Otis
-
Innholdsteller
19924 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Ja, såvidt jeg husker så er needle motion enten ledningsbrudd på den dysa eller så er coilen i dysa defekt. Du kan kanskje sjekke kabelen, men det er ikke så sjeldent at den dysa går i stykker. Mener at det ikke var noe annet som kan være feil når du har den feilmeldingen.
-
Da aner ikke jeg ihvertfall.
-
Kan ikke ta lekkasje test på denne motoren. Du har jo rotasjonspumpe som pumper inn diesel direkte i hver dyse. Det er jo ingen rail her! Eller tar jeg helt feil eller? Det er mulig, men jeg er ganske sikker.
-
Det er så lenge siden det er lest feilkoder at mange av de kan være gamle og ikke reelle. Les av på nytt, slett, kjør en tur, Les av på nytt.
-
Er disse feilkodene reelle? Eller har det ikke vært lest på ei god stund?
-
O' store BMW automatkasse trøbbel tråden......
emne svarte i Otis sin MrBrum i Annet BMW og motorprat
E39 måler på venstre bak. -
Nå er det slik at det ikke er timing på pumpa på TS sin motor, da det er commonrail. Men ellers høres feilen din, osteper korrekt ut og sannsynlig.
-
Nei, det er for å lettere se fortauskanten.
-
Det er ikke overgang, men det er korrekt kontakt. Du må da ta av den gamle kontakten og sette denne på.
-
99 530d Tungstartet ved varm motor, etter verksted besøk!
emne svarte i Otis sin Nils Magnus i Teknisk
Den eller de som slipper ut vesentlig mer er dårlig. Tror det er endel slingringsmonn. -
Inpa er direkte fra Windows. Men dis er gjennom vm ware
-
99 530d Tungstartet ved varm motor, etter verksted besøk!
emne svarte i Otis sin Nils Magnus i Teknisk
-
Jeg har, med 64 bit. Det skal være helt kurant det.
-
3,1 overalt. 245/40/18 må ha det for å slippe sporing.
-
Tror ikke det er et problem. Antar motoren er laget for å nå opptil 110 grader eller rundt der. Termostaten åpner på 92. Men mulig noen andre har andre synspunkter? Men jeg tror ikke jeg har flaps.
-
Ja, det stemmer det. Blanda disse motor nummerene.
-
Ja, det stemmer det. Blanda disse motor nummerene.
-
Ahh. Såklart. My bad.
-
Rimelig kurant å komme til. Du må av med deksel over motor, radiator vifte og mulig noen smått ekstra. Da skal det være mulig å komme til å kjenne på bladene inni.
-
Er det ikke motoren som er i e9x og e6x da? Den har ikke spjeld i x25 utførelse.
-
Kastet mer vind i alle dekk og havnet på 3,1 rundt baut. Vesentlig mindre sporing. Faktisk nesten helt borte. Men nå ble den litt hard igjen. Ikke lett dette!
-
Det renner inn med deler!
-
Enda et eksempel på polering av listverk. http://www.detailersclub.no/forum/topic/14513-bmw-318d-sedan-alpine-white-e90-av-meringdal/
-
Jeg gjør det enkelt. Svært enkelt. http://www.detailersclub.no/forum/forum/55-nybegynner/ En tråd om F1x og E6x. Veldig kort, men informativ. http://www.detailersclub.no/forum/topic/20124-bmw-carbonschwarz/
- 9 svar
-
- 1
-
