Otis

Den med finn kode 38378098 bør du kunne prute på, da den har ligget LENGE ute for salg. Men som svar på din tråd så skal jeg følge med, da jeg også lurer.

Det jeg gjorde var å ta av toppen på dieselfilter og lot tenningen stå på til det var fyllt opp, og når det da var på toppen så satte jeg på lokket og da er det bare å "kinne" så starter den rimelig fort.

Joda, fra et profesjonelt firma så er utsagnet litt pussig, men det stemmer jo uansett. Eller tar jeg feil?

Et godt poeng Hollabaloo, jeg bruker bestandig handlekurve funksjonen med delenummer fra bmwfans.info og tenkte derfor ikke på dette.

Høres helt rett ut det der. Var det noe mer du lurte på?

Det var en rar kommentar ang. service meldingen du får da. Men men.

Det beste er om at du ikke annonserer at du har tatt det bort, da det egentlig ikke er lovlig? Så avgifter kan du bare glemme å tenke på.

viewtopic.php?f=1&t=123994

Den simmerringen kan jeg ikke tenke meg er mye arbeid. Du må av med vifta, reimene og vibrasjosndemper/store reim hjulet på veiva i framkant. Deretter bare plukken den ut med korrekt verktøy. Det eneste som er problemet her er vel vibrasjonsdemper, som er skrudd til med 400nm eller.no Sitter ekstremt godt fast. Man kan bruke luft verktøy eller lignende. Jeg brukte en truck med gaflene over motor, diger latmannsarm og startmotoren. Funka fint det. Du har også låse funksjon på girkassen, med en splint eller.no Om bilen har gått nærmere 200kkm så skifter du vibrasjonsdemper samtidig.

Kvaliteten er vel nesten den samme, iom koed har stort sett 3 forskjellige typer kvalitet på sine varer. Men OEM hos koed er billig. DIY på traversforinger finner du her inne, søk. Andre deler å sjekke, trenger ikke være noen. Min bil hadde ingenting skiftet i bakstillingen før jeg tok traversforingene på 220kkm og resten av bakstillingen tok jeg på 260kkm. Men om du tar en ting i bakstillingen så tar du likeså greit bare alt sammen, det mener jeg. Har ingen erfaring med PF foringer.

Det var slik på min bil, det virket fint, så ble det feil, virket fint så ble det feil. Kom og gikk i 2 uker før det ble en permanent feil.

Bakstillingen har nok slitne traversforinger, det er ihvertfall typiske symptomer slik du beskriver. Koed.no er mange ganger minst like billig som pelicanparts.com etter at du har lagt på moms og frakt.

Slik kan det være. Ta det med ro, feilen kommer nok snart igjen

Det kan uansett være ABS sensor venstre bak eller hjerne. Det er slik elektronikk går i stykker, helt plutselig.

Det er en svakhet med eksosmanifolder, om den ikke har vært skiftet før så er det nok på tide. Jeg har lest det at de forandret design på manifoldene så OEM skal være bra nå.

Jeg brukte overgang fra OBD2 til ADS på BMWscanner og det fin fint. Dette var en 98 e38. Jeg sjekket ikke pinne 15. Men det som er rart er jo at INPA dreiv å leste feilkoder til den store gullmedaljen, uten at den egentlig snakket med noe som helst i bilen. For det var jo feilkoder der i fleng!

Jeg prøvde meg på en diagnose av en e38 som ikke var facelift, dermed måtte jeg bruke ADS i motorrommet. Men jeg fikk ikke kontakt med bilen via INPA. Eller dvs INPA, mente den hadde kontakt med bilen, og leste etter feilkoder, men fant ingenting. Men den påstod at den hadde fått kontakt med alle boksene i bilen. Så da måtte jeg bruke BMWscanner 1.4.0 og det virket helt fint. Fikk heller ikke DIS til å virke på denne e38. Det skal sies at jeg har brukt på INPA og DIS mot pre-facelift e39 uten problemer. Er det noe jeg ikke vet her eller?

Kan være defekt styrevinkel sensor kanskje? Så har noe løsnet og dermed lager lyder?

Aux pumpa har ingenting med kupevifta å gjøre. Aux pumpa starter kun når man bruker MAX/REST knappen, når motoren er av og tenning er på hakk 1.

Jeg ville ha valgt OEM m-fjører og tilhørende dempere fra Sachs. Bak er de likedan uansett. Dette mener jeg er den beste komboen mellom høyde, kjørbarhet og komfort.

Det er vel bare olje temp og annen programvare i instrumenthuset vil jeg tro.

Det er vel derfor man har pakning også, litt i hvert fall. Men det er nok bra skal du se!

Jeg tror han har funnet tak i PDC nå, det er nesten 3 år siden.

Du har vel en blank slange mellom diesel filter og pumpe har du ikke? Der kan du se om det er diesel fra filter i hvert fall. Om det ikke er diesel i den slangen, så må du åpne diesel filter for så å sette tenningen på til du har fylt opp filteret, skru så på lokket igjen, og deretter "kinne" i 30 sekunder for å se om den starter. Om den ikke starter etter 30 sekunder, og heller ikke er i nærheten av å starte, må du sjekke filter igjen, er dette nå OK, så har du feil en annen plass. Det er nok ikke feil på glødeplugger, da motoren godt skal klare å starte i såpass mange plussgrader som det er for tiden i landet. I hvert fall skal den nesten starte. Det kan heller ikke være defekt EGR, da den ikke betyr noen ting på kald motor og tomgang. Har du mulighet til å ta en diagnose?

Spørs hvor mye tomgang det er da. Hvor hard du er på pedalen osv. Men det var uansett noe høyt ja. Har du fått lest feilkoder?