Alpejohn

Da skjønner jeg. Min er en sen (10/2015) 2015 så det forklarer jo hvorfor jeg ikke har fått det til å stemme med det systemet alle bruker, som da er eldre. Spørsmålet er jo om det er mulig å oppdrive ledningsnett alene til det nye systemet, slik man kan handle kamera og modul billig rundt om og ikke i komplett sett med alt nytt. Er vist noe greier om at man må bytte ut ryggekamera også, da det man får med 3AG standard ryggekamera ikke har like vid vinkel eller noe slikt. Og da måtte man hvertflal med det gamle systemet (tror jeg) bytte kabel til kamera også. Spørs om dette blir enklere med det nye da, om man kan bruke opp igjen det som allerede er der. 🤔 Sett disse kameraene forholdsvis billig på ebay da, men virker ikke å være mye av slikt på finn.

Lurer på om det de kaller TRSVC (Top rear side view camera) er et eldre system, og det andre som er 360 er et nyere system. Har kikket litt nå og det ser ut som det som står i ETK for min er såkalt ICAM system. Søker jeg opp dette finnes det litt mer info, samt jeg fant et komplett sett blant annet. De har sett for det andre systemet også. Virker som dette ICAM systemet er litt nyere og kommer på nyere modeller også. (G serie bla ser det ut til) Så nå har jeg plutselig fått litt mer informasjon å lese meg igjennom. Men det snakkes om en "video switch" som skal sitte bak i bilen, usikker på hva greia er med denne enda. Men det var noe med at den bytter mellom signal og noe greier. Ja der har du det bldet jeg har fått opp rundt om der alle har montert dette TRSVC systemet der det ikke er kamera i front. ChatGPT sier systemet ble endret rundt 2014-2015 så det var nok et skifte der de gikk fra uten til med front kamera og full 360 elns.

Denne har vel 360 grader? Den har hvertfall kamera i front og ikke i sidene på fangeren. Men mulig det settet på ebay jeg linka til ikke er det som har 360 da, at det er et eldre system som kun har 270, og at det nyere systemet som kommer opp i ETK er det som denne bilen på finn har som da er 360? Ganske forvirrende hele greia spør du meg.. hehe

Har lyst å ettermontere 5DL Surround view på min nye bruksbil (2015 X3). Den har allerede PDC forran og bak samt ryggekamera (3AG), noe jeg har funnet ut er noe man må(?) ha fra før av. Det jeg blir litt forvirret av her er at når man sjekker delekatalogen så får jeg opp denne type modul for dette systemet, samt kamera som er firkanta. Denne ser ut til å bli montert under dashbordet. Når jeg ser på ebay så får jeg som regel bare opp denne TRSVC modulen samt den type kamera som vist på bildet, som ut i fra alle guider jeg har funnet monteres bak. Sistnevnte modul/system er den typen som ikke har kamera i front, men på hver side av støtfangeren (Side view). Dette vil ikke jeg ha, jeg er ute etter det systemet som har kamera i front. Men det ser ut som disse to systemene heter det samme(?) Klarer ikke helt å finne ut hva som skiller disse to, eller hva som skiller dem fra det andre systemet som delekatalogen sier jeg skal ha, med andre typer kamera. Det kan virke som at side view er en amerikansk greie kanskje.. Har funnet en 2015 F25 X3 på finn som har 5DL orginal montert, og denne har kamera i front. Er det noen her som kan kaste lys over problemstillingen, og som kanskje har vært gjennom dette? Da tar jeg gjerne i mot tips! Gjerne også på hva som trengst av ledninger og hvor komplisert dette er. Jeg liker jo en utfordring. hehe

Ja det høres veldig spesielt ut.

Det er vist trøbbel hos Bmw, mange som er påvirket tydeligvis. De hadde ikke en løsning pdd. Men mest sansynelig vil det bare rette seg selv og begynne å virke igjen tipper jeg når de får orden på det.

Kan vel spørre på MHH Auto om noen har det der, men da hadde de vel kanskje delt det allerede. Kunne tenkt meg å hatt dette jeg også men har ikke gjort så mye for å finne det da jeg ikke har bruk for det i utgangspunktet.

