Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Du kunne jo ha kopiert internett adressen jeg skrev iinnlegg #4 i denne tråden og gjort dette selv. http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/520d-M47/L-M/may2001/browse/vehicle_electrical_system/left_wiper_arm_wiper_blade/
- 7 svar
-
- 1
-
-
Diagnose er veldig enkelt å sette seg inn i. Ja, og jeg tror heller ikke at det er ledningsbrudd.
-
Visst stemmer det! Gjorde det min e39 som jeg hadde før
-
Hjælp! Min nye e92 325ci går værre enn e46 323ci
emne svarte i Otis sin Julia i Annet BMW og motorprat
Ja, jeg har lagt merke til det der i det siste! Noen som har god råd og liker å gjette ihvertfall. -
Hjælp! Min nye e92 325ci går værre enn e46 323ci
emne svarte i Otis sin Julia i Annet BMW og motorprat
Enn om det kanskje er noe feil med bilen? Har du ikke mulighet for å ta en diagnose enn å bare skifte LMM? -
For å nr3 på nr2, må du fjerne noe for å feste nr1. Så det er noen som har fjernet delene fra nr2 for å feste nr3. Du kan se selv på bmwfans.info
-
Det du kan gjøre selv er vel evt å se om det er noen åpenbare ledningsbrudd på railen og bare se at alt sammen ser OK ut. Men igjen så er jo ikke BMW kjent for å ha ledningsbrudd andre plasser enn i bakluka Men som sagt tidligere, dette bør være en kurant sak for et skikkelig verksted med diagnose mulighet under kjøring.
-
Hmm. Da blir det verre. Det er jo ingen enkel måte å feilsøke på dette selv. Du kan såklart hive deg rundt å skifte deler, men det blir jo fort kostbart.
-
De andre feilene hadde jeg ikke brydd meg enda, såfremt du ikke opplever noen andre feil.
-
Det er jo slik det er blitt. Som oftest virker det som de som jobber på merkeverksted er rene delebyttere og ikke kan bruke/få lov å bruke sin fornuftige sans.
-
Mekanikeren har helt rett mht 4560 og 4570. Punkt en er vel å se på verdier under kjøring for å se hva som skjer. Det burde være en smal sak om feilen kommer ofte.
-
Koding er nødvendig for å at bilen skal vite hvilket battero og at det er ett nytt batteri i bilen. Ellers går det dårlig med det nye batteriet.
-
Vi kan allerede nå si at kassene i 30d er sterkere enn 25d. Det vet "alle" Girkassen på X og uten er også liledan.
-
Ikke samme reim.
-
http://gulf-nld.lubricantadvisor.com/Advice.aspx?Lang=Nor&type=725a4d70da456ca13bcdba6bdb7e6707 Den kan du å bruke.
-
Det kan være fri lageret, eller at den har hatt for lite olje over lang tid og dermed er innmaten dårlig.
-
Jeg kan ikke så mye om dette selv, men jeg fant en tråd med ganske like feilkoder som deg, og der ble det skiftet NOx sensor og noe form for rense væske ble helt på en plass. Det hjalp den brukeren ihvertfall. Kan du ikke se nærmere på de feilkodene dine og lese av live verdier av NOx da?
-
Har du forsøkt med ca 10 veldig harde bremsinger med nedkjøling mellom hver? Det burde fjernet et potensielt belegg som kan oppstå på skivene ved mye forsiktig kjøring.
-
Leste endel på nettet nå om dette, og det er helt normalt med litt olje nederste i rørene. Bare du ikke må etterfylle så virker det som det er OK.
-
Ikke sånn umiddelbart. Det spørs på mengden, men litt olje i bunnen av rørene vil det nok bestandig være 1-2 mm med olje som ligger. Det gjorde det ihvertfall på både min gamle e39 og min nye e61. Tidligere har jeg lest at turbo bestandig svetter litt ut. Men det kan jo være verdt å sjekke veivhusventilasjonsfilteret?
-
http://magnatec.castrol.com/en/oil-selector.html
-
Det kan være litt dumt å kjøre med defekt pumpe og lageret eller pumpa kiler seg, da kan det slite av reima, som går til alt det andre. Men det kan jo skje når som helst. Så egentlig er det bare å kjøre i vei. Servo går kun til servo og ikke noe annet.
-
Jeg vet ikke, men tror det. Du kan sjekke på delekatalogen. Kassene tåler det nok, men man spiser jo opp sikkerhetsmarginen. Men TRF skal få svare 100% korrekt selv.
-
Det kan jo hende at frontruta er veldig slitt, eller at vinkelen mot frontruta er feil. Men jeg forsøkte slike "falt blade" viskeren på min e39 og jeg synes ikke det var noe særlig. Ja, det ser pent ut, men det fungerer for dårlig. For mye slakke i innfestningen, og gummiblandingen er for hard synes jeg. Det støyer unødvendig mye. Ikke tar de 100% heller, levner noen bittesmå striper stort sett hele tiden.
-
Det er 197 hk og 400 nm mot 235 hk og 500 nm. Uten x så tar han vel ut 280-290 hk på 197 hk med dpf delete. Antar det er det samme med x.