker å hjelpe en kollega/kompis med sin E90, 320i 2006 modell. Kraftig utblås fra oljepåfylling på motor. Byttet CCV, ikke noen forskjell. Dette ble gjort på verksted, så ingen av delene ble inspisert av oss. Endel majones under oljepåfyllingslokk. Svak brent oljelukt i kupè noen ganger. Oljenivå er likedan i følge bilen selv, det er jo ikke peile pinne, så her må vi stole på elektronikken. Har lest endel om dette på nettet, og jeg kan ikke forstå noe annet enn at det er tette kanaler inni motor eller dårlig vakumpumpe. Men bremser er OK, og ikke tung å betjene. Denne lyden er også tilstede, når motoren er kald. Forsvinner gradvis når motoren blir varmere. Den (motoren) hyler liksom når den er kald og får motstand, feks i D, mens man holder bremsen inni.

Tror ikke at noen vil ødelegge utseende på bilen, det er vel mer snakk om behovet for mer lys. Det finnes folk som bor utenfor de største byene og som bruker bilen når det er mørkt på ikke-opplyste veier. Min kommentar er forøvrig rettet til de som åpenbart ikke vet hva de prater om. Ellers for å snakke on-topic, så vet jeg ikke hva løsningen er. Men hvor mange ledninger er det inn på lykta?

Per dags dato, så er det kun Hartge som justerer eller var det BMW selv, med Performance Kit og opptil 210hk? Eller noe?

Hva sier feilkodene?

Det er ca 10 liter på kassen. De bruker ca 13 liter på flushing. Olje type må sjekkes opp i.

Det er ikke merkelig, men smart. De sparer jo utviklingskostnader ved å redusere effekt i en motor som er likedan som den som er sterkere. Det er jo genialt! Da kan de selge samme motor i Norge, som har slike sinnsyke avgifter, og tjene kanskje litt mer penger. Det er som er veldig bra er jo vi som kjøper de ned-justerte versjonene og tuner de opp igjen, da får man mye for pengene. Et veldig godt eksempel er jo Volvo V70, med sin 126hk 5-sylinder diesel fra 2005-2006. Den er likedan i 126hk, 163hk og 185hk, bare software forskjell. Så da kan man kjøpe 126hk og tune den til 220hk og 320nm til 470nm. Det er jo flott og artig!

Svært god stand innebærer feks at bilen er fri for rust og ikke har noen feil eller svært få feil, som ikke betyr noe for drift eller utseende. Feks at noen klips mangler eller et plastdeksel i motorommet er knekt, små ting altså. Men som HPI lenger opp sier, dette er gamle biler, de krever sitt. Så jeg holder med HPI og TRF i denne tråden. Sjekk bilen godt, spesielt mht rust. Slitedeler er OK å skifte uten noen særlige problemer, men rust... Huff.

Jeg tror at du skal slite meget med å finne E39 i svært god stand. Men i sånn høvelig stand skal gå greit. Dog er rust et problem på E39, så obs.

Bump. E9x virker å fint.

Min har filter, m57n2.

Det er vel bare pærene som er defekt. Ut med instrumentpanel og skifte pærer. Veldig enkel operasjon.

Jeg er forøvrig enig med hpi sitt innlegg #11

Takk for svar. Jeg mener, teknologien CR mot rotorpumpe er jo helt forskjellige. Så det blir vel aldri like mye press på hver dyse og dermed ingen lekkasje? Det står jo ikke diesel under høytrykk i rotorpumpe motor?

Husk også å justere vinkel på visker arm mot ruta.

Utifra hva man vet om vvme, så er vel nesten alt annet en sinnsyk oppgradering. Så tommel opp fra meg!

Jeg har spurt før her inne, men er indre lekkasje like gjeldene på forkammer diesel med rotorpumpe?

Nå trenger vel ingen å leke politi heller. Jeg bryter fartsgrensen stort sett hver gang bilen brukes.