Otis

Starter ediabas når du starter ista? En stor E i systrayet.

Helt enig med deg ang varmekablene, de virker å gå i stykker ganske fort, relativt sett. Mener også at Mercedes-Benz har problemer med sine varmekabler for adblu. Synes å huske å ha sett/hørt det på en YouTube video.

Her tror jeg det samme e.c. kjøper har en svært dårlig sak. Du er heldigvis veldig tydelig på feil og evt feil. Kjøper skal nok forsøke å tjene seg enda mer penger.

Da kan jeg endelig konkludere for dere alle, som har vært svært spent på dette med spylevæske problemet mitt. Det har sikkert vært noen nervepirrende dager for de som venter! Når det ble mildt nok, så kom spylevæsken ut av dysene. Alt er i skjønneste orden, virker det som. Nå kan vi alle puste lettet ut!

Jeg mener at det meste koker ned til hva som stod i kontrakten. Om du aktivere noe sånt som "deler på bil" så er du bedre stilt enn om det hadde manglet. Men hva annet stod det der?

Om temp måler viser det den viser, så er det samme verdi, men i tall, du kommer til å se, inni obc. Om jeg husker rett fra min tid med e39, så er den første streken etter blått området, 55 grader. 75 grader er rett opp. Så da er det på tide å skifte termostat på din motor. Og evt egr termostat.

Mulig ledningsbrudd. Har du sjekket ohm på ledningene?

Men hva sier klima da? Roer viften seg ned etterhvert? Blir motor varm? Hvor fort går det? Var dette mens motor var av?

Jeg glemte å si at jeg fikk lekkasje på oljefilter lokket. Ingen forklaring på det, o-ringen så fin ut, og det begynte å lekke etter ca 10kkm siden forrige gang jeg skiftet olje/rørte lokket. Pussige greier.

Ikke noe spesielt som skjer, men oljen ble skiftet i dag. Gått ca 259200km. Ellers har jeg fremdeles problemer med relé inni håndbrekksboksen. Har nytt liggende, men det er så kaldt ute! Gått feil på vindusspyling, hører pumpa går, men ingenting kommer ut. Lyktespyling fungerer heller ikke. Frykter at jeg hadde en slump med sommerspylevæske på tanken, men fylte på 4 liter med vinterspylevæske her om dagen. Glødeplugg nr 2 er også dårlig. De er ca 6 år gamle. Nå var det mye på en gang her, men jeg rekker ikke over alt når det så kaldt ute. Det er småguffent å skru i -10 til -15 grader. Nå har jeg forsåvidt skrudd endel snøscooter fremfor bilen, men det er sesong snart.

Ekstralys med led har fått varmefront/varmeglass.

Hehe, når jeg tenker meg om så er det jo faktisk ingen forskjell på stabilisator stag på senket og ikke senket bil, for festet for staget er en fast avstand. Senking foregår på øversiden av festene.

Du får ikke montert på verken for lange eller for korte stag. Du må ha rett lengde. Hvilken bil?

Det kan ikke være defekt relé, om starter klarer å dra motor rundt. Men om starter aldri slår inn og forsøker å dra motor rundt, kan det være relé. Om start motoren ikke klarer, men forsøker, å dra motor rundt, er det enten feil med strømtilførsel eller starter.

Det er jo en mulighet for at driver i DDE er defekt når den blir varm nok. Dermed får du feil på dyse nr 5.

Er det målt ohm mellom pinnene på dyse nr 4, nr 5 og nr 6? Husk at en ny del ikke nødvendigvis betyr en OK del. Derfor man har en egen forkortelse for det. (DOA - Dead on arrival)

Svært sannsynlig/helt sikkert at dette er 2 forskjellige problemer. Den tynne ledningen inn på dynamo er signal til dynamo for hva den skal foreta seg mht lading/spenning ut. Det er DDE som bestemmer, men IBS er med på å gi input til DDE.

Jeg har ikke sjekket i delekatalogen eller annen dokumentasjon, men det der så ikke originalt ut. Ser ut som noen har satt x5m badge på en x5 3.0d og stusser nedi asfalten. Men jeg kan jo ta feil.

Jeg kan ikke lese om den er 5v eller 12v. Antar 12v og den er pvm kontrollert. Så da kan det bli vanskelig å måle. Slik jeg forstod det så brukes trykkventilen til oppstart og under 19 grader. Så det betyr at ventilen på pumpa ikke brukes, for det er mengde regulering og den skal stå åpen. Det er trykkventilen på rail som er med under oppstart og andre scenarier. Så da burde mengdeventilen på pumpa være stengt uten strøm, og åpen med 12v. Men jeg er usikker her. Ditt beste håp er å måle ohm på både mengde og trykk ventil og se hva de har.

Høres ut som ventilen på pumpa stenger/er stengt. Har du manuell kontroll over denne via diagnose utstyr? Evt måle spenning?

Utfra hva jeg forstår så har du sannsynligvis ikke combox, men du kan sjekke selv i bagasjerommet på venstre side. Om du har combox, så er det en kodingsjobb. Har du ikke combox, så er det en relativt enkel ettermonteringsjobb, og koding.

Du kan jo enten finne utstyrslisten din selv på feks mdecoder.com eller lime den inn her, så kan andre folk se over og kommentere hva som kreves for å få BT strømming.

Såvidt jeg husker er dette en god grunn for å ikke ha en bil med adblue, blir det sagt. For det er visstnok en jobb i 20k klassen mener jeg. Tror det var hvertfall ett menneske her inne som har fått skiftet det.

Ikke direkte koding for å få det til. Men du kan evt ettermontere en combox, og kode, da blir det musikk!

Jeg klarer ikke se at det har vært varmt. Men det ser ut som det er endel rust der og det kan skape dårlig forbindelse og dermed varmgang. Evt har noen overbelastet det punktet?