Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det er det samme på pre facelift på alle seter, i følge TIS.
-
Hva er det du har montert?
-
Flotte felger, på en flott bil! Hva heter felgene?
-
Det høres ut som turbo det ja. Blå og hvit røyk er ikke bra i lag. Du kan dog mulig enkelt sjekke den ved å ta av intercooler slangen eller innsugsslangen og stikke handa inni å kjenne på turbinen og samtidig se inni der. Mener at det er rimelig kurant å komme til.
-
Du kan bestemme selv hvilke pærer som ikke skal sjekkes, både når tenning er av og på.
-
Ser ut som 150hk er common rail, og 136hk er rotasjonspumpe. Så da er de helt forskjellig. Ikke samme prinsipp engang.
-
Tja, jeg vel påstå det er mest sannsynlig med defekt LCM uansett. Det er ikke ofte man hører om dårlig kobling på bussen. Det er nesten bestandig LCM, sjeldent kombi å. Men så klart, ingen garanti.
-
Fuktskade på LCM da? Ikke ukjent det heller.
-
I følge TIS så er det 2 skruer framme helt i forkant av skinnen til setet. De ligger da under et plastdeksel som er fast i skinna.
-
Jeg tror det var det han mente, i og med at han presiserte at det var kun ventilene på dashbordet, men jeg vet ikke. Det er ikke bekreftet av sjøbuse.
-
Jeg er enig med deg, S.Hafsmo, såfremt at det er kaldt på hele venstre siden, men jeg har konkludert med at det kun var i dashbordet.
-
Om du har problemer med at viften inni bilen ikke går, så er det nok motstanden som er defekt. Tror nok ikke du kan se at den er ødelagt. Men det er svært sannsynlig at den er gåen. Det pleier sjeldent å være noe annet, såfremt ikke bilen har gått veldig langt da.
-
E39 - Hvor mange arbeidstimer for bytte av veivhusventilasjon?
emne svarte i Otis sin Hollabaloo i Teknisk
Det er mer komplisert CCV på de nyere e39 pga de skulle senke drivstoff forbruket. Men de har da lettere for å gå tett pga noe greier som jeg ikke skjønte. -
Jeg har nå lest igjennom WDS og studert dette, og jeg kommer fram til at det enten er defekt IHKA panel eller en stepmotor som ikke klarer å lukke/åpne seg for å mikse kald luft med varm luft skikkelig. Har ikke tro på den vannventilen, da den leverer varme til begge siden, og om du har like mye varme på høyre og venstre side, oppe og under dashbordet kan ikke den være feil på. Da må det være inne i bilen.
-
E39 - Hvor mange arbeidstimer for bytte av veivhusventilasjon?
emne svarte i Otis sin Hollabaloo i Teknisk
Høres ut som du har en frisk motor da egentlig. Det er jo egentlig ikke så store problemer med oljeforbruk og tett CCV på de gamle e39, visstnok et større problemer på facelift motorene. -
Eneste du trenger å tenke på er om det passer i bilen, og om du trenger et så stort batteri. Et større batteri bruker nemlig lengere tid på å lade seg opp, men det varer desto lengere da.
-
Du kan få den ut av park ja, du har nødutløsningsmekanisme under girspake deksel. Så tauer du bilen litt back og jekker den opp på en side og sikrer den med en bukk eller noe annet fornuftig.
-
Okei, da er det jo feil med en ventil til den midterste ventilen på venstre side. Jeg ble litt forvirret, da en e39 så vil ikke noe av det man gjør på klimapanelet påvirke noen av dysene på dashbordet. Der er det kun en plass å justere det på, og det er fra det hjulet i midten på dashbordet. Da snakker jeg om varme/kulde og ikke luftmengde.
-
Jeg må skuffe deg Bayerfun, det er faktisk svært enkelt å skifte starter. Sjekket TIS nå, og du trenger kun å ta av batterikabel for minus, ta bort deksel under girkassen og motor. Så skrur du ut 2 muttre på starter for batterikabler. Så tar du bort de 2 skruene som holder starter fast i girkassehuset. Enkelt å greit.
-
Så du kan regulere varmen på dysene midt på dashbordet uavhengig av hverandre?
-
Jeg forstår at du ikke vil begynne på dette selv, men det er virkelig ikke så vanskelig egentlig. Det er bare å følge bruksanvisningen så går det veldig bra. Det er ganske grov elektronikk, så det tåler en god del.
-
Ja. kode bort pæresjekk.
-
Bi-xenon betyr nok bare at man har langlys og nærlys i samme pære. Mange som misforstår det der.
-
Ja, det er det jeg mener også. Men hvordan er det på dysene mot vinduet da? De som er integrert i dørene, om du har det på e38? Har de samme problem? Du bestemmer jo temp på alle dysene i samme høyde med det lille hjulet i midten. Så de skal være uavhengig av klima anlegget, forutenom luftstrøm da.
-
I tillegg er det vel noe med hjernen på dieselpumpa mot EWS.