Otis

En ting som kan være greit å tenke på er at det bør være fin-trådede kabler du kjøper. På e39 så er de fin-trådede, antar derfor de er det på e61 også.

Samme svar som her. viewtopic.php?f=1&t=240695

Ser ut som den passer fint. http://bmwfans.info/parts/catalog/11127793163/

Luft i systemet, dårlig gjennomstrøming, defekt termostat eller lite kjølevæske.

Om den slår seg av etter noen sekunder, så er det nok defekt varmetråder i setet. Da vil den gjøre slik du sier. Mener at de skal blinke en feilkode, gjør den ikke det?

Veldig sannsynlig med defekt sensor. Det er sjeldent at kontrollboksen går i stykker. Evt ledningsbrudd om fangeren har vært av en gang.

Virker som det er litt dårlig oversatt. Det står heller ikke korrekt på e39.

Du kan få hvilket som helst lys til å lyse i hvilken som helst rekkefølge. Det er jo det som er tøft.

Om de gjør det, så kan det være defekt foringer, da holdes ikke staget i korrekt posisjon hele tiden. Evt så kan det være noe mer som er defekt eller bøyd.

Det er jo en kjent sak at når e39 har defekt casterstag foring, så oppleves det likt som skeive skiver. Samtidig så kan det være defekt foringer og skeive skiver, eller i enkelte tilfeller for lite luft i dekkene! Min erfaring er at skivene blir skeive av defekte casterstag foringer. Så mitt tips er å sjekke foringene først, for så å skifte det som er defekt. Det kan bli dyrt å bare skifte skiver eller foringer. Da du kanskje må gjøre det 2 ganger.

Jeg er selv uenig med med selv enkelte ganger. Odd-M Men det var veldig mye vann du fikk oppi plugghullene da. Om det ikke er kondens, så må det være at vannet klarer å komme seg dit en plass fra yttersiden. Kan det klare å renne fra panser/frontrute området, krype under panser og videre framover og dryppe ned på toppen av motor da?

Rustbehandle den, om det ikke allerede er gjort. Bartebyen er glad i salt! Ellers så ser jeg at du har valgt Bilbyen som vaskeplass, og det er en fin fin plass.

På e39 ihvertfall er det veldig mange som har hatt mye trøbbel med uoriginale sensorer generelt sett.

Kondens vil jeg tro at det er. Det blir varmt nedi der, men samtidig er det veldig tett pga coilen. Ergo kan det dannes kondens.

Noen trenger en motorvask

11000+mva er en sinnsvak pris for å si det mildt!

Ser at "tamper dot" lyser på instrument panelet, vær litt obs der. Det kan bety kilometer juks i verste fall. Men det kan også bety at noen har skiftet lysmodul og ikke kodet korrekt. Så det trenger heller ikke bety noe. Ellers er det jo rust i alle dører i falsene og bagasjelokket.

Det ble kommentert i en annen tråde at det muligens var enklere for e61, om det betyr noe

Normalt er det vel ikke, men i ekstreme tilfeller så kan en motor visstnok benytte seg av opptil 1 liter per 1000km. Det normale er vel mer maks 0,5 liter på et skift. Når den bruker såpass mye olje som det er påstått her, så er det jo en feil en plass. Da kan det være så enkelt som tett veivhusventilasjon eller dårlige ventiltettinger. I andre tilfeller kan det være slitt sylinder, pga dårlig bensin over lang tid, eller ekstrem bruk av motor under spesielle forutesetninger. Feil oljetype kan vel også spille inn. Til eksempel så bruker ikke min motor noe olje i det hele tatt, ihvertfall ikke målbart. Og den har gått 274000km, riktignok diesel, men fullt ut sammenlignbart.

viewtopic.php?f=1&t=200713&hilit=hengerfeste For e60 da, men ikke så ekstremt ulikt.

Det er en fin DIY her inne med akkurat dette som tema om du føler deg nevenyttig. Ellers så koster det vel fort 10000,- eller mer. For arbeid og deler.

At bakstykket på tenningslåsen er defekt. Om du søker litt her inne ang bakstykket, så ser du mer om hva jeg mener.

Bakstykket på tenningslåsen?

Deksel i bagasjerommet på høyre siden, det som skjuler batteri og/evt sub i farge svart?