Otis

Kjøp heller nr. 6 og 15 på dette bilder. Det er ingen vits i å bytte nr 21 om den ikke er ødelagt. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... ernator-2/ Og evt. nr 2 herifra. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... ompressor/ Ikke glem å ta med reimene i samme slengen.

Foilen som i den gjennomsiktige kabelen? Isåfall er det jo ingen forskjell på om man gjør det på "rette" måten eller vår måte, bare det at du ikke borret hull. Men resultatet er jo det samme. Kabelen er skiftet ut og satt på plass, og det virker. Men jeg brukte skruer og mutter fra noen bærbare for å få nok trykk på kabelen slik at alle pixlene fikk kontakt.

Det står i instruksjonene som fulgte med. Må bare satse litt på å treffet rett. Jeg bommet bittelitt, men det justerer man bare med borret ved å borre sideveis. Det er jo bak skivene uansett, så det vises ikke når det er montert.

Det høres jo nesten ut som de er VELDIG interessert i å bli kvitt bilen da. Kanskje du kan presse enda mer? Neida, jeg vet ikke. Men jeg henger på den siste kommentaren til denne tråden.

Men det er ikke noe vits i å skifte verken toppakning eller kjedestrammer. Det er ikke normalt at dette går i stykker.

Høres ut som du har gjort et aldri så lite kupp der da Det er ikke nødvendig å skifte de reimene i forkant av motoren, da det er relativt kurant å komme til i etterkant. Men du ser nå selv. Men jeg mener det ennå er litt tidlig, eller kanskje reima kan skiftes, men ikke stramme/løpehjulene da de bør holde mye lenger.

Denne skulle vel dekke spørsmålet mht jobben av skiftingen. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/41/34

Såvidt meg bekjent så skal vel også disse DEPO lyktene også passe. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/97-03-BM ... 4789wt_939

flott bil, men vær OBS på hardt understell på X5 med sport understell. Men det kan jo hende at du liker det hardt å du da...

Jojo, men alt for å beholde en ellers ren bil

Slå av lysene når du spyler første gangen. Det virker på e39.

Ja, det er riktig pedro. De har en bitteliten versjon av krengningshemmerstaget på seg, med metallbøyle.

Sensorene sitter på høyre casterstag foran, og høyre et-eller-annet-stag bak. Du ser de med engang du er under bilen. Men om lyktene bare lyser for lavt, så er det bare å stille de opp med skruene på toppen av lyktene foran. Det var det samme på min, når den ble innkjøpt.

På den jeg kjøpte var det som vanlig fra USA. Ca 5-10 dager.

Her er linken til min pumpe ihvertfall. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... _air_cond/ Velg rett pumpe til rett utstyr. Lyktejusterings sensoren kan godt være defekt, da den bruker data fra den ene når den andre er defekt....... Min er likedan. Ødelagt foran på min bil, men det virker uansett. Kanskje bare litt dårligere, vet ikke? Når det gjelder klimapanelet, kanskje dette kan kodes? Altså at du får rett funksjon, som f.eks. auto funksjon?

Sirkulasjonspumpen. Den henger på venstre støtdemper tårn.

Ja, jeg skjønner hva du mener. Testet en e61 her om dagen, 525dt. Nydelig bil å kjøre. Synes at e39 føles ut som ei pappskive i forhold, å det sier jo litt, ikke så mye, men litt e39 er ingen fårlig bil, men utviklingen har gått videre. Jeg ser at man kan finne 525d(a)t LCI til noenlunde samme pris om 520dat LCI om man aksepterer mer kilometer evt mindre utstyr. Derfor var spørsmålet mitt ang dieselvarmer. Det er jo fint å ha, men det er veldig lite av dem i bilene som selges.

Takker for svar alle sammen. Det virker som det stort sett bare er m47d20 som ikke liker at det er skikkelig kaldt, da m47d20tu klarer seg fint. Ref. BMW 2002 Fredrik. Ja, det er jo litt dårlig utvalg på markedet av biler med dieselvarmer, også i utlandet. Satser på at 520d også blir fort varm da, og at det ikke bare gjelder 6 sylinder. Men skal man ha 6 sylinder eller 4 sylinder da? Jeg tenker jo på å få tak i en med litt lite kilometer, da mindre enn 100000 km. Det er jo ikke så vanskelig på biler som er mindre enn 3-4 år....

Aha, dette gjelder vel gjerne både 4 og 6 sylinder da eller? Ja, jeg tenkte på hvor kjapt motoren blir varm også kupeèn da ja. Min egen 520d tror jeg ville ha slitt litt i -10 og ned uten dieselvarmer. Det er jo nemlig ikke bra for en diesel å kjøres med for lav temperatur, så det er jeg ganske så påpasselig med min egen bil.

Hallo Jeg sitter å titter litt på e61 da jeg tenker å skifte ut min e39, pga litt mer plassbehov. På min e39 har jeg dieselvarmer, som er helt genialt og (nesten) en nødvendighet, føler jeg denne bilen. Men hvordan er det på f.eks. 520d LCI evt 525d? Er det fremdeles et problem mtp. for svak varmeutvikling på disse motorene når det blir skikkelig kaldt. Da tenker jeg fra -10 og nedover. Har noen noe info om dette? Noen som kanskje har slike biler og som har noe å sammenligne med? Grunnen for at jeg spør er at det virker som det er relativt få biler som har dette montert, sålenge man holder seg under 400000,- på bruktmarkedet og litt lav kilometer.

Her er det mange bevegelige deler å se nærmere på. Muligens at noen bolter er slitt spor i og du får da litt rar pedal. http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/T ... er_spring/

Det kommer an på hvilken type boks som blir brukt, men de fleste styrer unna box og går direkte på programmering.

M fjører har samme delenummer bak som på standard. Men TS har jo luft bak, så der kan han bestemme litt selv hvilken høyde han vil ha, noe som er kjempeflott. Sport dempere vil jeg tro er B6 ja. B8 finnes kun til front, da det ikke er noe særlig mange kit som senker mer enn 30mm bak uansett. Ikke på touring ihvertfall.

Ja, den er rett vifte. Hvor lenge ventet du på viften da?

Jeg mener ganske sikkert at den vifta ikke skal samtidig som kompressoren fyres. Men derimot så går den rimelig fort når det er varmt ute, og man står i ro.