Otis

Kan det hende de lusker på forum?

Jeg vet ikke. Ujevn tomgang kan være diesel eller luft. Men har du andre problemer/symptomer?

Feilkodene sier tett DPF og defekt sensor for mottrykk registrering. Så du kan jo da først finne ut av kabler til sensor, deretter evt skifte sensor. Når det er gjort så kan du måle mottrykket for å se om DPF er tett.

Da er det garantert ett løst deksel, kanskje varmedeksel en plass.

Jeg synes det høres ut som noe på motor som lager lyd, følger det turtallet?

1. Ulyd i kulelager. Men hvor da? Uansett finner du svaret ditt på delekatalogen, bmwfans.info eller realoem.com 2. Flexirørselges sannsynligvis ikke løst fra BMW, men andre sider kan ha dette. Muntlig dimensjon står på delekatalogen, feks bmwfans.info eller realoem.com 3. Du kan sjekke selv på feks newtis.info for hvordan man bytter dette og delekatalogen for delenummer.

Fest jording på tilnærmet samme plass, så er du good to go.

Jeg gjorde samme som deg, men brukte ikke 12v Phantom strøm kilde. Bare en funke710 direkte i kufatec, super dekning. Må ha god jording.

Høres nesten ut som det er noe feil med antennekabel eller forsterker. Jeg har ettermontere DAB på 3 biler, 2 med uoriginal antenne og en med original. Egentlig svært gode radiosignaler på alle 3. Nå var dette riktignok med kufatec DAB og funke710.

Så absolutt. Har det ikke vært fikset før, så er det 99% sannsynlig med kabelbrudd. Har det vært skiftet før, men ikke microbryter så er det sannsynligvis den.

Det ligger på feks newtis.info. Men har du sjekket alle jordinger motor og karosseri? Ved søk på internett, så dukker det opp en annen gjenganger, og det er defekt startmotor. Solenoid i startmotor blir dårlig og kiler seg, når den er kald. Så du kan forsøke å slette feilkoden, forsøke å starte, og mens du forsøker å starte, banke på startmotor. Evt gi startmotor 12v direkte på solenoid fra en alternativ strømkilde, med en tykk kabel. Dette for å sjekke om startmotor mangler strøm.

Da må du lese feilkoder. Er det noen som er aktive? Ellers må du sjekke kretsen for hvor start relé får signal fra, og sjekke om det blir sendt signal derfra. Og evt før der igjen.

Det er ikke feil, når den viser riktig verdi. Og det gjør den, inntil det er sjekket manuelt.

Du kan selv lese om delene på feks newtis.info. Det bør feilsøke på mer, for å være sikker på at et ikke er kabelbrudd eller annet problem. FØR man skifter deler basert på en/flere feilkoder.

Usikker på om du bare spøkte i innlegg nr 3 fra deg. Disse feilkodene sier jo ALT om hva som er feil. Det som er litt artig for min del, er at jeg gjettet rett i mitt forrige innlegg. Den eneste feilen som sannsynligvis ikke er problemet, fuel filter heater.

Det er sant, jeg bare klarte ikke å forstå hvorfor det skulle være problemer med fuktsperre, når det er vann i døra. Det tyder jo på tett drenering og ikke defekt fuktsperre.

Han mener det hullet som er markert med rød ring, i nedre venstre hjørnet.

Det er jo mulig at det er en noe ødelagt kabel. Har du visuelt sjekket, kabler og bremsebelegg på innsiden og utsiden? Det er mulig at du har bremser som henger på.

Sikker på det? Kanskje det er defekt luftspjeld?

Du bør foreta en diagnose.

Kanskje glødeplugger, om det er noe kaldt der du er. Fungerer fint når du kjører? Ingen andre problemer?

Der ut som en liten glitch i inpa. Prøv med andre filer og sånt, kanskje det går. I ISTA vet jeg ikke, men mulig du kan se på feilkoden og ta feilsøke stegene? Trykk på feilen og velg, calculate testplan i neste høyre hjørnet.

Spennende å se om det er nok kjøling da.

Det skal sannsynligvis være nok å ratte helt over til begge sider, en gang eller to.

Hva er feilkoden(e) da?