Otis
-
Innholdsteller
19905 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg vil tro det går, spesielt på sommeren samt deler av høst og vår. Men det er ingen drømmesituasjon for en diesel. Dog så er det absolutt et punkt å tenke på mht diesel og regen av DPF. Men det ovenfor forutsetter at du tar den ut på lengre turer i de resterende 30% av tiden. Om jeg tar meg selv som eksempel, så når bilen går turer over ca 10km så starter den regen, så fort den er varm nok, om det er behov.
-
Pussig at du fikk 88 grader etter testen, da du ikke fikk det før. Men ja, det høres rett ut. 88 grader er åpningstemperatur for termostat. Det kreves minimum 75 grader før regen kan starte bla. Så regen skal kjøre, om det ikke finnes andre problemer.
-
Merk: Det er bare bensin motorer som kan dra inn vann i innsuget. Diesel har vakuumpumpe pga manglende vakuum i innsuget.
-
De fleste BMW har et punkt ved service, om at drenering under BKF rommet skal rengjøres. Når man har en eldre bil og ikke foretar foreskrevne servicer, tettes drenering, og BKF oversvømmes. Da drar motoren inn vann i innsuget, fra BKF. Jeg tror det er problemet ditt.
-
Motoren bruker også utetemperatur måler, den som går til instrumentpanelet, for å vurdere hvordan den skal starte. Så. Hva sier din ute temperatur i instrumentpanelet?
-
Man kan spare endel på andre komponenter samt olje. Hvilken produsent ble tilbudt deg?
-
N47 er ikke helt bra nei, men endringene på delenummer sluttet i 2013/2014, så det er mulig at du ikke får problemer. Hvertfall så vil jeg påstå at sannsynligheten for problemer med vesentlig redusert sammenlignet med en 2010 N47! Men B47 er en mye flottere motor på alle plan, så den er å foretrekke uansett.
- 33 svar
-
- 1
-
-
Det er ute temperatur måler som pleier å bli feil. Hvilken temperatur sier instrument panelet ditt?
-
Flushing er ikke direkte anbefalt, men typisk koster det nok ca 10k. Ref: https://www.rats.no/automatgir-tjenester/teknisk
-
Det koster ca 16500,- for de som annonserer på finn.no, mener jeg. Men hvilken årsmodell har du? For registerkjede problemer er ganske små etter 2013-2014 ish.
-
Det kan være andre ting også. Om bilen tror den får for lite bensin, så pøser den på med mer.
-
Jeg har ikke god tid før etter helga, dessverre. Men jeg regner med at noen andre her inne kan bistå før det. Feks @SweetBMW @Reef89 @Saltkjelen @E.C.? Sikkert fler også.
-
Anbefaling av dyktig BMW-mekaniker/verksted (E39 528iA)
emne svarte i Otis sin sst079 i Annet BMW og motorprat
@Netlandet? -
Det ser utrolig bra ut! Meget flott farge!
-
Høres nesten rart ut, at det ikke er noen feilkoder mht fuel/air mix. Men OK. Hva sier fueltrim verdiene da? Kan du ha lekkasje på en eller flere dyser som slipper igjennom for mye bensin?
- 11 svar
-
- 1
-
-
Hva sier diagnose?
-
Nå vet ikke jeg om du har ZF kasse, men ZF selv sier 90-120kkm per oljeskift. På motor, for oss som har litt eldre bil, så virker det å være en grovt snitt på oljeskift på ca 10-15kkm. Da de fleste av oss gjør det selv, så er det den enkleste tingen man kan gjøre for å minimere evt skader basert på den dyreste tingen i bilen.
-
Bytt olje etter ca 90-120kkm.
-
Aha. Coolant outlet temp er etter radiator om jeg ikke misforstår. Så den kan godt være 50 grader. Da stemmer alt meget bedre. Så det kan da bety at du har for lite kjølevæske eller en termostat som ikke åpner ved riktig temperatur, og dermed får du for høy temperatur.
- 19 svar
-
- 1
-
-
Pussige greier. For rett opp er ikke 50 grader, det er i hvertfall 75 grader. Noe muffens er det med enten nåla eller giver. For rett opp er ikke 50 grader.
-
Jeg har vært borti dette før, jeg brukte ista til å få den ut av transport mode eller energy save. Jeg fikk heller ikke inpa til å gjøre det.
-
FRM er ganske kurant å skifte. Jeg kan kode fjernt ifra.
-
Ok. Jeg vil si med 99% at FRM rett og slett er død. AHM ser også ut til å ikke helt ha det bra. Men det er ikke viktig før du skal trekke tilhenger. Fogging sensor er fuktsensor i frontruta. Ikke et problem før du blir plaget av fukt i auto modus på klima. LMM feil har du enda, men du har vel ikke motor lampe?
-
Nja. Det kommer an på graden av slakke. Men kjede lyd kan være mer rasling og forsåvidt tikkende. Mye som spiller inn.
-
Om det er registerkjede, så høres det best under panser med deksel av.