Otis

Det var egentlig et godt innspill, og det pleier du jo å ha, du kan jo dette. Men det skal jo fremdeles ikke resulterer i oljespurt ut av oljepåfyllingen.

Hvilken motor og årsmodell har du?

Om det feks er høy indre lekkasje, så vil ikke bestandig bilen klage på det. Ihvertfall ikke før det er veldig høyt. Men ja, jeg tror vi er flere som er spent her.

Det er en liten ja. 5 eller 7,5A mener jeg.

Sykt! 25k for dyse med feilsøking er jo hinsides! Jeg har kanskje ikke så god forståelse for hvordan ting henger sammen her, men en gåen dyse og oljesprut ut av oljepåfylling henger ikke helt sammen i mitt hode. Om ikke dyse er åpen hele tiden og pøser på med diesel, men det hadde man jo merket mtp støy og gange på motor.

Det var noe skriverier her inne på forumet fra en annen som hadde lignende symptomer. Jeg vil tro du kan finne det igjen en plass. Dog så var problemet noe med en returventil av diesel en plass, som var litt sticky når det var kaldt eller noe. Mulig @E.C. husker?

Jeg mener det er en funksjon på USA biler, de bruker fjernlys i en dimmet variant for å ha det som DRL. Dette skal kunne kodes bort. Evt har du sjekket om du har noen bokser i motorrommet som kanskje er koblet slik?

Sikring F69, bak hanskerom, går til bryterpanelet i førerdøren. Den kan du sjekke. Det som er felles er at Body Domain Controller (BDC) styrer på bryterpanelet og bakluken sine brytere og dermed åpning eller lukking. Men en egen modul HKL, styrer selve bakluken etter signal fra BDC. Og BDC sin sikring kan ikke være gåen, for da hadde du mistet mange andre ting. Så enten sjekk F69 eller les av feilkoder. Evt begge deler.

Jeg kjøpte 0 minutt øvre bærearm, fikk fine verdier på 4 hjulskontroll. Skifte forstilling på torsdagskveld. Egentlig en grei jobb, men litt vanskelig når man ikke har løftebukk. Men greit å få tømt drenshullet under e-boksen. På det jeg tok av, så var casterstag kula slapp, men jeg kjente ingen slakke. Bærearm kula var rimelig stram, men fettet var grått, og så ut som det var kommet vann inn. Gummien så fin ut på begge stag/armer. Stabilisatorstag øvre kule var ganske slapp, men ingen slakke. Men den er supertight igjen på forstillingen. God å kjøre nå. Ang vibrasjoner på bremser foran, så er det blitt bedre, men ikke helt bra. Men jeg kjører bare med det sånn enda.

Får du til å endre fra varmt til kaldt? Blir det utført?

Du kan forsøke å trykke på omluft knappen å høre om det er en endring i luft?

Om AC kompressor starter så er det kun 1 mulighet igjen, og det er en flap ikke dytter på seg og lar luften gå over kjølefinnene på evaporatoren?.

Jeg ser for meg at du kan lese av gir med rett diagnose verktøy, direkte på AGS. Det er vel det letteste/enkleste. Jeg klarer ikke å lese meg frem til hvordan disse bryterene i girkassen helt fungerer. Men det ser ut som de bare får en felles strøm fra AGS, som så leser av strøm eller ikke strøm som går igjennom hver bryter. Det er 4 stk brytere på girkassen. Antar du kan måle strøm på hver av de ledningene som går vi hver bryter og se hva du får ut i andre enden. AGS kommuniserer på DCAN via DME, videre til IKE.

Det burde da være defekt laderegulator eller selve dynamo. Mulig det er en del på denne.

Mulig det var litt uklart. Men jeg bare skrev om disgnose verktøy fra BMW, ingen andre. Men det betyr ikke at andre verktøy ikke kan det.

Sikkert mange som kan det, men fra BMW så er det nok INPA, ISTA eller TIS.

Du har for gamle SGDB filer på maskinen. Forsøk å velge et annet chassis og velg DSC under der. Men jeg synes å huske at selv med den meldingen du får i INPA så trykte man seg bare videre og det virket.

Den reklamen som feller seg inn i sidene er helt grei, ingen problem med den. Men den som kommer ned fra toppen og overtar alt, den er sykt irriterende.

Det er en ny type reklame som er svært irriterende, den overtar jo nesten skjermen. Og man får den jo ikke bort.

Jeg søkte opp feil bil, men om man googler e65 så kommer mye av de samme problemene opp for e65. Jeg er ihvertfall svært sikker på defekt abs/dsc modul.

Ja, den sier jo 93 mens de andre sier 79 og 80.

Det jeg henger meg opp i er at du mister all data, når problemet oppstår. Årsaken vet jeg ikke, men mister du data fra andre enheter når problemet er til stede? Feks girkasse?

http://www.meeknet.co.uk/e38/abs/index.htm

Jeg er helt sikker på at DSC/ABS tar i mot all info fra hjul og sender det videre på CAN bus, først og fremst til IKE (instrumentpanelet) Så for meg må det være noe feil med kommunikasjon mellom DSC/ABS og IKE. Nå går jo dette over CAN, så om bussen er nede, skal egentlig mange ting slutte å fungere. Så om du bare har de problemene du nevnt i første innlegg, så mener jeg helt sikkert at problemet isolert sett er med DSC.

Går det ikke å sette den i nøytral med motor I gang, stoppe motor og så trille?