Otis

Ja, akkurat dette har jeg pratet om enkelte ganger. Senkesettene holder på ingen måte hva det lover. Eneste som holder hva det lover er det fra BMW selv. Det har jeg testet selv. Om du er smart DannyRS så holder du deg til OEM, de funker faktisk best. Samt at de gir en fin fin høyde.

Min bil med Eibach pro kit foran og bak resulterte i enda mer senk enn det som Hankook fikk på sin med 50mm senk. Og Eibach sitt kit skal kun senke 25-30 mm foran og 10 mm bak. Med dette kitet synes jeg bilen ble altfor lav og altfor stiv. Nå har jeg original M-fjører foran og standard bak og da er min likedan som Hankook sin bil i høyde. Vesentlig bedre mht til komfort, men beholder en passelig høyde. Så det jeg skal frem til er at man skal ikke stole på alt av tall.

Joda, fantasien skal vel på fritt løp. Men det er jo greit med litt input i forkant.

Jeg skal gjøre samme jobben på min egen bil om ikke så lenge... Så jeg lurer på hvilken del hos biltema er den store runde skiven du bruker DannyRS? Den som sitter mellom eksosrøret og firkant skiva?

I natt? Det var jo morgen : Men nei, jeg har ikke det. Kan ikke være så dyrt på BMW, koed, Schmiedmann eller GS?

Høyre, venstre eller bak?

Den var jo forsåvidt pen å se på, men den var jo ribbet for utstyr. Men du har nå en kurant motor ihvertfall, R6 diesel.

Bare tull, både sensor og rute skiftes om hverandre.

Ikke noe å tenke mht motorfestene. Er bilen gått mer enn 150000-170000km så er det mest sannsynlig rimelig slitt. Mine må ha vært helt mosa, for bilen var ikke til å kjenne igjen.

Da må jeg blande meg igjen. Jeg har hatt Eibach pro fjører på min bil, og nå har jeg BMW M-fjører. Å du verden så mye mer behagelig det er! På min bil ble det pent utseendemessig og! Jeg kan ikke anbefale noe annet enn BMW M-fjører, da det gjør jobben utmerket! Nå skal det sies at jeg valgte fjører som er beregnet for en 50 kg lettere bil, så min er vel bittelitt lavere enn hva det egentlig skulle ha vært. MERK! Det er kun M-fjører foran på en e39 touring, bak er det kun 1 type evt luft for de som har det.

Det er som Odd-M sier, som vanlig... Jeg betalte vel rundt 5000,- mener jeg for arbeid og deler for de 2 store og de 2 små under girkassen. Trodde at det var vanskelig så jeg orket ikke å begynne selv, men i ettertid så ser jo at det egentlig var rimelig kurant. Men det var meget godt å få det skiftet.

Ikke uvanlig at motorfestene er helt mosa etter 200000 km evt. mer. Pa min 520d var alle mos, etter ca 240000km og de 2 store i motorrommet ble skiftet samtidig som de 2 under girkasse ble skiftet. Bilen var ikke til å kjenne igjen etterpå.

Ja, du kan justere kun en side av gangen. Men siden du skal skifte skiver så tar du bandene i tillegg. Og monteringssett. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/51/85 Du trenger ikke spesial verktøy.

520dat har 96 både foran og bak. ref1 ref2

Stemmer det.

Jeg har xenon originalt på hovedlys, men ettermontert på langlys, og har hatt xenon på tåkelys å. Ingen problemer der i det hele tatt. Ingen feilmeldinger og ingen blinking.

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/34/82 http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/02/26/14

Meget bra utstyrt, det må sies. Ellers ser den jo fin ut. Gratulerer! EDIT: Skrivefeil

Her er svar ang. caliper http://catalog.meca.no/ProductSheet.asp ... yType_ID=1

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/62

Bytt måleren som er i høyre hjulbue foran. Kan ikke kalibreres.

Vask listene rene med varmt vann og såpe. Tørk de etterpå. Og ALDRI mer bruk silikon list skydd igjen Silikon lager den knirkelyden din.

555 har egen sub utgang med forsterker.

Ihvertfall ikke originalt.

Ja, jeg donerte nå jeg å. Mener jeg har gjort det før, men husker ikke. Uansett så er dette forumet å foretrekke på mange måter over bmwccn.no sitt forum, synes nå jeg.