Otis
-
Innholdsteller
19786 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det indikerer at noe er feil. Men ingen vet nøyaktig hva som er feil før det er foretatt diagnose eller utført meningsløse dele bytter. Men det kan være smc boksene til lyktene. De kan gå i stykker på e6x bilene. Men det er bare den gjetning.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i Otis sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
@Ampera overraskende rimelig i drift! -
Høres jo ut som defekt termostat samt en liten lekkasje. Lekkasjer pleier jo å bli på radiator sim ekspansjonstank. Evt plastrørdeler.
-
Nja, det er jo ikke sikkert. Men jeg antar at det dukker opp noe ved diagnose. Ellers kan du selvsagt hive deg på og sjekke ledninger og kontakter. Det er gratis.
-
Mange potensielle ting. Bør ta en diagnose om du ikke ønsker å kaste deler på.
-
Testet en 520d i dag, g31. Den var ikke lavere enn 1100 omdr og det var på en helt flat vei, så der funket det fint. Men da allerede var det tendenser til svak dyp brumming. Så sånn sett bør man kjøpe r6: )
- 32 svar
-
- 2
-
-
Hvor sender man sånt da?
-
Jeg synes det høres helt rett ut.
-
Det forstår jeg, men du aner jo ikke om det er ledningsbrudd eller defekt inngang på kontroller for ehc. Så det du har konkludert med så langt er at du ser 0v i INPA eller ista. Det er ingen solid konklusjon å skifte deler på.
-
Kan se ut som du har 530d e39. Utfra eldre tråder. Men du må måle liv på ledningene til sensor, gjerne med sensor tilkoblet. Jeg orker ikke skrive alt, men det du trenger å vite, står her. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-tou/wiring-functional-info/chassis-suspension/springing-damping/single-axle-air-suspension-ehc/self-levelling-suspension/ehc-supply/q-A118
-
Hvilken bil?
-
Det kan jo være feil med den nye sensoren ledningene eller inngangen på boksen som styrer sensoren.
-
Jeg er ingen ekspert på dyser, men det er ganske stor utslag på alle utenom 5 i rød. Så den er jo best. Hvor lang tid var dette?
-
Dette tyder jo på ventil eller pumpe.
-
Høres ekstremt sannsynlig ut. Det er det jeg også skrev rett ovenfor.
-
Høres jo veldig ut som kabelbrudd til bakluke eller problemer med mikrobryter.
-
Både @TRF og @Hpi har mye erfaring med dette!
-
Er det slik at e70 må ha 6vc for å kunne streame musikk over BT?
-
Har du sett på "call up ECU functions" for DDE i ISTA?
-
Men det er jo rett som det er at de har skiftet turboer på SD utgavene har jeg sett. Er det feildiagnose da eller?
-
Aha. Ja, det var jo godt forklart. Trodde ikke det at slik logikk i systemet, men det er jo bra! Da er det jo enkelt å forstå hvorfor du "maser" sånn om å bestandig sjekke indre lekkasje, nesten bestandig. Hva er laveste trykk den kan gjenkjenne før DDE antar lekkasje? Fant ingeting om dette i TIS forresten.
-
Prismessig ligger den litt høyt, men det er jo vanlig for x5 ser det ut til. Den har ligget en god stund, så prisen er for høy. Begge turboene pleier visstnok være en svakhet på disse, så der kan det lure en ekstra utgift.
-
Men @TRF, her forstår ikke jeg heller helt. Om det ikke kommer diesel ut av HT pumpen i det hele tatt når røret er løsnet/tatt av. Hvordan skal da evt problemet være med for stor indre lekkasje i dyser?
-
Aha. Ja, det er ikke bra. Nå et ikke jeg om dette stemmer 100%,men endel YouTube videoer viser at man kan bytte endel pakninger mellom mechatronic og girkasse huset og deretter få en riktig så flott girkasse opplevelse etterpå. Selvsagt byttes filter og olje da. Trenger ikke koste mer enn 6000,- om du gjør et selv.
-
Hvordan merker du at den slurer? De skal slure endel ved kald motor.