Otis

Jeg sjekket min på - 10 grader, og da holdt den seg på 85-89 grader. Dette var på bykjøring. Landevei er den mer stabil. I nedover bakker kan den droppe ned til 80,avhengig av hvor lang bakkene er. Jeg snakker nå om når motoren har oppnådd driftstemperatur og ikke før. Sendt fra mobilen

Hold inne knappen til venstre på instrument huset i kanskje ⅞ sekunder til det kommer opp e meny som det står 01.00 og ditt rammenummer. Legg sammen tallene i ditt rammenummer, husk det. Deretter trykker du på samme knappen til du kommer til nr 19 der står det lock:on. Vent i 3 sekunder så kan du trykke på samme knappen videre til du kommer på det tallet som du kom fram til i sted. Da kommer du til meny 00.01 igjen, trykk så på knappen igjen til du kommer til 07.00 og stopp der. Da kommer det fram ktmp som er din reelle temperatur på kjølevannet i motoren. Den skal være 86-92 grader innen 15 min kjøring, ref min egen bil etter termostatene ble skiftet. Fra jeg starter bilen i +3 grader til viften inni bilen begynner å spinne opp så tar det rundt 2-4 min og da er motoren allerede på 45 grader. Sendt fra mobilen

I følge denne videoen, så er det limt. http://www.youtube.com/watch?v=sEmQvs1tubo

Forsåvidt sant det, men jeg mener det er kun innvendig temp sensor og ikke noe annet. Du kan ta av lokket på webasto, mens den enda er på bilen mener jeg. Da kan du som oftest se at noe er røket. Men ingen garanti.

Defekt dynamo eller regulator i dynamo. Kan hende defekt batteri, men om feilen kom umiddelbart, da er det mest sannsynlig dynamo. Sendt fra mobilen

Sjekk lading først med et volt eller multimeter. Sendt fra mobilen

Forsåvidt rett, Odd - M. Men spiff har vel sedan, tror jeg. Sendt fra mobilen

Har de tatt løs noen deksel fra c stolpen da? Isåfall kan det være dårlig kontakt på noen kabler? Sendt fra mobilen

Jeg må korrigere meg selv litt, den skal ha rundt 88 grader som driftstemperatur. Den kan gå over, men det gjør den ikke noe særlig mye. 88 grader er temperaturen hvor termostaten åpner. 75 grader er da dieselpartikkelfilter kan starte regenerering. Veldig viktig. Sendt fra mobilen

Enn om det er tilfeldig at idriven er defekt? Altså at du må skifte hele sulamitten? Sendt fra mobilen

Bytt den andre termostaten også. Det er ikke bra dere kjører med så lav temperatur på motoren. Den skal ha ihvertfall ha over 75 grader, helst rundt 88-92 grader. Sendt fra mobilen

Mange valg der. Bla dension bt500. Men det er bare å Google aux e 60 feks Sendt fra mobilen

Om tempen er korrekt i forhold til ute så er det ikke noe problem. Men det er korrekt med ute temp ja. Under 6 grader starter den automatisk. Manuelt er vel under 12 eller noe. Sendt fra mobilen

Du kan plukke av webasto om du vil. Du trenger en slange mellom de to rørene helt oppe over webasto. Koble de 2 i lag med en rør bit, så er det bare å bruke bilen. Men å ta ut sikringen som er i bagasje rommet skal være nok til å nullstille. Da skal den forsøke å starte på nytt. Klarer den ikke det så er det noe ødelagt, da trengs den enten diagnose eller å skifte hele greia. Det kan jo hende at du kan plukke den fra hverandre å ser at noe er defekt. Sendt fra mobilen

Stemmer det. Jeg har både brenner og hjerne liggende. Men det er som sagt til diesel webasto. Tempføler er en del av brenner innsats, som igjen inneholder, brennrinnsats, glødeplugg, flammevakt.

Adaptive lys har vel "corner light" der, slik som på e6x?

Jeg har noen løse deler til webasto, med diesel. Er usikker på hva som er forskjell. Men ebay.de har en god del til disse.

Ja, du har rett i det du sier der. Tror det var den som lilla inn på webasto som får 12 volt for å starte den.

Ingen vits å måle før du evt starter webasto manuelt, skal ikke være strøm på noen ting der ellers, mener jeg. Har WDS ja. Sender deg en PM.

Nei, Aroid har rett. Det er jeg som roter. Som Aroid sier, det er integrerte magnet i hvert hjullager på e39, de er ikke synlige. Eller var det synlige på pre-facelift? Nå ble jeg usikker igjen. Ihvertfall se om noen andre kan bekrefte det jeg eller Aroid sier.

Diagnose eller en visuell sjekk av webasto og se at den faktisk er der eller at kablene er montert på.

Men prisene ser ok ut. Ikke noe ublu der. Men spørs om de har regnet litt vel rundt på det, feks oljeskift. Har de tatt det som en jobb eller at det uansett må gjøres? Det samme med tennplugger, ventiltetninger. Da tenker jeg på jobben må jo gjøres uansett ifbm overhaling av toppen. Sendt fra mobilen

Det er evt du som har misforstått. Den prisen de har gitt deg er mye mer enn bare toppakningen. Så da forstår jeg det, nesten. Sendt fra mobilen

Forstår skepsisen. Men du får bare være glad for at det er OK. Da trenger ikke du å tenke mer på det. Sendt fra mobilen

Lemførder eller oem er best. Men det kan godt hende at lmi og karlyn holder et par år. Sendt fra mobilen