strukt

Leasing er ikke aktuelt, siden jeg kjører så mye. Har sett litt på bruktmarkedet ja, men nå må du fortsatt ut med 950k+ for en 45e som har gått 40 000+km. Tror ikke iX3 er en hurtigløsning egentlig. Den plasserer seg i et helt annet segment kostnadsmessig kontra iX/X5 og det er nok helt 100% bevisst. Den får jo bra skryt, så noe har vel BMW gjort riktig. Er ikke noe bilkrise, jeg kan nok vente et år eller to men artig å planlegge litt. Kjører en 2007 E61 530iX som fortsatt går helt greit uten større problemer.

Det skjer jo mye med tanke på teknologi og batteriutvikling, så ting kan forandre seg raskt på bare 2-3 år. Derfor synes jeg at det å legge ut bortimot 1 million på noe blir litt risikosport. Mine krav går mye på økonomi. Har man ikke problem med at det koster penger stiller deg seg annerledes selvfølgelig. Derfor tror jeg iX3 er en veldig kompetent bil i denne "overgangsfasen" eller hva vi skal kalle det. Skal den selges om 2-3 år, blir verditapet i kroner noe hyggeligere kontra en millionbil... men kanskje bare jeg som tenker på det.

Skal bytte bil innen noen år jeg også, og har sett på mye rart, men det lener mot å bli BMW. Den bilen jeg har aller mest lyst på, er en X5 45e. Eller en vanlig X5 dersom pris er ute av bildet (det er det ikke). Familie på 5 trenger litt plass. Hadde iX sett mer eller mindre ut som en normal X5 hadde jeg kjøpt den tvert. Blir ikke helt enig med meg selv når det gjelder utseendet og interiøret på iX. Synes det blir for mye bling og er skeptisk til de haptiske knappene på rattet og ved idrive, kanskje jeg som begynner å bli gammel. Deretter har vi verditapet på X5 45e og iX. Disse to blir millionbiler i den konfig jeg kunne tenkt meg og i kroner og ører blir jo verditapet relativt stort på 1,1 mill kr. Det er noe jeg bryr meg om. Kjører mye også, så km legger seg på raskt. Kjøper jeg en iX3 til 600k, har den verditap den også, men det blir mindre i kroner. Bilen er 500k billigere kontra iX/X5-45e. Man får ikke 4x4 og kun 750kg hengervekt på ix3. Båten og henger vi har er under 750kg så det går greit. Bortfall av 4x4 skal man nok takle fint også. Så litt på RAV4... men så her at @Otis nevnte pianolakk, det er dealbraker altså. Og så er det jo ikke BMW. Men er nok en fornuftig bil sånn ellers. Hybriden har jo grei rekkevidde på ca 7 mil. Nesten som 45e til halvparten av prisen. Artig å aldri bli enig med selg selv , men lener litt mot iX3 pga pris. Veldig mye BMW for pengene her mtp utstyr man får med. I tillegg viser det seg i tester at rekkevidden i denne er helt kurant. Noen som vet om det er endringer på gang på iX3 i årene som kommer?

En diagnose vil nok gi litt klarhet i ting og hvor feilsøkingen må fortsette. Sjekk på forumet her om du finner noen i ditt område som kan bidra.

iX3 ser ut som en veldig fin elbil til vanlig bruk, hadde den hatt litt mer rekkevidde og 4x4 hadde jeg seriøst vurdert den. Vet at iX kommer, men den ser jo helt spaca ut og vet ikke helt hvor bra jeg liker planke-designen på skjermene inni bilen. Kanskje blir annerledes når man ser de IRL.

Nei, jeg synes ikke den er så veldig pen. Ikke i forhold til X5.

Kommende iX er kanskje et bedre alternativ for meg mtp på fremtiden. Ren elbil, 4x4, 60mil, og på størrelse av en X5 med plassen til X7. Spennende tider ihvertfall

Eneste problemet slik jeg ser det er at det er så mye innovasjon og utvikling slik at annenhåndsverdien går såpass raskt ned på disse bilene. Se bare prisene på 40e på finn. Du får godt utstyrte modeller til kurante priser. Riktignok vil nok 4cyl motor og lav rekkevidde trekke ned en del. Er nok ikke noe galt med 45e og den kunne ha vært en god hjelper for oss de neste 5 - 8 årene for vår familie med (snart 3 tenåringer!) reiser til venner, familie og hytter nær og fjern. Må bare finne en måte å ikke bry meg om annenhåndsverdien. Tanken på det er mitt største hinder fra å bytte fra en fullt fungerende E61 530i -07 Likte hybridkonseptet til BMW når jeg eide 530e en kort periode, veldig behagelig og du merker knapt at den bytter mellom el og fossilt. Har også snakket med en kollega som har 45e og han er fornøyd ihvertfall. Sier at man lett kommer seg 6-7 mil på en lading også på vinter. Vi får se hva det blir til, var innom Sulland i Trondheim for å se litt på bilen. Bestiller man nå, er det fort 5-6 måneder leveringstid.

