Otis
-
Innholdsteller
20050 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Da blir det fort 3000 tror jeg Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Nja. Om man begynner rett så er det kurant. Jeg skjønte ikke hvordan man tok av multireima, men droppa det å spylte godt med vann på reima når jeg fikk kjølevæske på den. Ellers er min lci å 525. Var knot å få løs den øverste bolten til egr termostaten. Sjekket også slakke i turboen, den var fin å god.
-
Skift den ene termostaten eller begge. En av dem er defekt eller begge.
-
100.000 km er en psykisk grense for mange. Mange lever enda i den trua om at biler er defekt ved 100kkm. Mens vi som forstår litt, vet jo at det bare er tull. Nå har riktignok min bil allerede fått skiftet bremse foran, begge termostatene å begge endeledd. Samt ledningsbrudd, antenneforsterker og rust på bakluke. Men det var jo gratis for min bil. Ellers er jeg fornøyd. Da mine utlegg er for slitedeler og ikke unormalt.
-
Man bør nok ligge mer rundt 87-90 grader. Termostaten åpner ikke før 88. Så i teorien så er alt under 87 for lavt.
-
Har d2s pæresokler ønsker å gå til h7 for å få mere lys
emne svarte i Otis sin bmw 330 d 2000 i Teknisk
Som jeg skrev i forrige innlegg. Eller du kan tilogmed klippe av kontaktene og lodde på nye som passer om de originale ikke passer. Så skifter du bare tilbake senere om du vil ha det originalt. -
Har d2s pæresokler ønsker å gå til h7 for å få mere lys
emne svarte i Otis sin bmw 330 d 2000 i Teknisk
Skal du ha mer enn 35 watt, så må du bytte trafoer. Da kan du plugge den kontakten som nå er i den trafoen som står i nå, rett i den nye trafoen. Det kunne jeg på min e39. -
Har d2s pæresokler ønsker å gå til h7 for å få mere lys
emne svarte i Otis sin bmw 330 d 2000 i Teknisk
Jeg misforsto spørsmålet. Men du må kanskje bytte trafo, da de kontaktene inn på trafo kan gå mtp uoriginalt opplegg. -
Iogmed at det kun er en gul lampe som lyser, så er det vel ikke direkte skadelig umiddelbart. Men kjenner jeg BMW rett så står det nok i manualen at man bør få problemet fikset snarest. En kompis av meg kjørte med en slik feil i 3 mnd. Det gikk fint det.
-
Ser ut som i forkant av motor. http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/Europe/520d-N47/feb2008/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/
-
Høres ut som dårlige dempere. Hadde samme problem med mine bilstein b8 for 2 år siden. Knirkefritt lyden har jeg å på min e61, og det var dårlige endeledd. Men det var voldsomt til knirk altså.
-
Min er akkurat likedan. Antar at det er dårlig glødeplugger. En eller flere.
-
Må kanskje nevnes at jeg ikke prøvd det selv.
-
Sånn helt umiddelbart, ser det ut som det passer best til bløt asfalt og lite snø.
-
http://bimmers.no/topic/719976-e39-528ia-svakheter/?hl=%2Bsvakheter+%2Be39#entry2178067
-
I TIS står det "EU4 Only" Reset adaptations, quantity mean value adaptation. Check function of DDE. Så da vil jeg tro at du inn med kompjuter og gjøre noe fiks faks. Jeg har ikke skiftet det selv eller gjort noe, så jeg kan ikke bekrefte noe.
-
Kjempefin diy. Håper den blir lagt på rett plass.
-
Enn om man har hel elektriske sport seter med minne da? Samme kontakter da?
-
Jo, takk. Gløding før var jeg klar over. Men jeg skrev etter gløding. Mente da ettergløding.
-
Det er korrekt Pekka. En defekt termostat vil kunne ødelegge for å få driftstemperatur. Spørs bare hvor ødelagt den er.
-
Det er vel nedkjøling av webasto i seg selv.
-
Er det ingen form for etter gløding på bmw? Så for meg det i noen sekunder etter start.
-
Diesel e39 har ikke et slikt problem, det er det bensin som har. Men såklart, det kan godt hende at det er defekt abs hjerne.
-
understell torque/nm bolter ved bytting til senkesett
emne svarte i Otis sin Benjamin Kristiansen i Teknisk
Ikke så kritisk. Bare stram sånn passelig.
