Otis

Høres ut som du har en frisk motor da egentlig. Det er jo egentlig ikke så store problemer med oljeforbruk og tett CCV på de gamle e39, visstnok et større problemer på facelift motorene.

Eneste du trenger å tenke på er om det passer i bilen, og om du trenger et så stort batteri. Et større batteri bruker nemlig lengere tid på å lade seg opp, men det varer desto lengere da.

Du kan få den ut av park ja, du har nødutløsningsmekanisme under girspake deksel. Så tauer du bilen litt back og jekker den opp på en side og sikrer den med en bukk eller noe annet fornuftig.

Okei, da er det jo feil med en ventil til den midterste ventilen på venstre side. Jeg ble litt forvirret, da en e39 så vil ikke noe av det man gjør på klimapanelet påvirke noen av dysene på dashbordet. Der er det kun en plass å justere det på, og det er fra det hjulet i midten på dashbordet. Da snakker jeg om varme/kulde og ikke luftmengde.

Jeg må skuffe deg Bayerfun, det er faktisk svært enkelt å skifte starter. Sjekket TIS nå, og du trenger kun å ta av batterikabel for minus, ta bort deksel under girkassen og motor. Så skrur du ut 2 muttre på starter for batterikabler. Så tar du bort de 2 skruene som holder starter fast i girkassehuset. Enkelt å greit.

Så du kan regulere varmen på dysene midt på dashbordet uavhengig av hverandre?

Jeg forstår at du ikke vil begynne på dette selv, men det er virkelig ikke så vanskelig egentlig. Det er bare å følge bruksanvisningen så går det veldig bra. Det er ganske grov elektronikk, så det tåler en god del.

Ja. kode bort pæresjekk.

Bi-xenon betyr nok bare at man har langlys og nærlys i samme pære. Mange som misforstår det der.

Ja, det er det jeg mener også. Men hvordan er det på dysene mot vinduet da? De som er integrert i dørene, om du har det på e38? Har de samme problem? Du bestemmer jo temp på alle dysene i samme høyde med det lille hjulet i midten. Så de skal være uavhengig av klima anlegget, forutenom luftstrøm da.

I tillegg er det vel noe med hjernen på dieselpumpa mot EWS.

Det går ikke bestandig an å justere rattet slik du sier, Alpejohn, dog vet jeg ikke med E32. Men på generelt grunnlag så skal ikke rattet justeres om det ikke har vært avmontert. Man skal da foreta en 4- hjulskontroll med justering.

Synes det er rart at den ventilen skal gjøre forskjell på dysene midt på dashbordet og dysene over og under dashbordet? Det er jo ikke logiskt.

Om du mener viften inni bilen har du da skiftet motstand?

Uten at jeg har skrudd på en slik bil, vil jeg absolutt tro at du skifter starter fra undersiden. Kan ikke tenke meg at det bedre fra oversiden, men om du ikke har noe valg, så går vel det på et vis. Fant heller ingenting på internett.

Det eneste jeg ser i WDS er at det mulig er feil på en motor på venstre siden. Det står at motorene må settes i rett posisjon ved montering for så å "kodes", så kanskje noe har feilet i bevegelsesområdet til motoren. Men har du tatt en diagnose? Kanskje det er mulig å få noe test funksjoner inne på IHKA med PC.

WDS er koblingsskjema for mange BMW. https://docs.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFQmdDUWZUREFxaEk/edit?usp=drive_web

Det går ikke an å åpne glassluken med fjernkontroll om du ikke lager et helt eget system, utenom alt annet. Men det går an å ettermontere åpning av bakluke med fjernkontroll, det har AWT her inne gjort.

Nei, jeg vet ikke noe mer egentlig. Men om du ser på WDS så finner du nok fort ut noe. Har du WDS? Tempen på motoren var høy ja, men den skal sikkert være der

Om det er deksel over beltet på B stolpen, så er de bare å rive rett av. Er bare klips.

Nja, spjeldet er styrer vel 2 ventiler elektrisk? 110 grader var mer enn hva jeg trodde den ville være på.

Hmm, 10200,- var jo rimelig stivt. Men men, må man så må man. Jeg var så heldig at min bil har fått utbedret både ledningsbrudd i bakluke, og antenneforsterker samt ny bakluke. Så da sparer jeg mye der. Men det eneste jeg kjenner til om panorama soltaket er at det lekker, og det er jo dreneringslangene bak under bilen som er problemet. Jeg bruker ikke min enda, men det blir vel mer brukt til sommeren. Det er jo kjempefint med mye lys inn i kupeen ovenfra.

TRF er en her inne som driver på med tuning på BMW. Søk han opp. Sier du det altså, Østersund altså. Det var rare greier, men men må jeg dit så må jeg dit. Synes min bil girer hardt noen ganger i byen med lite gass, mens på landeveien med mye gass så girer den mykt å fint. Rare greier.

Jeg hadde limit på 300, men måtte gått litt over da det var noen ting jeg måtte ha... Jeg har ikke tenkt på tuning enda, da jeg synes den går godt nok. Som sagt, jeg kom i fra 136hk 2001 modell. Så alt var bedre Nuvel, jeg tenker dog på å skifte girolje på kassen da, min har jo gått 87kkm. Men TRF er jo min tanke mht tuning da.

Haha, jeg var usikker på om jeg ville ha uten m-sport, så derfor slo jeg den fra meg. Han gikk ned på pris ganske bra da, startet jo på 339,- tror jeg. Jeg kjøpte min for 335,- avertert til 342,- Men den stod på Jakobsli da. Om du kommer fra 250 bensin hester så forstår jeg din misnøye