Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f125/2006-e90-320d-dsc-light-causing-intermittent-power-loss-t133354/
-
Ja, det er korrekt. Så fikses rattet på kontrollen. Ingen skade skjedd enda, ganske sikkert.
-
Jeg fant bare 1 tråd sånn hurtig på Google. Og der var det trøbbel med ABS senorene var for skitne. Så han hadde vaske/blåst/fjernet skitt og alt var OK. Men det er mulig at en diagnose kan avsløre mer.
-
Tanken i pumpa lager en liten høyfrekvent lyd når den går. Du kan evt ta av slangen inn på dieselfilter og sette tenning av og på for å sjekke. Pumpa i tanken går i 30 sekunder før den stopper, om du ikke starter motoren. Den andre pumpen svarte jeg på i den andre tråden.
-
Pumpen ligger under innsuget, da vil du se toppen og mye av den bakre delen. Du kommer også til hjerne/kablene på pumpa da. Du kan ta diagnose på bilen og se om du har feilkode på pumpen derifra, eller du kan koble deg direkte på pumpa med tilhørende diagnose program/verktøy.
-
Gummiforingen på bildet skal strammes når bilen står i "kjøre høyde". http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-Cabrio/Europe/318i-M43/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/ Del nr 5 er den jeg snakker om. At rattet står skeivt nå, tyder på at noe i forstillingen din er rar. Men det skal løse seg på en 4-hjulskontroll.
-
Ja, det kan være masse ting. Men diagnose er best til å begynne med, uansett. Men det kan være dieselpumpen i tanken eller hoved pumpa i motorrommet. Motoren skal starte selv defekt kam eller veiv sensor, da den bruker nåledysa som referanse for å måle sånn ca hvor langt motor er kommet i rotasjon. Så nei, det er ikke den som problemet ditt.
-
Ja. Når veivhus tettes så blåse det olje ut gjennom det svakeste punkt. Sendt fra mobilen
-
Dette kan komme av tett veivhus filter. Var det tett? Sendt fra mobilen
-
Jeg vil påstå at det ikke er vanskelig, men det tar tid. Men har du verktøy å en plass å stå så er det rimelig kurant.
-
Høres mer ut som svinghjul mener jeg. Men det er ikke direkte farlig å kjøre med dårlig hardy kobling, bare upraktisk om den ryker helt. Da kan du miste fremdriften, i verste fall.
-
I tillegg så fant jeg ikke merkevarekupp.no på google når jeg bruker relevante søke kriterier for å se etter billig mobil1 olje. Og ikke nok med det, men merkevarekupp.no selge kun 2 produkter, og det er mobil1 olje i 2 forskjellige størrelser, og kun 1 type.
-
Husk å deaktivere pæresjekk når bilen er aktiv, da blinker det fælt til de bak deg nemlig.
-
Startsperre da?
-
Hehe, utrolig bra. Veeeel. Men det er rimelig rett fram. Med den lille infoen jeg skrev så skal det være mulig om du har skrudd litt før. Sendt fra mobilen
- 13 svar
-
- 1
-
-
Jo, må jo ut med deksel i bagasjerommet for å løsne koppen til fjæra på toppen, under gulvet. Ta av hjulet må du å. Klipse løs hjulbuen fra travers. Tror ikke det var noe mer. Men det ser du fort.
-
Om du gjør det jeg sa, så går det bra. Gjorde det akkurat slik på min og det virket knall.
-
Men på min 520d så var det webasto som fungerte som en hjelpevarmer, men en liten oppkobling mot PC så hadde jeg parkeringsvarmer. E39 har ikke forskjellige ventiler for webasto, enten var det webasto eller ikke. Den stod "inline" som det heter.
-
Ja.
-
Skruene er de som holder traversen , 4 stk. 2 stk på begge sider. Om du tar bort på en siden om gangen, så går det bra.
-
Helt øverst i bakluka, tar av deksel på innersiden av glassluka. Skal være enkelt, dog har jeg ikke gjort det selv.
-
Kan det være ledningsbrudd en plass? Har du skiftet glødeplugger? Indre lekkasje i dyser for stor?
-
Litt vanskelig å sjekke om den er gåen, det beste er å demontere den å se på den, kanskje?
-
Det var dyrt! Du kan åpne for timer ved å "kode" med feks BMWscanner eller NCSexpert. Skal du fjernstyring så er den du linket til perfekt å montere.
-
Det kan jo være en liten teoretisk sjanse for at du har defekt antenneforsterker da.