Far min snakka med noen på BMW Connect i dag, de sa der var et problem hos dem som påvirket mange eller noe i den dur, de hadde ikke noen fiks enda men tror de skulle si i fra eller noe slikt. Vet ikke helt hva jeg synes om at problemer i BMW sine systemer gjør at gps i bilen ikke virker.. Vil det da bety at når dette systemet er for gammelt og de stenger serverene så vil ikke gps fungere lenger i disse bilene? Det holder jo ikke.. etter min mening.

Far min fikk lignende problemer på sin G30 2017 nå i helga, han oppdaterte til siste kart før helga men på søndag på vei hjem fra Oslo så ble den ståande fast i Gudbrandsdalen. Prøvd å legge inn det gamle kartet med det hjalp ikke. Appen viser korrekt posisjon. Dette virker jo veldig merkelig? Nå er det da 3 stk her på bimmers (en post i Teknisk også) med lignende problem rundt samme tidsrom + flere som har kontaktet Bmw, må jo være noe server relatert eller noe slikt da. Selv om det virker veldig rart. Vi skal sjekke litt rundt i Ista senere bare for å ha gjort det.

Du bør nok starte med å få sjekka om det er nok gass på anlegget, er det for lite så vil ikke kompressor slå inn. Når det har rett mengde så kan du begynne feilsøking om det fortsatt ikke virker. Fogging sensor sitter vanligvis på frontruta under speilet.

Far min har også nå plutselig fått dette problemet på sin G30 2017. Den vaser fortsatt rundt i Gudbrandsdalen menst bilen står på Sunnmøre. Appen hans rapporterer også korrekt posisjon. Han oppdaterte kartet før helga, og det virket fint noen dager men så begynte den å rote. Prøvde å legge inn eldre kart men det hjalp ikke. Skal sjekke feilkoder og status senere i dag.

Nei, programvare følger ikke med. Otis har et innlegg i diagnosetråden med link til forskjellige programmer, det er en god start.

Står i første post litt langt ned, mulig du finner det her

Ville tatt av dekselet på bakluka, lagt meg inn i bagasjerommet og fått noen til å spyle vann på luka, rundt lykter og slikt. Start nederst og gå oppover.

Får du ikke opp noen testplan på feilkoden da, slik du får noen steg du kan teste? Har du strøm i kontakten til girvelgeren? Får den wake up signal? Har du ohmet PT-can1/2 high/low? Mulig du finner mer informasjon i koblingskjema.

Går ut i fra at den er bygd om fra automat til manuell, da er det potensielt flere ting en bare ledninger du må endre på. Uten at jeg skal påstå noe 100%, så må du nok også kode forskjellige moduler om til manuell om dette ikke har blitt gjort. Og det er mulig styringen av ryggelys blir forandret slik det må kobles om. Koblinsskjema finner du på www.bmwteka.com, jeg ville googla litt rundt ombygging da det ligger utrolig mye info om dette på nettet, da får du sansyneligvis en grei pekepinne på hvor du bør starte. Kan ikke si så mye mer om det da jeg aldri har gjort dette selv eller satt meg inn i hva som må gjøres.

Denne bruker jeg, "Mike's Easy BMW Tools Package" (finner en download om du blar litt ned i innlegget) Det skal sies at jeg ikke har testet denne pakken på 32 bit system, men den funker fint på 64 bit og Windows 11 hvertfall.

Er ikke noen som har erfaring med ZCS Decoder og endring av SA på E39 vel? Har vært borti det en gang for mange år siden men husker ikke helt hvordan det var. Synes å huske man huket av det man vil legge til, så trykker man "encode" og får et nytt SA nummer som man da koder til IKE, LCM og EWS gjennom Enter FA/ZCS eller noe slikt. Men i mitt tilfelle der jeg skal legge til servotronic, må jeg da endre GM og VN nummera også, eller er det kun SA nummeret som blir påvirket av denne endringen? Hvordan kan jeg eventuelt finne ut om jeg må endre de andre også? Jeg kan jo sikkert ta den raske ruten å bare aktivere servotronic i GM3 men greit å gjøre det skikkelig i tilfelle jeg på et senere tidspunkt nullstiller den og må huske alt som må kodes tilbake. Om noen har versjon 0.4 av dette programmet så er jeg interessert i det.

