Otis

Rare greier, var helt sikker på at 150hk viser feil, men men, da gjorde den vel ikke det da

Nå har jeg tatt diagnose på min bil og som forventet ingen feil meldinger av noen relevante slag. Men jeg sjekket aktuelt innsprøytningstidspunkt, og spesifisert innsprøytningstidspunkt, og de stemte ikke hele tiden. På tomgang var det 0,3 i mellom begge verdiene og ellers oppover i registeret så var de dårlig samtemt med hverandre. Men om jeg holder et gitt turtall i flere sekunder, så havner de på samme tidspunkt. Er dette normalt mtp treghet i DIS og oppdateringsfrekvensen eller er det en feil med pumpa?

Meeen, som med alt annet som jeg ikke kan 100%, kanskje noen andre kan bidra med noe info?

Åpenbart lager dette spesial settet ditt såpass mye støy til bilen/elektronikken at det kan kanskje gå gærnt med noe i bilen.

Hørtes ut som et god-dag-mann-økseskaft-svar det da... Men men. Hvilke(n) type bil har du eid før?

Oops, ikke bra. Høres ut som det er skikkelige jalla greier du har kjøpt deg, få det bort umiddelbart, før noe annet går i stykker.

Ingen problem; http://translate.google.com/

Jeg googlet og fikk dette; https://www.google.com/search?q=ate+vs+ ... ss&ie=&oe=

Diagnose kan avdekke evt feil med styringen av ventilene.

Rens EGR ventilen er nok billigst, og sjekk at den kan bevege seg fritt opp og ned. Sjekk også vakumslangen til EGR. Du kan ikke bare blende den rett av, da får du feilmelding i instrumentpanelet også lagres det en feilkode. Ikke noe problem bortsett fra at det vil lyse feil hele tiden da. TRF her inne selger tuning som tar bort hele EGR funksjonen slik at det ikke blir aktivert mer.

Del nr 2. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... vel_joint/ Overfører kraft mellom girkasse og mellomaksel.

Det er jo en helvete jobb egentlig, og ikke mange orker/kan gjøre dette.

Kan godt være veiv eller kam aksel sensor. Har du tatt diagnose?

Hvordan var det med nøkkel åpning da? Måtte du nærmere ved trykk på nøkkel?

Ut med alt og loddet av og lodde på nytt.

Diesel? Eller bensin?

Det blir en god del arbeid, da for eksempel mellomaksel ikke er samme type på touring og sedan. Ellers så er det vel bare å bytte i vei også inn med datamaskin og fortelle at den ikke har automat mer. Nøyaktig prosess for dette vet jeg ikke, men jeg ville nok uansett ha fortsatt med automat.

Det kan være antenneforsterker som er dårlig, ellers så kan det være ledning til antenneforsterker som er ramlet ut fra radio på baksiden, men dette gjelder bare ettermontert og ikke original.

Går stort sett helt fint, mulig at du kanskje kan merke noe dårlig ladding i perioder med ekstremt strømforbruk, men tror ikke det egentlig.

Kanskje dårlig hardy kobling?

Ja, da er det jo svært vanskelig å finne ut hva der er herifra. Du må nesten bare dra ut kontakten og se hva som ikke virker, evt følge ledningene.

Høres rart ut, da releet er bygd inn i LCM som har ikke klikke typen rele. Om du da ikke har montert noe ekstra da?

Sikkert endel lengere, det er jo ikke 100% nøyaktig.

Så der gikk shadowline til Vmaxx?

Den kan vel kile/låse seg pga sot. Eller så kan det vel være den ventilen, men styrer ikke den noe annet da?