Otis

Det er overhodet ikke noe marked for å selge e39 per i dag. Slik har det vært i en god stund nå, desverre for dere som skal selge. Men jeg må si det at prisen på din bil er for høy om du skal selge den. Du burde ha satt den til 50000-55000,- da går den litt kjappere. Det er også noen her i Norge som tror at e39 er laget av gull, spesielt de med diesel. Det ligger veldig mange e39 ute og det er sjeldent noen av de selges i det hele tatt. Det er stort sett de aller billigste som går, og de går fort.

Bak; http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/03/48/37 Foran; http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/06/21 eller http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/06/24 Husker ikke hva som var hva.

Ah, jeg så ikke det Men 6270,- er ikke så verst da, iom 5500 hos koed. Kjør på med det.

Sjekk koed.no de bruker å være VELDIG rimelig. Men det tar lengere tid da.

Glemte å si at det IKKE er laget slik for å spare strøm. Det er nok slik bilen reagerer med rar strøm/volt. Ikke helt heldig vil jeg tro.

Det er vel stor sannsynlighet for defekt dynamo. Ref skranglelyd fra dynamo.

Det er vel nr 48 du skal sjekke.

Å hvilken bil var dette igjen da?

Er det antenneforsterker du mener eller en modul i førerdøra? Hvilken bil er det snakk om?

Ta de med aktivt kull, og kjøp de fra koed.no så sparer du en god del penger. Aktivt kull fjerner lukt fra yttersiden.

Din motor har ikke vanos, det gjelder kun fra M52 og oppover.

Nr 16 er korrekt for toppDEKSELpakning.

Enn om det bare er sølt olje ved skift og etterfylling da?

Ja, nei jeg vet ikke. Jeg har 5 serie så jeg kan ikke så mye om 3 serien. Rart at ikke noen andre ser tråden og gidder å svare mht dekkdimensjon.

Det stemmer vel ikke at den justerer seg selv mht avgasser. Sålenge du ikke får CEL lampen så skal det være OK, mener jeg det var. TFR-Racing kan nok modde software for å få fjernet EGR løsning i software. Han kan også gi deg mer effekt ved chipping om du fjerner katalysator i tillegg. Det er ingen vits i å fjerne den uten å chippe, mener jeg han sa.

Det vet ikke jeg. Men vil tro du kan senke mer enn 20mm du må bare få rett innpress på felgene samt at du ikke har for stor dimensjon.

Det har blitt sagt at de er veldig like. Jeg skulle ha tak i B12, men det var slutt på det i flg GS, så da ble det Eibach pro+B8. Men jeg er veldig plaget med abnormalt mye gynging bak, så jeg tror støtdemperene bak er defekt. Fordi de var ikke slik i starten. Det var veldig fint når det var nettopp montert. Stivt, men ikke for stivt.

Det høres riktig ut det du skriver. Skift det som er defekt eller det som er på vei til å gå i sykker, da slipper du å ta en 4-hjulkontroll 1-2 mnd etter enda engang.

Da tror jeg ikke du har prøvd, eller så er du rett og slett ikke kapabel til å fikset dette selv.

Okej, har sett på endel 520d manuell, og alle gått mellom 140-180 000km Normale slitedeler mener du bremser og foringer kansje? Ja, det er feks bremser, foringer, støtdempere som går i stykker. Det er ikke så mange andre slitedeler som kan gå i stykker. Jojo, du har jo støtdempere til bakluka da, skiltlys ruster i stykker innenfra, men det er jo ikke så veldig dyrt da. Jeg skiftet støtdemperene mine på ca 245000km og enda da var det litt liv igjen i dem.

I følge denne guiden så skal man ikke ta av røret til kupeèn. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/30/65

Her er det åpenbart noen som igjen skal lynsje en motor pga 4 sylinder. 520d er ikke mye tregere enn en 523iat på noen måte. Bruker rundt regnet halvparten av drivstoffet gjør den dog. Såklart det er ingen sekser, ei heller brenner den korrekt drivstoff. Men motoren gjør en god jobb i bilen den både støymessig og egenskapen mht akserlasjon. Du får det du betaler for. En kjempefin bil godt beregnet til transport av famile på en billig måte. Ref: http://autopower.se/modellguiden/e39.asp Se på tallene for akserlasjon for 520dt og sammenligne med feks 520-523. Det er ikke så stor forskjell som folk skal ha det til. Jeg valgte 520d fordi jeg ikke ville bruke ca 14000,- ekstra i året på drivstoff kun for å få bensin. I tillegg til en eldre bil med mindre utstyr. 525-530d var 70000-100000 dyrere enn 520d så valget var enkelt for min del.

Selve bilen har jeg ingen problemer med den er jo likens med de andre e39. Endel slitedeler gikk i stykker/ble brukt opp fra ca 200000-230000km Det verste som skjedde var vel dieselpumpa som gikk på ca 240000km Kosta 16000,- for alt sammen.

search.php?keywords=kj%C3%B8p+av+e39&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=S%C3%B8k viewtopic.php?f=1&t=177720

Se hvor lett det var http://www.google.no/search?hl=no&sourc ... 0&aql=&oq=