Otis

Jeg ville vært skeptisk på at dette faktisk er feilen. For JBE styrer jo mye, og det kan hende at den blir vekket av en annen modul som feks tror at noe skjer. Feks dette med comfort access og ødelagte håndtak er jo en kjent situasjon. Håndtak tror noe rører de og vekker CA som sjekker sine antenner for å se etter nøkler. Da er jo ikke CA modulen defekt, men håndtaket.

Ved korte turer så går det nok bra, men ved lengre turer, så liker ikke batteri over 15v.

Jeg holdte på med en e60 med defekt IBS, og den ladet mellom 15,1-15,8 v uten IBS tilkoblet/defekt. Så jeg ville vært litt skeptisk til å kjøre noe lenge uten IBS. Evt koble fra signal ledning på dynamo også, for da går dynamo i nødmodus og lader mer trygt på ca 14v.

BMW har ikke BCM, men et annet navn har de. Og de har heller ikke komfort styreenhet. Men det kan også være et annet navn. Har du riktig navn eller sikringsnummer som de dro ut?

På e70 er ikke ledningsbrudd en kjent sak, men det betyr selvsagt ikke at den er feilfri. JBE sitter fremme under hanskerommet.

@TurboJens Mulig det ja. @Skof1 Korrekt.

Det ser ut som du har problemer med begge håndtak foran på bilen. Du burde forsøke å koble fra både førerdør håndtak og passasjerdør håndtak. Nå vet ikke jeg om du har CA på bakdørene dine, om du har, så er det vanskelig å vite hvilken dør som er passasjerdør. De andre feilkodene virker å komme fra håndtak som vekker bilen og dermed stopper bilen strømmen til håndtak for å hindre at bilen tappes for strøm.

En kvikk fiks jeg tok var å fjernet skruen og vulkingen og erstatte det med en tilsvarende skrue og mutter. Brukte så en ganske stiv bensinslange utenpå skruen for å simulere vulking og git det litt flex. Strammet ikke skrue og mutter maks, men tillot litt flex, som sagt. Det fungerte flott det.

Ser for meg defekt håndtak en plass og/eller en antenne. Men kan du ikke lese av feilkoder og legge de ut her?

På feks E60 med soft close, så er motoren hengt i en brakett med bolter som er vulket en mutter på. Vulkingen løsner og dermed flexer motoren sitt oppheng og den drar døra "helt inn", men den skjønner at noe er feil og slipper taket. Kanskje det er noe sånt som skjer her også? Om du ikke skjønte det helt, så er det bare å åpne døra, du ser nok feilen når du får åpnet.

På x5 e70, så er ikke automat termostaten et stort problem, så jeg ville bare droppet den først og fremst. Men de andre to er bare å skifte med en gang. Det er da hoved og EGR jeg snakker om.

Jeg hadde a52 og fine grain bamboo på min forrige e61, synes det var en flott kombinasjon. Så dette blir nok minst like flott!

Men VW opplyste jo om at dette var alpha SW, såvidt jeg husker. Og da fikk folk vite at det var problemer. Man kan selvsagt spørre seg selv om det var lurt, men når man opplyser om problemer før salg så er innenfor. Det er bedre enn Tesla sin fremgangsmåte hvor de bare lyver og skryter og holder på i 10 år, og enda ikke har de levert på alt.

Sykt at det ny del var defekt, selv at man vet at de kan være det. Men uansett dårlig kvalitetskontroll.

Jeg mener de passer rett på.

De baklyktene ser ut som en munnharpe, på siden. Men de var fine, litt særegent, sammenlignet med mye annet for tiden.

Gratulerer med ny flott bil! Av ren nysgjerrighet, hva var utfordringene med e70?

Det er nok mange av oss her inne som kan bistå deg over nett også, om du vil det.

Jeg ville gamblet på hjullager foran, da de får mer sideveis belastning enn bak. Min er gått 247kkm og jeg har som sagt, skiftet begge hjullager foran. Mens bak er ingenting skiftet. Det var helt umulig å kjenne at mine lager var defekt selv etter demontering. De var så "glatt" ved snurring i hånda mi. Men på bilen hørtes det helt jævlig ut. De er relativt enkle å skifte, bare sjekk at du får løsnet drivaksel før du løsner for mye ting. Mener at det var 12 kant innvendig torx60 eller hva de heter. Tror ikke det var XZN. Fulgte med vanlig TX60 6 kant på ettermarked lager, jeg brukte Febi.

Min erfaring med m47 og veivbolten er at de sitter noe jævlig. Jeg gjorde egentlig det samme som deg, men holdte inn bremsen i 5.gir og kjørte på starter. Bilen hoppet litt sideveis, men etter 2-3 forsøk på starteren så kom den.

@Fredrik 90 Har du sjekket traversforinger på B10en? Det er jo absolutt en ring som går i stykker på e39 touring. Ikke at de går ofte i stykker, men de blir fort glemt når man leter.

Kan jo være manglende trykk (hull eller dårlig slanger) eller EGR ventil som henger.

Ja, jeg kan det. Men det er kanskje enklest å høre bimmerupgradenorway, tror jeg de heter, om du ikke bor i Trondheim.

Og jeg lager et regneark på alt som er kjøpt til bilen med kilometer og skanner inn og/eller ta elektroniske kopier av alle kvitteringer.

Jeg som har gammelt ræl, gjør det selv. Det er suverent billigst.