Må si jeg har mine tvil om at tett oljepickup er problemet ditt, for da har du mer en et problem. Vil tro (uten at jeg er helt sikker) at om den er så tett at vanos og kjedestrammer ikke får nok trykk så har hele motoren for lavt oljetrykk. Som antageligvis ville gjort at oljetrykkslampa lyste. Kan du ikke bare få sjekket oljetrykket da? Vist det er bra så vil jeg tro det ikke er noe som blokkerer pickup. Der hadde hvertfall jeg startet. Tror nok plan B bør være å skaffe en midlertidig bil så du har det i orden hvertfall.

Etter 4 år i garasjen ble den denne uken godkjent med 0 feil. Men med ulakkert bakskjerm/halv kanal, rusta framskjermer og dører + bakluke er den fin langt i fra men langt i fra fin, men det viktige her er at jeg får brukt den i sommer! Rett tilbake i jobb, tømme naustet for rot som skal på jonsok bålet 🤠

Det er vel ikke usannsynelig at det er låsekassen (nummer 3 på bildet) nei. Har du sjekket sikringer? Det blir nok dyrt, ny låsekasse på Koed koster nær 6k, og siden du ikke får opp døra så får du heller ikke av dørtrekket. Så alternativet er å rive av dørtrekket, som da blir ødelagt + andre ting som kanskje ryker i samme renna. Nytt (brukt) dørtrekk ++ Og i tillegg kommer arbeid, vil tippe det går med en del timer på det. Kan jo alltids sjekke om der ligger inne noen feilkoder før du eventuelt river av dørtrekket da, i tilfelle det er bare en bagatell. Rive det av bør være siste utvei tenker jeg..

Det kan godt være bensinpuma ja, om den ikke starter så kan du alltids prøve å banke i tanken under bilen å se om det hjelper. Men det er mulig du har en pumpe under bilen også, alt etter motor og modell. Om du har mulighet for å sjekke livedata med diagnoseapparatet ditt så ville jeg hvertfall sjekka bensintrykk om det er mulig å lese av, eventuelt sjekke det manuelt på railen om det er mulig.

BMW kan ikke kode ny forsterker, men om du finner noen med de rette programmene så skal det fint la seg gjøre. Eventuelt som Kvasi foreslår (går jeg ut i fra) kjøpe en uorginal bedre en. Billigeste er sikkert å finne en brukt å få noen til kode den for deg. Bare sørg for at du får rett type.

Det er en veldig stor fordel å ha de verktøya han bruker, de kan skjære under kanten og på innsida av glasset, og det får du ikke til med kniv. De to siste gangene jeg har gjort dette (limte E39 lykter og E87 lykter) så har jeg brukt multikutter å skjært av glasset nesten helt inn til kanten på selve lyktehuset. Deretter har jeg kuttet opp det som står igjen nedi sporet slik det blir mindre deler og så har jeg skjært fra begge sider. Det er en skikkelig dritjobb men må bare gi seg tid. Jeg prøvde litt med varme, men syntes ikke det hadde noe særlig effekt. Men skal du kutte, bruk multikutter, da har du kuttet rundt lykta på under 2 minutter. Dremel går alt for sakte og plasten smelter på bladet og delene smelter sammen. Ikke rør chrome overflatene, det kan være veldig lett å ødelegge de, selv bare med å ta på det. Prøve å vaske dem er ikke anbefalt. Lykke til!

Vil bare poengtere at den ikke har automatisk klimaanlegg, ikke sikkert du bryr deg om det, men i mine øyne er det en dealbreaker. Ser den har 6FL Usb og bluetooth handsfree, det er kjekke ting å ha, ser den også har hifi stereo, da har du hvertfall god lyd! Ser også at de ikke nevner noe om registeret er byttet, vist det ikke er gjort hadde jeg vært skeptisk. Det er jo flere ting som potensielt kan koste mye penger her, men det er jo egentlig tilfelle med de fleste modeller. Kan nevne bla. dobbelmassesvinghjul og vibrasjonsdemper på veiva. Men det kommer helt an på om du er i stand til å skru selv eller om den må på verksted for det meste.