Forstilling kom ut av forrige posisjon ved demontering. Regner med du byttet hele bærearmen da det er like lett og man får vel ikke løse kuler tror jeg.
Men uansett så skal man foreta en 4 hjulskontroll med skifte av bærearm.
Det er blitt sagt at elektronikken er dårlig og software. Men for en kar som er litt nevenyttig så tror jeg ikke man skal bekymre seg.
De er jo nært beslektet med 5 serie og de er jo ikke gærne å vedlikeholde.
Det kan da være ledninger til abs sensor eller defekt abs hjerne.
Har e38 samme problem med dårlig abs hjerne pga varme i motorrommet på bensin?
Evt så kan det være hjullager, da de har den der ringen inni seg som på e39?
Jeg kan absolutt gå god for Michelin Pilot Sport 2. Svært gode dekk.
Bridgestone Potenza R050A er også svært gode, men støyer mer og er hardere å kjøre på enn PS2.
Continental sport contact er også svært bra, men altfor dårlig holdbarhet.
Og såklart når jeg sier gode dekk, refererer jeg til veigrep som største punkt.
Joda, skal bare være luft. Men turbo svetter litt og da blir det litt olje der å. Om du tar av IC slangen så ser du nok noen/endel dråper med olje i bunn av slangen.
Men jeg kan jo si det slik. Mine sensorer bak var original på min e39. Stått på i 270kkm. Så ble hele bakstillingen demontert og skiftet en masse deler på. Og innen 6 mnd etter det, så gikk begge sensorene bak i stykker.
Da er den enten veldig skitten fra utsiden, så en vask kan hjelpe slik at du kan se hvor problemet kommer fra.
Det kan jo komme fra innsiden, altså en lekkasje.
Det kan være tidligere søl og masse støv bare.
Joda, Fredrik90. Du er glad i å svartmale det skal du ha.
E6x er ikke dårlige biler. Men de har kjente feil.
Slik som kabelbrudd i bakluke om det er touring. Eksosmanifold som sprekker. Antenneforsterker som går i stykker. Rust på bakluke, om det er touring.
Men en bil fra 05 som har gått nesten 200k. Den har nok fått sine feil rettet for lenge siden.
Mine feil kom før 100k.
Så jeg er mer bekymret for å kjøpe en bil som har gått 200k om den ikke har vært skikkelig vedlikeholdt. Men det gjelder alle biler.
Hvis du hører noen lyder, men den ikke starter. Så vil jeg satse på en mekanisk feil og ikke sikring. Tror det bare er en sikring til hele sulamitten.
Diagnose er ditt beste valg.
Du kan demontere og sjekke etter skader på den eller noe åpenbart, men den tror jeg fort kan være dødfødt.
Jeg gjorde jobben med noe selvmekk, det gikk. Men det hadde vært enda bedre med skikkelige kopper og gjengestag. Mine satt noe sinnsykt godt. Alt sammen i hele bakstillingen.
Jeg har ikke erfaring med det, men ser ingen grunn til å ikke kjøpe det om du skal skifte endel foringer. Det er jævlig enkelt å greit å ha skikkelig verktøy for foring skifte.
Hadde jeg skulle ha gjort jobben på nytt på min e39 hadde jeg kjøpt dette først.
Som oftest pleier jo store "bøtte" lys en med klart glass og en med diffust glass å være overlegen alt. Putt xenon i dem igjen å det er ikke noe som skal klare å lyse lengere. Bredere ja, men det er begrenset hvor bredt man trenger det.
Ingen som fikk med seg den 320i 2006 modell som stod til salgs for ca 10 dager siden? En kar på jobben kjøpte den. Var gått 82000km, 132k betalte han. Sportsseter, automat, xenon, uten idrive da. Det var billig det!