Otis

Radiomodulen finner du under gulvet på venstre siden. Under et svart plast deksel. Gå å se.

Har man 2. gir så klarer den alle bakker på turtall fra ca 1200 omdr. Under det og det blir for mye motstand så mister du turtall. Da er det første gir som gjelder. Men alt i alt så er motoren meget bra synes jeg selv i forhold til dagens motorer. Den går ikke like billig, og er ikke like kvikk på veldig lave turtall, men holder seg godt.

Mener du har flate kontakter, men jeg bommet på min på akkurat dette. Enkelt å sjekke da, bare opp med bagasjerommet bort med dekselet som ligger til venstre over radiomodulen. Blaupunkt sine lister stemmer ikke mht flate og runde pinner nemlig. Du kobler alt i bagasjerommet på venstre siden. Trenger ikke ut med noe annet. Kjempeenkelt.

Canbus er da ikke hjernen, men "ledningsnettet" i bilen som håndterer kommunikasjonen mellom enhetene. http://en.wikipedia.org/wiki/Controller_area_network

Grikassene er helt nye, og styringen er elektronisk som allerede nevnt. De skal vel egentlig være bedre på alt. PDC sensor kan lakkeres i eterkant uten problemer.

Tror nok ikke du skal bekymre deg for dårlig olje. Den skal absolutt være god nok, da den er godkjent av både BMW og Castrol selv.

Oxygen sensor er lambda på eksos røret. Left lever er kanskje sensor på luft på bakaksel?

Det er jo egentlig ganske enkelt. Om en diagnose ikke sier at noe er feil, så må man måle ohm på hver ABS sensor for å sjekke dem. Der vil det vises om noen av de er defekt. Om ingen av de er defekt, så er det ABS hjernen.

Tror det er noen her inne som blander litt med funksjon på det her med lufting, som noen kaller det. Det er såvidt meg bekjent ikke så veldig vanlig at bensin e6x har montert en ekstra varmer, da bensiner bilene blir veldig fort varme, selv på kalde dager. Derimot er det mer vanlig med slikt på oljebrennerene, da de blir litt tregere varm. Uansett så skal det stå i iDrive noe som heter, auxillary heating, samt et valg for "direct start" eller.no Har man ikke auxillary heating, men kun auxillary ventilation, så har man kun den ene funksjonen som alle BMW helt siden tidlig 90-tallet har.

Meget bra forklaring på hvordan man gjør dette Johnsen86. Jeg bruker å gjøre slik du beskriver det. Har fungert i alle år, på alle biler hittil.

Det kan jo være noe feil med strømtilførselen, vifta i seg selv. Eller styring av viften. Vet ikke om en diagnose vil vise noe, men om du har mulighet for en diagnose så tar du det først. Deretter tar du å sjekker strøm på vifta evt på relèet. Det kan jo hende at det er så enkelt som at motstanden til vifta som er gåen, men jeg mener litt at vifta skal gå på full effekt om den er gåen. Men kanskje noen andre her inne kan bekrefte dette?

Har du sjekket kablene som til batteriet, polskoene.

http://www.google.no/#sclient=psy-ab&hl ... 80&bih=853

Casterstag foringer er en MEGET kjent ting som SKAL være i orden før man skifter skiver. De kan forårsake skeive skiver, eller opplevelsen av det. Been there, done that!

Jeg kan bekrefte at oleo sin metode er helt korrekt. Det er ikke noe vits å stramme mer enn 6-7 hakk da det uansett sliter seg til, til rundt 6-7 hakk.

Tja, den er vel litt dyr. I tillegg så er det ikke så veldig mange grunner for å kjøpe din. Det er jo en 520i, det positive er jo at der manuell da. Eller ikke. Men bilen er nettopp lagt ut?

Er det mulig at hele viften stopper når dette skjer?` Hører du at den snurrer?

Det er uansett letteset, uansett geografisk område, å skaffe seg diagnose utstyr. Det er billig og det fungerer. Måleverdiene vil jeg tro er noen lunde vanskelig å få tak, da det er nesten ingen som gjør det slik på disse bilene.

http://www.google.no/#sclient=psy-ab&hl ... 80&bih=853

Jeg har nå sjekket hvor de 3 relèene skal være montert. Og relè for steg 1 og steg 3 er montert i den boksen du har bilde av, men jeg kan dog ikke se dem.... Relè for steg 2 er montert under hanskerommet på den strømskinnen. Og jeg sjekket både før 98 og etter 1998 bilene, men det stemmer ikke overns med det bildet som du har lagt ut da....

Se der ja. Endelig fikk jeg og rett

Jaja, men det var nå fint det ordnet seg da.

Jeg oppdaget det at, om du finner delenummer på OEM verktøyet så er faktisk koed.no veldig billig på dette, selv i forhold til ebay.com. Dette gjelder dog for meg i mitt tilfelle, som gjaldt knirkeforing verktøy, om dette gjelder for andre deler vet jeg ikke. Dette er kun å regne for et tips.

Her ser du hao.

Det høres jo veldig skummelt og rart ut. Det er jo rød lampe som viser dårlig oljetrykk og det skal ihvertfall ikke gå 20 sekunder etter oppstart før den slukker. Det er nok defekt måler ikke noe annet. Oljetrykket skal være på plass senest 5 sekunder etter at motoren begynte å snurre.