Otis

Alle her inne samt en god del firmaer mener at opptil 100kkm er grensa.

Jeg hadde en kabel til bimmern med seriell tilkobling som virket på INPA, DIS osv osv. Mista kabelen, bestilte ny kabel. Kjøpte denne; http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 570wt_1490 La inn driveren som fulgte på med CD plata, alt OK i enhetsbehandling. Forandret comport i odb.ini til port 8, da det var dette som ble det nye kabel. Sjekket i enhetsbehandling. Ingenting virker i INPA, orket ikke sjekket DIS da de skal gå som hånd i hanske. Påstår tenning ikke er på i INPA, men antar det er fordi den egentlig ikke får kontakt med bilen? Uansett, er det feil kabel til e39 FL? Eller har jeg glemt noe?

http://www.rubmw.ru/vincode/eng/ Tror det var snakk om at man trenger 10 liter for å flushe kassa. Det er i hvert fall 1 diy her inne om det.

Ikke om du ser bevegelser på veivhjulet. Dette er dog under den forutsetning av veivhjulet beveger seg uavhengig av hva resten av motoren gjør.

GS selger feks. Men ebay selger de også. SChmiedmann har det sikkert, antar koed har dem.

Tja, om du tar jobben selv, så slipper du nok unna med rundt 1000-1500 Skal du ta den til BMW så blir det nok fort 4000-6000 vil jeg tro.

Såklart kan den ryke uavhengig av fukt. Dog så kan nok en diagnose avdekke mulige feil, så start der.

Høres ut som defekt ABS venstre bak. Og at ute tempereraturmåler er defekt. Bompelyd kan være så mangt.

Klakkelyd/uling eller at du ser bevegelse på veivhjulet er ingenting annet enn defekt vibrasjonsdemper.

Haug523, du kan velge Sachs supertouring, den er fin fin til senking. Har det på mine M fjører. Var kanskje bittelitt lengere enn B8.

Diagnose? Jeg bare kom med et sannsynlig forslag, da symptomene høres akkurat likedan ut som når de er defekt, men hvorfor det skjer noen ganger vet jeg ikke. Men det er akkurat som at delen ikke går i stykker helt med en gang.

Defekt veiv eller kam sensor. Ta diagnose.

Enten knappen for å åpne eller ledningsnett med brudd i.

EGR har ingen pakninger vil jeg tro. Den er rimelig kurant å demontere vil jeg også tro. Vet ikke helt på akkurat din motor dog.

Akkurat det samme, om de ser likedan ut. Forsterker kan nemlig være forskjellig, men ikke pga touring og sedan. Men om man har bedre stereo eller ikke.

Ganske enkelt å ta av demper, ta bort golvet i bagasjerommet og lokket til demper. Løsne toppen og løsne bolt på undersiden, vips er den av. Skal du ha av fjørene i tillegg så må du av med hjulet og muligens et annet stag mener jeg, så må du bryte ned bakstillingen mens du lurer ut fjøra. Du må kanskje løsne alle boltene til travers helt ut, eller fjerne 2 bolter på den siden du jobber på. Skal du gjøre det etter boka, så skal mye demonteres på bakstilling.

Her er et bilde av mine 1-1,5 år gamle Bilstein B8 som hadde trøbbel med at de låste seg. Jeg vet ikke om dette påvirket ytelsen eller hva, men de burde nok ikke se slik ut etter såpass kort tid.

Samme problem som hos meg, som Hpi har/hadde. Dog ble det ikke bedre av borring. Har nå Sachs supertouring eller hva de het, og de helt topp! For å se om demper er ødelagt så kan du prøve å gynge på skjermen foran på begge sider. Når mine var ødelagt, så ble bilen holdt fast nede av demper slik at den ble lavere når jeg hadde lent meg på skjermen. Den kom ikke opp igjen. I tillegg så var støtstanga på demper ekstremt rustet, selv etter bare 1-1,5 år gammel. Altfor dårlig av Bilstein! Men GS fikset opp og gav meg som sagt Sachs.

EGR ventilen er en ventil som sørger for at eksos går tilbake inn i innsuget for gjenbruk. Den er nok aktiv i det området du opplever trøbbel i. Den er montert på motoren, på den tjukke slangen som kommer fra intercooler.

Husk nye klips til hjulbuen da. 5147816692 x3.

Den slangen som er nederste på systemet er den på pumpa på webasto. Min lakk der. Vannet sirkulerer hele tiden igjennom webasto også, selv når den ikke er i bruk.

Jeg hadde samme problemet med mine Bilstein dempere, men det visste seg jo at dempere var ødelagt og for stive, som igjen betyr mer stress på topplager. Skiftet topplager og til Sachs dempere, så er problemet borte.

Dieselfilter?

Dette har vel blitt nevnt før og det skal ikke være "mulig" da det er et annet karosseri på de med nedfellbart.

520d har ingen spesielle svakheter på radiator eller ekspansjonstank. Du kan sjekke på webasto om du har det?