Otis

Nais! Da betyr det at det blir en hel del enklere enn jeg fryktet. Bruker kobbernikkel rør ja. Så original klamring blir det.

Passer dysene fra 20d over på 30d? Jeg så ikke det i delekatalogen, men det er jo ikke utenkelig, da 30d strengt tatt bare er en 20d med 2 ekstra sylinder. Men jeg bare ikke så det i delekatalogen, som sagt.

Jeg tagger en kar som visstnok jobber på verksted, mener jeg å huske. @///M-ini95

TRF anbefalte ikke å overhale dyser, da det var veldig få som faktisk kan dette. Ulempen med det var vel i stor grad, dårlig spraybilde samt dårlig holdbarhet, om jeg husker rett.

Du har litt flaks. For denne sitter faktisk på viftehuset, under/bak hanskrommet. Det er del I01162.

Hallo, Jeg forsøker å bistå en bekjent med bremserør på en Transit Connect fra 2013. Han har fått 2èr feiler på alle bremserør, ved hvert hjul. Så dette er i hjulbuen. Bak er det veldig kurant å skjøte et godt stykke fremover, da det er ganske god plass. Så det er ikke her problemet er. Foran er problematisk. Supertrangt å skjøte, men man kan kanskje få til å strekke til ABS sentralen, men det er vanskelig uten løfteutstyr, da man må jobbe i motorrommet og under, samtidig. Så mitt spørsmål er; Er det noen regler for hvor kort en skjøt kan være? Her er mine bilder fra hjulbuene foran og hvor kort skjøten må være for å skjøte inni hjulbuen, foran. Jeg anslår maks 20 cm lengde fra hvor jeg klare å skjøte og ut til bremseslange/feste til slange/rør. Eller har noen andre gode ideèr?

@E.C. Jeg mener jeg så at 1 pigg var ute fra ett dekk.

Jeg har hakka10 og de er superstille sammenlignet med hakka 9. Hvor godt piggene sitter vet jeg ikke enda, for jeg bare brukt de 1 vinter.

@Syvert Spørs hva du ønsker av ruten? Kjappest? Finest? Kjedeligst? Grei vei, som i best kvalitet? E6

Det er litt knotete å sjekke om de motorene som du har feilmeldinger på, er OK eller ei. Men det jeg ser i ledningsnettet er at alle de motorene du har problemer med, er koblet i serie. Så du mangler alle sammen etter "Backpressure flap-motor". Så kan da ledningen være koblet av etter det? Men jeg kan ikke finne en felles nevner for alle feil, annet enn at noen har vært ute med dashbordet og skulle fikse noe og ikke helt hatt kontroll på hva de burde gjort. Det kan hende at alle enheter bare er defekt, rett og slett, men jeg finner det ekstremt usannsynlig at dette har skjedd naturlig. PTC feil er ikke sååå uvanlig og der må du sikkert skifte varmelementet. Jeg gjorde det samme selv på min på bil for 3 år siden.

Pussig at du har alle disse feilkoder. Det er svært uvanlig. Har det vært gjort noe med bilen? Skiftet airbager? Skiftet noe annet?

Har du testet auto og individuell? Lest av feilkoder?

Relé sitter inni boksen ja.

De sier ca 3,5 timer. Men jeg leverte den kl 0800, for sent til timen og den var ferdig i 1430 tida.

Absolutt ikke.

Har enda ikke skiftet termostat, det fungerer jo og har en OK temperatur, spent på vinteren. Da er det kjekt med litt høyere åpningstemperatur på termostat, for å sikre regen selv i lange nedoverbakker. Fikk skiftet begge airbager foran i går. Intet nytt å melde der, bare greit å ha det gjort, om uhellet skulle være ute. Håndbrekket er mer og mer vanskelig og syndebukken min er begge relè som styrer motoren, så de skal bestilles og loddes av nye på.

@wSax Det er individuell kontroll på glødeplugger, så antageligvis er 1 og 3 defekt. Dog så tror jeg ikke DDE kan skille på defekt utgang på relé eller defekt glødeplugg eller brudd i ledning. Men jeg er ikke helt sikker på det.

Jeg vil si at det minner om reg kjede lyd, absolutt. Men jeg synes også det høres ut som ei multireim som har fått noe på seg og dermed lager lyd.

@Netlandet

Jeg foretrekker ista. En nyere variant av rheingold.

@sveigis https://www.tungt.no/article/view/853135/tungt_oppklarer_er_avgiftsfri_diesel_egentlig_avgiftsfri_og_heter_det_da_avgiftsfri

@sveigis Trodde det var vanlig diesel jeg.

@wSax Regen vil starte av seg selv, såfremt det ikke ligger inne noen feilkoder som blokkerer dette. Regen starter når det er behov. Men om man har kjørt lenge med DPF problemer/tett DPF, så kan man måtte forsøke å kjøre tvungen regen mange ganger, før det lykkes helt.

Korrekt.

Det er vel neppe noen dramtiske forskjeller på N47/B47 som vil endre på utfallet mht bruksmønster for deg. Fjerning av DPF er mulig.