Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Der var det gjort ja! Gratulerer!
- 588 svar
-
- 1
-
-
Du skriver ikke hvor du fant feilkodene, det kan ha noe å si en annen gang. Men for denne gangen så er ikke disse feilkodene en kilde til at motorlampen skal lyse. 9CBD er sannsynligvis noe inni ei hovedlykt.
-
Da er en luftbelg skiftet. Orket ikke dokumentere dette, da det tilsynelatende er ekstremt likt på alle BMW med luft på bakaksel. Kjøpte Arnott luftbelg, og den hadde continental gummi. Skiftet også jordingskabel på eksosanlegg, som er festet i bakerste henger til eksos. Kjøpte bare en flettet jordkabel fra Biltema. Har ikke merket noe at den var borte, bare så den var rustet i stykker.
-
Jeg ville nok ha tørket av mest mulig, uten å bruke noe vått. For om du bruker vått og det går inn i motoren så kanskje kanalene kan tettes av olje og det våte du bruker.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Jeg ville vasket/tørket av det du ser, så godt det lar seg gjøre. Og deretter gjort det @E.C. anbefaler.
-
En annen ting, sånn i tilfelle andre lurer. Man får ikke nullstilt service varsel for motorolje, når håndbrekk modulen er demontert.
-
My bad, leste det, men registrerte ikke det. Det ganske greit forbruk det da ja!
-
Det er jo positivt med lavt forbruk, men mellom Støren og Klett så er det jo 99% flatt. Men jeg enig i at det kan være en grei plass å teste om ting fungerer noenlunde. Ellers er du ofte oppe i Trøndelag, legger jeg merke til.
-
@Fredrik 90 mulig jeg starter noe som jeg ikke burde, men... Bare fordi du ikke har hatt problemer med dine biler, betyr ikke det at de er feilfrie. N57 og n47 deler design, sånn er det. Da deler de også svakheter i varierende grad. N57 ble aldri solgt i massive volum i Norge, mens det som @Ingvaldsen henviser til er det det ER solgt i massivt volum. Og da utjevner det seg nok endel, sammenlignet med n47 i Norge. Det er OK at du mener at en pemiumbil skal ha høye kostnader for å holdes i gang, men det betyr ikke at vi alle andre mener det samme!
- 27 svar
-
- 4
-
-
Denne bilen bør jo bli relativt stille innvendig, eller kanskje man skal si, fri for uønsket støy?
-
N53 er ganske så kurant motor om dysene er skiftet. Ellers er ganske kurant.
- 27 svar
-
- 1
-
-
Jeg har sjekket en god del på delenummer for n57 og det er færre endringer der enn på tilsvarende deler for n47. Så det er mulig at det faktisk ikke er like utbredt, men det er kun spekulasjoner. Nå kan vi jo forsåvidt være enige om at det er en god del spekulasjoner ang reg kjede, men det er nok uomtvistelig bevist at både n47 og n57 har ganske like problemer.
- 27 svar
-
- 3
-
-
-
Jeg vil si at hengerfestet ikke er "godkjent" av bilen. Eller feilkoblet. Om du lurer på feilmeldingene, så kan du slette feilkoder, fjerne henger boksen, lese feilkoder. Da ser du hva boksen til hengerfestet skaper eller ei.
-
Husk at r6 heller ikke er fritatt for havari på register. Og alle diesel også har problemer med dieselpumpen.
- 27 svar
-
- 3
-
-
Om det er fylt for mye kanskje? Eller er det sølt på eksos og det brennes av.
-
Siden det bare er manglende beskjed fra ahm, tror ikke jeg det er så mye å bry seg om.
- 1 svar
-
- 2
-
-
-
@ohansen Mener at jeg brukte 19mm ID, koblinger på slangene. For å skjøte de altså.
-
Ergo kan du strekke kabel frem til hanskerommet som jeg foreslo. Eller du kan lete etter aktuell kabel. Om du ser i denne manualen så ser du hvordan du kan gjøre det likt som originalt. Og det blir riktig. Tenker da kun på strømkabel som styres av terminal 15/30. https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFX3NkTjhEakRKR1k/view?usp=drivesdk
-
Det kan lekke på simmerring mot girkasse, men det skal lite olje til før det blir glatt. Ellers er som sagt clutch ekstremt slitt. Uansett må girkassen av og noe må repareres.
-
Hmm. Det høres ut som clutch det ja. Men siden det skjer i alle gir har du enten lekkasje på clutch eller en ekstremt slitt clutch.
-
Ja, det er nok mulig at man kan justere på dette sånn ja. Min frykt var at det enten blir for varmt eller for kaldt.
-
Når dette skjer, i hvilke gir er det?
-
Har du sølt noe da?
-
@ohansen Værsågod for det. Det er kjekt å kunne bistå andre. Vi får jo stort sett samme feil alle sammen! ECU er montert på webasto, som sitter bak venstre forhjul. Inni hjulbuen. Du må koble av kjølevann, så kjøp gjerne noe verktøy som kan klemme på slangene. Biltema har noen fine tenger for det. De fleste skruer på webasto pleier å knekke ved demontering, så vær forberedt på det verste. Mye varme og evt helicoil er redningen. Alternativt kan du kjøpe webasto deler på feks ebay som reservedeler.
