Otis

Er den permanent? Og hva er evt volt på batteri når den er på tomgang?

Var du sikker på at kontakten på relé er koblet på skikkelig? 4203 tyder på manglende strøm eller kommunikasjon feil.

Enet brukes ikke på noen E chassis.

Får du frem den grønne/hvite E ikonet i systrayet når du starter inpa?

Har du sjekket at du har rett innstillinger i enhetsbehandling for kabel? Com1 og laveste innstilling for latency? Sjekket at du har valgt rett OBD innstilling i EDIABAS konfigurator/OBD.ini?

Dempere er koblet i hop på hver side, så da har du kanskje problemer fremme.

Du må kanskje google typen coilover du har, og se om det står noe om hvordan den skal monteres, når man har edc. Vet du ikke om software har blitt oppdatert? Tenker om feilen kom når det skjedde.

Enten finnes det en modul som ble montert en plass for å lure EDC, eller så har du fått oppdatert software.

Det er kanskje sant, jeg bare antok at "sport" ikke ble omfattet av "D" modus, men jeg kan ta feil.

Da er de permanent og må fikses.

Kort svar, nei. Langt svar: Driver type adaptation The following information is processed for adaptation purposes: Fast depressing of the accelerator pedal Rapid retraction of the accelerator pedal Corner assessment Brake evaluation Assessment when driving at a constant speed Adaptation assesses the longitudinal and transverse dynamics from the following operating elements with relation to the driving speed: Accelerator pedal Brake Steering These values result in the current driving condition and the driver's desired load. This is the basis to determine the driver's performance request and the current driving condition. The demand for higher dynamics is detected on the basis of these values. Driver type adaptation offers a temporary adaptation of the basic map. To be able to achieve consumption and comfort targets, the system selects defensive shift characteristics in driving situations without a specific performance request. The assumption applies that the vehicle should be in the highest possible gear and only shift down if power output is requested and the engine is already supplying full torque. Downshift threshold values are distributed across the range of the accelerator pedal so that fully depressing the pedal triggers a downshift of several gears. Due to the fact that smooth gear change setup is not ideal in every situation, the current driving situation is automatically determined and taken into account as a driving operation assessment.

Bare slett alle feilkoder og kjør en tur med kald start, så ser du hva som er reelt.

Jeg bruker Biltema og har gjort det før, og er fornøyd med det. De er billigst og har lengst garanti. Jeg bruker AGM typen.

Stort sett vil alle ekstralys i dag, være til vesentlig bedre hjelp enn de eksisterende lysene du har i dag. Så nesten uansett hva du velger, fra en norsk nettbutikk, er bedre. Det kommer stort sett bare an på hvor mye penger du vil bruke. Finnes nok ingen videoer for å montere akkurat ditt produkt, og hvis du ikke kan noe særlig om dette med montering og forstår + og -, så burde du heller ta kontakt med andre mennesker for å få de til å montere.

@Kvasi Stemmer det.

Men høyere lufttetthet gir også mer motstand...

Jeg ser at x5en forsyner seg mer av diesel på vinteren. Nå ligger vi stabilt på 1,45 l/mil og 26 km/t i snitt. På sommeren er det ca 1,21 l/mil og 28 km/t i snitt.

Ja. Ja.

Jeg mener det betyr at CAS registrerer ikke at motoren snurrer rundt. Og det stemmer jo. Men forsøk å snurre motor rundt for hånd. Det virker på meg som at du har en motor som ikke lar seg snurre rundt. For du sier at du har forsøkt alle tips mht til strøm, og man hører tydelig at startmotoren din forsøker å snurre motor, men klarer det ikke. Det er en veldig liten sjanse for at du har defekt start motor på en måte. Siden du bare stoppet motor og så ville den ikke starte igjen.

Kan du snurre motor for hånd?

Apropos... https://www.finn.no/job/fulltime/ad.html?finnkode=333341043 De krever høgskole utdanning for å bli sensor, hvorfor det?

Det pleier å være håndtak feil, om du har comfort access (CA). Men da pleier også feilkodene å samsvare med det. Har du CA?

Om man kjøper noe fra feks atuodoc, så om man da kjøper viskergummi i samme slengen, så er det super billig. Husk at. viskergummi har datostempling på seg, så ikke kjøp for mye. Jeg bruker bare Bosch Aerotwin eller originalt. Væske er det jeg får tak i, rimeligst.

Men alle ledningene er vel ikke ødelagt hele veien? Det høres ut som en sak hvor man bare reparerer ledningene, evt til nærmeste kontakt i ene enden, eller skjøter inn stykker. Såfremt det ikke har vært brann eller vannskade. Da blir det verre.