Otis

Om det er fylt for mye kanskje? Eller er det sølt på eksos og det brennes av.

Siden det bare er manglende beskjed fra ahm, tror ikke jeg det er så mye å bry seg om.

@ohansen Mener at jeg brukte 19mm ID, koblinger på slangene. For å skjøte de altså.

Ergo kan du strekke kabel frem til hanskerommet som jeg foreslo. Eller du kan lete etter aktuell kabel. Om du ser i denne manualen så ser du hvordan du kan gjøre det likt som originalt. Og det blir riktig. Tenker da kun på strømkabel som styres av terminal 15/30. https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFX3NkTjhEakRKR1k/view?usp=drivesdk

Det kan lekke på simmerring mot girkasse, men det skal lite olje til før det blir glatt. Ellers er som sagt clutch ekstremt slitt. Uansett må girkassen av og noe må repareres.

Hmm. Det høres ut som clutch det ja. Men siden det skjer i alle gir har du enten lekkasje på clutch eller en ekstremt slitt clutch.

Ja, det er nok mulig at man kan justere på dette sånn ja. Min frykt var at det enten blir for varmt eller for kaldt.

Når dette skjer, i hvilke gir er det?

Har du sølt noe da?

@ohansen Værsågod for det. Det er kjekt å kunne bistå andre. Vi får jo stort sett samme feil alle sammen! ECU er montert på webasto, som sitter bak venstre forhjul. Inni hjulbuen. Du må koble av kjølevann, så kjøp gjerne noe verktøy som kan klemme på slangene. Biltema har noen fine tenger for det. De fleste skruer på webasto pleier å knekke ved demontering, så vær forberedt på det verste. Mye varme og evt helicoil er redningen. Alternativt kan du kjøpe webasto deler på feks ebay som reservedeler.

Lukter det olje eller eksos?

Med 1600kg grense på henger så bør det være mulig å lånt en ganske liten minigraver.

@ohansen og @Ingvaldsen https://drive.google.com/file/d/1rwCQuUAXMGLEPbUhg6oK1F1CA5rqKqVy/view?usp=drivesdk Jeg som har laget en slik en, da jeg hadde feil.

Sannsynligvis ikke, feilene på disse motoren oppstår jeg gjerne helt uventet. Men å skifte olje oftere enn det bilen vil, KAN bidra til å gi deg en mer holdbar motor. Nei, det synes jeg ikke. Om man følger service og skifter olje oftere enn normalt. Og kanskje hører etter problemer, så bør det gå rimelig bra. Om du ikke er kompetent, så bør du KANSKJE få en person til å se over bilen 1-2 ganger i året etter evt problemer.

Det er kjede. Det er mange ting som kan gå galt, og med denne motoren pleier det å skje. Typiske ting er å skifte alle væsker og vaske bilen og få bort salt. Dette vil sørge for å holde enkelte ting i sjakk.

Nei, jeg har x5. Men de er forskjellige, så obs obs

http://bmwfans.info/parts-catalog/F11/Europe/530d-N57/L-N/jan2011/browse/rear_axle/levell_device_air_spring_and_ctrl_unit/ Jeg kjøpte Arnott fra maxair.no

1. For høy indre lekkasje på en eller flere dyser. 2. Feil med pumpen i tanken. Mine gjetninger.

Det er pin 2 ja. Den går til sikring.

Det var altfor dyrt! Jeg kjøpte fra Ojtorheim. https://www.ojtorheim.no/products/liqui-moly-cera-tec Men jeg må ha 2 bokser og mengden olje.

Siste status oppdatering! 1. Tok en Liqui-Moly Ceratec behandling, etter å ha lest endel positivt om det. Merker at motoren går roligere og støyer mindre. Ellers tror jeg ikke at den bruker noe mindre drivstoff. Så alt i alt, usikker på hva jeg egentlig forventet, men det kostet bare rundt 700,- så det var ikke noe stor sum. Usikker på om jeg vil ta det igjen, om ca 50kkm. 2. Håndbrekket hang seg opp når jeg var på retur fra sommerferien. Endte med å kappe høyre wire til håndbrekk, rett ved hjulet. Brukte en tiger/bajonett sag, 12V. De er små nok til å kappe, uten å jekke opp bilen. Nødutløser virket ikke, dvs, den virket delvis. Men håndbrekk hang på uansett. Tok av modulen, fant ingen direkte feil, tror jeg. Mulig at motoren som drar i wire var kanskje litt låst på en måte. Så jeg bestilte ny motor fra eBay. Bestilte også 2 stk wire fra Strandveien, de var billigere enn både koed.no og GS! BMW sier at man MÅ bytte begge wire, så kan får ikke bare byttet èn. Smurte opp modulen, brukte noe ala Tec7 for å lime lokket fast. Monterte nye wire og modulen fast. Dette var en drittjobb! Holdt på i 6 timer med å montere dette på bilen igjen! Alene og med bilen på bukker. Aldri hatt så mye sand i ansiktet og øynene. Dagen etterpå var det frem med PC og slette feilkoder samt foreta en initialisering av håndbrekk. Sletting gikk fint, men ikke initialisering. Eller, håndbrekk fungerte èn gang, så klikka det igjen! Da var jeg forbannet og forsøkte alt jeg kunne. Målte på alle kabler, som jeg hadde inspisert før motor ble bestilt. Fant ingen feil nå heller. Sikringer var hele også. Forsøkte så å holde knappen til håndbrekk oppe i 5 sekunder, deretter ned i 5 sekunder. Alt OK! 3. Luftbelg venstre bak er ekstremt nært ved å gå i stykker, den er revnet hele veien rundt. Antar det er pga kjøring med henger i sommer. Den var helt fin før sommeren. Den er original, med 207kkm på seg. Den er ikke kommet enda. Oppdaterer med info når den er skiftet.

De er jo svært pene!

Det er jo absolutt en mulighet med kabel problem. Det bør jo sjekkes ut.

På original ettermontering av hengerfeste, så strekker man en kabel frem til sikringspanelet under hanskerom. Hva med å gjør det? Det er ikke så mye mer arbeid egentlig. Så stapper du inn en sikring der. Alt er klart i sikringpanelet framme.

Det er rimelig enkelt å bytte coil 5 med feks 6 og se om feilen flytter på seg.