Han spør jo på et BMW forum fordi han vet at BMW folk skjønner slike ting. Noen forslag: - Lys ned gjennom hullet, se om du ser skruen og plukk den ut. Dersom det er for trangt, eller for langt ned og du ikke får i hånda. Kan du kjøpe en slik: https://www.clasohlson.com/no/Teleskopskaft-med-magnet-og-LED-lykt/p/Pr408454000 Så kanskje du får tak i skruen. Kjip slike ting. Lykke til!

Nå har Harry fått testet x45e en stund og konklusjonen er meget positiv. De negative ting han peker på er noe vi stort sett vet om. Lang ladetid, som gjør at det ikke lønner seg å lade "på tur". Med mindre du har noen stoppested der du kan lade tilnærmet gratis. Type hjemme, hytta eller så. BMW Display key, og offroad mulighetene var ikke helt det han ønsket som bonde. Utover det var denne bilen et klart 100% løp å kjøp. Han nevnte i slutten av videoen at noen i BMW selv mente at dette er den beste bilen de produserer pr. nå. Fikk ikke mindre lyst på den av å se denne video...

Er det en 40e du har, så har den lav el rekkevidde ja.

Kjørte 530e i fra 2017 en sommer. Kom da opp på 35km på strøm under optimale forhold. (20c ute, medvind og nedoverbakker). Det var første og siste gangen, ellers lå det på alt mellom 15-25km på ren strøm. X5 45e virker interessant, der får man faktisk litt rekkevidde. Hører at folk får mellom 6-7 mil selv på vinteren. Helt annen prisklasse dog.

Umulig å være sikker på om noe kommer til å skje. Hadde jeg kjøpt den bilen, hadde jeg satt av noen kroner til service. Beløpet må du nesten selv vurdere. Er vel ikke det enkleste å skifte kjede på disse heller.

Lyden høres sånn ca ut som min N53. Om det er riktig eller ikke aner jeg ikke. Men den har hatt lignende lyd som den på din video fra 130 000km til nå 187 000km. Det jeg har lest, er at noe av denne lyden kan komme fra injektorene. Men jeg vet ikke. Sjekk om plugger, injektor, coils, høy-trykks bensinpumpe er skiftet og at det er brukt originale deler til dette.

Interessert i å høre hva du synes. Særlig om du har kjørt 530e tidligere og om du merker noe forskjell mellom de? Så kan du jo sende meg en liten PM om et par år ... så kanskje undertegnede står klar.

545e hadde jeg kjøpt usett/uprøvd. Hvis den er i nærheten av hva 530e er så blir det vanskelig å ikke like den tror jeg. Dog tror jeg verditapet på denne kan være formidabelt. Så det må man jo ta høyde og planlegge for eventuelt. Er vel en grunn til at de ikke vil ta den inn, tungsolgt kanskje?

Verksted kan sikkert skifte girolje ja. Men om det løser problemet ditt aner jeg ikke.

Diagnose er vel første bud. Før man begynner å skifte deler og gjøre vedlikehold i blinde.

