Otis
-
Innholdsteller
19925 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Kan man se noe forskjell på foliert å lakkert?
-
Ble dysen skiftet eller ikke? Men som oftest tar det litt tid før feilen kommer tilbake igjen. Eller det kan det. Hjernen på hovedpumpa kan få bilen til å tro at nåledyse er defekt. Jeg skifte både min nåledyse og hovedpumpe.
-
Når M47 sier at det er nåleløft, så kan det i enkelte tilfeller være ledningsbrudd eller defekt hjerne på hovedpumpa, mener jeg å huske. Uansett så kan det være defekt hovedpumpe utifra hva du sier. Og nei, det er ikke elektronisk dyser, slik du antok.
-
En kjent "feil" er jo at reflektorene blir matte innvendig og dermed dårlig lys. Alpejohn her inne har en fin tråd om dette på sin e39. Kort fortalt, skifter man ut reflektorene med ettermarked.
-
Rett under motor deksel, bittelitt mot høyre siden på motor, helt foran. Dette er når du står rett foran bilen ser ned i motorrommet.
-
Om du hadde lest salgsannonsen helt så hadde du sett at det stod; levert og montert av Ess.
-
Er det blitt tatt diagnose og evt lesing av verdier under kjøring?
- 29 svar
-
- 1
-
-
Nja, nå har jeg ikke selv testet det. Men de fleste sier at når kassen begynner å tulle eller ikke fungere skikkelig, så er det ikke hjelp å skifte olje.
-
Eneste som er å tenke på er jo at delene koster penger. Jeg vil tro at selv på billigste måte for å få den godkjent så må du ut med 15k. Så det er jo rimelig om du ikke tar med timene du kommer til å bruke.
-
Tror du må se fra øver siden. Det skal mye olje til før du ser det som dråper på bakken. De er ganske tette de bunnplatene. Mulig du kan se etter olje grus bak/innafor høyre framhjul.
-
Rød batterilampe er jo at den ikke lader. Så om det er det som er feil, så vil alt fungerer til det blir for lite strøm på batteriet.
-
Nja, som sagt, alle motorer bruker olje. Men du kan jo sjekke olje i trykkrøret helt nederst på intercooler, det som er på venstre siden når du står foran bilen. Der kan det lekke om turboen slipper igjennom olje.
-
Det var veldig langt mellom hvert skift, men men. Joda, de har peilepinne. Motoren tar 8,15 liter. Det kan hende det er 2 liter mellom maks og min, husker ikke helt. Enda jeg har samme motor. Du kan godt følge intervall som idrive sier, men mange velger å skifte før. Om det er nødvendig eller ikke, er ikke alle enige om. Men jeg skifter dobbelt så ofte som bilen vil, men uansett 1 gang i året.
-
Alle bile bruker litt olje. Men på din motor så er det 1,5 liter mellom maks å min. Nå vet ikke jeg om idrive er det samme som peilepinne, men jeg tror det. Hvor langt har du kjørt siden forrige skift?
-
Kan også være bakstykket på tenningslås.
-
Det var da voldsomt da. Om delen på motor hvor motorfestene skrus fast i er likedan, noe jdg antar de er så er motorfstene bolt on. Du kan jo sjekke litt selv på bmwfans.info.
-
Høres greit ut. Det er jo veldig lang service intervall på bilene nå til dags. Eller var det slik at det var blitt justert ned? FJpopp kom med noe info om dette mener jeg. Mitt svar ble da at du skal egentlig ikke ha service før bilen sier det. Men en service i mellom må du nok bekoste selv. At oljen er svart er jo bra, da har den rengjort. Og olje på diesel blir nesten svart umiddelbart etter påfylling.
-
Clutch og svinghjul er likedan. Ref www.bmwfans.info Se selv
-
Jeg bare sjekket delenummer på de 2 motorene. Og bunnpanne er annerledes og motorfester er ikke lik. Så spørs om du kan bruke bunnpanne fra e46, og motorfester da.
-
Beklager. Fins det ikke andre deksel enda så kommer det nok. Om du ikke vil støpe selv da.
-
Ikke skift olje på frihånd. Du får ikke ut evt partikler som ligger i kjøler, eller så løsner det og legger seg på plass i kassen. Skift olje med maskin.
-
Nå er jo en N42 motor en som går på bensin, samt det faktum at de på ingen måte deler motorstyring eller programvare for motorstyring. I følge BMW TIS så skal en M47 motor fortsatt fungere uten kam sensor, da den bruker referanse dysen for å få en cirka peiling på når den skal sprøyte inn diesel.
-
Hva med å ta de av og få de lakkert?
-
Jeg synes ikke du har leitet så godt da... Her er et eksempel på hva jeg klarte med ETT google søk. https://www.google.no/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#safe=off&q=e91%20diffuser
-
Om du har M47, som du påstår så er det nok rimelig sikkert at det er hovedpumpa, VP44 som er defekt. Defekt kam og/eller veiv sensor gir ikke slik feil. Ei heller referanse dyse feil. Motor skal uansett starte med slike feil, men tungstartet. Ergo, defekt pumpe i motorrom. Du kan kontrollere at du har strøm fram til pumpa, men det er veldig lite sannsynlig at du plutselig skulle få ledningsbrudd. Jeg skriver det siden du har sjekket sikringer.
