Otis

Sjekk stagene på hver side som gir signal til luft. De kan ruste fast og knekke.

Eller ødelagt jording ved motorfeste.

Rest fungerer ikke under feil forutsetninger. Men max skal fungere. Men det høres litt ut som defekt klima panel.

Det skal finnes i menyen ja. Det er veldig rart om du ikke har det. Har du virkelig sjekket cic menyen? Har du originalt montert webasto?

Om du ikke får lys i lyspæra i pluggen fra bil siden, som skal til vifta, og du forsøker å regulere vifta fra klimapanelet, så er det er enten tull med klimapanelet eller ledningen til vifte pluggen. Har du forsøkt knappen på klimapanelet som defroster frontruta? Den skal gi maks strøm uavhengig av alt.

12v direkte er 12v direkte uansett hvor du henter strøm fra. Sålenge det er 12v direkte.

Så du har strøm inn til vifta med h7 pæra, som en test? Hvis ja, defekt vifte.

Nei, mener jeg. For det er vehicle check som er rust kontroll. Men gjerne ta kontakt med bmw for sikkerhetsskyld.

Har du lest av feilkoder?

Kjipe greier.

Hvilken SW bruker du da, @mr.pingu?

Hvilket søk bruker du på finn?

Har enda ikke kjøpt verktøy da jeg klarer å bruke penger på andre ting! Men jeg titter litt i ny og ne. Har kanskje kommet på bedre tanker og vurderer faktisk Autel Maxicheck MX900 fra Norge, for 8k. Den har kommet i oppgradert variant med CAN FD og DoIP, samt 40 funksjoner for diverse ting.

Må registreres bare. Du kan slite ut batteri fortere.

Hva var feil opprinnelig?

M539i restorations på youtube har en veldig god video på denne feil på speil. Husker dog ikke hvilken video det var, da han har det i en større video.

Kjørte elbil i dag. E-vito med 9 mennesker og -1 til -4 grader. Tynt snølag på veien. Til dels endel vind fra flere kanter. 23 grader på klima. 33,8 kw/h var snittet etter drøyt 15 mil. Snitt fart 90 km/t. Ikke såå gærnt, synes jeg. Andre tanker?

Ja, det å endre batteri størrelse er ikke å regne som en faktisk programmering. Man endrer det vha service menyen, da får man spørsmål som til slutt forstår hva som er gjort.

Det er egentlig ikke noe som skal skiftes. Men M57 har dessverre litt problemer med kjeder som slites, når man får en del kilometer på seg. Men det skal egentlig ikke være nødvendig.

Vet ikke. Jeg kunne ikke se noe forskjell på skiva verken før eller etter. Men jeg merket STOR forskjell i friksjon på Febi kontra Textar. Textar har SINNSYKT MER friksjon enn Febi.

Glemte å skrive det at problemet med "skjeve bremseskiver" er borte etter ca 9-12 mnd, med bruk av Textar klosser. Det forsvant gradvis. Så da blir vel forklaringen av skivene ble skjeve av Febi klosser, men rettet seg opp igjen av Textar?

Man MÅ ikke programmere større batteri, men man BURDE gjøre det, og det kan fint gjøres med ENET kabel på ISTA-D.

Joda, du har rett i det. Men det sliter på vifta. Den starter på 97 grader. Og oljen blir fort varm under sånn belastning. Hadde 99 grader på oljen.

Ikke tatt bilder denne gangen heller! Men dere får bare tenke på en m57, så går det nok bra. Skiftet termostat i går. Ble veldig varmt i motor, da jeg drog med meg snøscooter opp til Tydal. Maks 104,5 grader! Mye over 97 grader. Det er for varmt. Kjøpte original fra BMW og betalte 999,-. Det får gå, når man er i en knepen situasjon. Nå er det bra igjen. Stort sett under 95 grader hele tiden. Men veldig stabil rundt 88 grader på lett kjøring. Ellers fungerer bilen fint. Ikke noe spesielt å melde. Gått 262xxx km.

Eller så er det defekt laderegulator. Men jeg heller mest mot defekt dynamo og ingen lading.