Vi har kun en bil, er familie på fem: E61, 2007, xDrive, N53, 272hp. Litt spesiell motor denne N53, den ble aldri solgt i Nord-Amerika, Australia eller Malaysia pga høy svovelinnhold i drivstoffet der borte. Kjøpte denne i mars 2017 så har vel hatt den i 4 år snart. Snart 190 000km på teller, men går fint enda. Tar vare på bilen og gjør nok litt mer vedlikehold enn nødvendig. I mine snart 4 års eie er følgende gjort på bilen og alt av deler brukt er BMW original med mindre noe annet er nevnt. - Oljeskift hver 10 000km fra ca 130 000 km til nå. - Nye index 11 injektorer, nye coils, nye plugger ca 2017 - Toppdekselpakning + nytt topdeksel - Nye støtdempere + fjærer + div tårnlager foran. ca 2017 - PDC sensor (denne var faktisk fra ebay ser jeg men funker enda 3år etterpå) - Reparert kabelnett i bakluke, gjort det selv med god hjelp av kollega slik at det blir skikkelig utført med kvalitetskabler. Jobben utført i 2018, still going strong. Ingen problemer. - Styreledd foran + stab.stag foran (Meyle HD deler) - Flush av automatkasse - Skifte av strammer, reim og omløpsruller - Skiftet magnetventil (vanos solenoid). (litt nøkking på høye turtall, dette løste det problemet). - Skifte av nox. sensor til Noxem varianten. Gjenoppretter korrekt gange på motor og forbruk. - Casterforinger foran. + div småtteri, filter, dekk og sånt. Noe er gjort av meg selv, og noe er gjort på verksted. Vi har tre barn, men ingen sitter i bilstol lenger så det går greit å ha de bak. I daglig bruk er det ikke ofte vi bruker bilen samtidig alle sammen så hverdagsbruken er helt greit ivaretatt med denne. Ser kanskje at X5 kunne vært greit å ha de få ganger vi kjører alle sammen på langtur, men tror ikke jeg får plass til en slik i garasjen og det er lite klaging fra ungene fra baksetet uansett så jeg tror vi holder oss til en 5-serie STV. Har litt lyst på å bytte den ut til en Sedan på sikt.... Man kan jo hive på en takboks på en sedan og på den måten få med seg dilldallet sitt når man skal på langtur. Men vi får se hva det blir til. Kona er flink på å pakke effektivt uten unødvendige ting ihvertfall! Denne bilen er jo veldig bra nå, ser for meg at den vil gå uten noen større problemer i hvertfall 2 - 3 år fremover om ikke mer. Det mest fornuftige her er å beholde den. Kjører ganske mye i jobb også, så denne er en meget behagelig milesluker selv med sine respektable 14 år. Ny bil må det nok bli etterhvert, og da tror jeg nok det ligger an til en lett brukt 530e touring. Blir vanskelig å gi slipp på rekkesekseren, men det er jo den veien verden går.

Spent på 545e jeg også. Hadde 530e en periode, men har valgt å kun bruke vår E61 530i -07 isteden så klarer vi oss med en bil, rekkesekser har den også! En 530e ble litt råflott, selv om det var en meget behagelig bil å kjøre. Jeg trodde den skulle føles litt "plastikk" ut. Men nei, kvalitetsfølelse rett gjennom. Bortsett fra når beskyttelsen for takluka var åpen, da var det faktisk en liten knakelyd som irriterte ved kjøring. Men lukket jeg beskyttelsen foran takluka så forsvant knakelyden. El rekkevidden på 2017 530e modellen er også nokså lav. Jeg fikk dog til å Kjøre fra Trondheim til Stjørdal en dag når det var rundt 20 grader ute. Jeg kom til utløpet fra Helltunnelen fra der jeg bor. Det ble 32,5km på ren el før bensinmotoren måtte trå til. Ellers er det jo fint å ha en umiddelbar akselerasjon ut fra veikryss, oppvarming av kupé via appen osv. Det å kjøre sedan igjen var veldig fint. Derfor frister 545e... det finnes jo formsydde bagger som er nøyaktig tilpasset bagasjerommet, og takboks de få gangene man skal på en overnattingstur med ungene.... Trenger jo ikke stv. En rekkesekser for 100k mindre. Si fra til meg når du har hatt din noen år. Kanskje jeg kjøper den.

Solgt

Hele den Kbus linja er rød, kabelbrudd en plass kanskje?

Står 95 - 98 inne i lokket på 530e iallfall. 17 - mod. Men med litt kredittkort og trumf kan det jo bli kurant pris læll.

Sikker på at dere får bonus både fra Trumf og kredittkortet? Bruker å være vanlig at man ikke kan kombinere rabatter. Isåfall er det jo en grei deal. Så fremt man betaler regningene i tide. Har kjørt en del 98 på min 2007 E61 N53, men kan vel påstå at jeg ikke har merket så stor forskjell. Men... kan jo ha feil.

Jeg synes også min pedal også går litt mye ned, sånn har den alltid vært. Dersom det skal være sånn eller ikke aner jeg ikke. Min prosedyre ved å bytte bremsevæske har vært å åpne nippel, fylle på, og pumpe. Har ikke benyttet meg av softwaren. Bilen stopper nå iallfall....