Otis

Får du til å endre fra varmt til kaldt? Blir det utført?

Du kan forsøke å trykke på omluft knappen å høre om det er en endring i luft?

Om AC kompressor starter så er det kun 1 mulighet igjen, og det er en flap ikke dytter på seg og lar luften gå over kjølefinnene på evaporatoren?.

Jeg ser for meg at du kan lese av gir med rett diagnose verktøy, direkte på AGS. Det er vel det letteste/enkleste. Jeg klarer ikke å lese meg frem til hvordan disse bryterene i girkassen helt fungerer. Men det ser ut som de bare får en felles strøm fra AGS, som så leser av strøm eller ikke strøm som går igjennom hver bryter. Det er 4 stk brytere på girkassen. Antar du kan måle strøm på hver av de ledningene som går vi hver bryter og se hva du får ut i andre enden. AGS kommuniserer på DCAN via DME, videre til IKE.

Det burde da være defekt laderegulator eller selve dynamo. Mulig det er en del på denne.

Mulig det var litt uklart. Men jeg bare skrev om disgnose verktøy fra BMW, ingen andre. Men det betyr ikke at andre verktøy ikke kan det.

Sikkert mange som kan det, men fra BMW så er det nok INPA, ISTA eller TIS.

Du har for gamle SGDB filer på maskinen. Forsøk å velge et annet chassis og velg DSC under der. Men jeg synes å huske at selv med den meldingen du får i INPA så trykte man seg bare videre og det virket.

Den reklamen som feller seg inn i sidene er helt grei, ingen problem med den. Men den som kommer ned fra toppen og overtar alt, den er sykt irriterende.

Det er en ny type reklame som er svært irriterende, den overtar jo nesten skjermen. Og man får den jo ikke bort.

Jeg søkte opp feil bil, men om man googler e65 så kommer mye av de samme problemene opp for e65. Jeg er ihvertfall svært sikker på defekt abs/dsc modul.

Ja, den sier jo 93 mens de andre sier 79 og 80.

Det jeg henger meg opp i er at du mister all data, når problemet oppstår. Årsaken vet jeg ikke, men mister du data fra andre enheter når problemet er til stede? Feks girkasse?

http://www.meeknet.co.uk/e38/abs/index.htm

Jeg er helt sikker på at DSC/ABS tar i mot all info fra hjul og sender det videre på CAN bus, først og fremst til IKE (instrumentpanelet) Så for meg må det være noe feil med kommunikasjon mellom DSC/ABS og IKE. Nå går jo dette over CAN, så om bussen er nede, skal egentlig mange ting slutte å fungere. Så om du bare har de problemene du nevnt i første innlegg, så mener jeg helt sikkert at problemet isolert sett er med DSC.

Går det ikke å sette den i nøytral med motor I gang, stoppe motor og så trille?

Var det ikke noe problemer med dsc sentral som har dårlige loddinger?

Ser for meg at det er impact protection fra undersiden, om man kjører over noe.

Jeg har et stativ fra Jula, mener det er dette. Fungerer flott. Det svaier litt når man kjører i humper, men det virker å skal gjøre det. Man kan også stramme den mer opp på låsing til hengerfeste. Det er en stor skrue man kan skru på. Alle sykler kan låses i staget.

200kg på kula. Det var en hel del. Jeg er ingen campingvogn ekspert, men det høres mye ut for bilen. Er det nødvendig med 200kg på kula for å få en stabil vogn?

Det er ingenting her som tyder på at det er dårlig batteri. Og dårlig batteri gir sjeldent såpass tydelige spor på en spesifikk del, (VB ABS sensor) er nå min mening.

Det virker som om at en defekt NOX sensor KAN gi ujevn gange, da den er med på forbrenningsprosessen. Ref; https://bimmerprofs.com/

Jeg er faktisk usikker på om en NOX sensor kan gi dårlig tomgang, men er ganske sikker på at det IKKE kan gi ujevn tomgang.

Jeg ville i utgangspunktet antatt defekt, venstre bak ABS sensor eller ledninger til denne. Men gjerne bekreft det ved å evt kryssbytte venstre høyre, da jeg tror de er like, eller sjekk ledninger. Evt kan du også bare skifte den, men få bekreftet at det er VB som faktisk ikke leser data. Det kan gjøres med rett diagnose verktøy. Men vi kan ha i mente at denne modellen er plaget med kabelstamme brudd igjennom torpedo vegg også, som kan skape mange rare feil. Dog så synes jeg ikke at alle feilkoder tyder på at det er kabelstamme feil.

Det pleier jo være NOX sensor eller dyser. Og du har jo allerede sjekket coiler, delvis. Og siden det ikke er så mange fler feilkoder, så vil jeg gjette på dyser. Men hvordan man kan bekrefte det blir vel verre, uten å skifte de.