Alpejohn

Den har ikke innebygget lwr, men den er beregnet for biler med automatisk lwr. Og da med den boksen bak hanskerommet, som sensorer og motorer i lyktene er tilkoblet. Du har også de som heter "mit man lwr", da er det kun et potensiometer ved siden av speedometer som er tilkoblet lcm, og justerer høyden. Og lcm4 med auto lwr der sensordata går direkte i lcm, og lcm styrer motorene i lyktene. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Enig med deg TRF ang. Tilgjengelighet når det kommer til eget forum for stickyer. Blir ikke like lett tilgjengelig da. Og det er jo ikke sånn at vi har 10-20 tråder som burde vært sticky. Forstår godt at mange stickyer kan ta en del plass. Som på bimmerforums for eksempel. Det går jo også an å gjøre første siden ekstra lang vil jeg tro, da vil jo ikke stickyene ta så mye plass lenger. Det er tilgjengelighet som er nøkkelen her, om folk ikke ser dem så oppretter de en ny tråd og spør om det samme om og om igjen. Diagnosetråden min har aldri vært sticky, og jeg har nettopp slettet side opp og side ned med PM'er om dette tema. Som TRF er jeg også glad i og hjelpe folk. Men når tråder ikke er synlig så er det svært få som tenker på og søke. Og de blir heller ikke obs på at det finnes tråder med mye info. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Ja, de eldre som har LCM 3 har også en ekstra boks for LWR. Den sitter sammen med GM3 modulen bak hanskerommet. Men jeg har ikke en dritt der annet en GM´en.

Hei, Fryktelig gammel tråd dette her, men har skjedd en del ting siden sist. Har nå konkludert med at LWR/HVAC er integrert i LCM4. Om man søker i WDS etter koblingsskjema for HVAC (Headlight vertical aim control) på E39 får man kun tegning over systemet som har ekstern LWR modul. Dette er ikke tilfelle på E39 produsert fra mars 2003. Men om du derimot leter på X5 E53 rund 2003 modell, DA finner man gull skjønner du. Da går ledningene fra sensorer og motorer i lyktene direkte inn i LCM. Og det er slik det er på min E39 produsert 08/2003. Og Brages i Ålesund vet tydeligvis ikke dette, da dem ville ha bilen inn for mer feilsøking siden dem ikke fikk koblet til LWR modulen (som ikke er der). Og de sendte meg (snille som dem er!) koblinsskjema over systemet, men selvsagt det med eksterm modul. Uansett! Har endelig (!) fått tak i en brukt LCM IV w/auto lwr med dele nr 287! Altså hakket nyere en den jeg har orginalt. Har hatt en mistanke om at det var denne som var problemet. Etter jeg monterte den og kodet til bilen, får jeg plutselig feilkode på leveling system noe jeg ALDRI har fått før. Nærmere bestemt "Wire, HVAC (LRA) potentiometer, open circuit". Med andre ord, enten er det brudd i en ledning, eller så er en av sensorene gåen, som også kan virke som brudd. Sensoren som jeg har forran, virker ganske skutt, da den knirker og piper når man flytter på arma, arma er også helt løs, det er overhode ikke noe motstand i den. Min far har et par sensorer liggende (med feil delenr sef), og de knirker ikke, og er fastere når man flytter på arma. Grunnen til min er slik, er nok at linken mellom arma og bærearma var så rusta at jeg ikke fikk flytta den med fingrene en gang. Og du kan jo bare gjette for en påkjenning dette må være for sensoren, den blir jo regelrett dradd i filler og slipt i det område fjæringen opererer. Så, nå har jeg bestilt ny sensor forran, så er det bare og krysse fingrene for at dette ordner problemet! Etter over 2 år uten fungerende høydejustering! Jammen ikke en enkel nøtt og knekke når man ikke har tilgang til noe som helst info som er rett. Og ingen feilkoder og gå etter. Sensoren dukker vel opp om en eller 2 dager. Så kommer tilbake med resultat!

Hei, Bytta disse på min for ikke lenge siden. Luka sto av seg selv men var veldig tung og opne. Om jeg opna vinduet, og opna luka etterpå sto ikke selve luka av seg selv. Du må først fjerne dekselene over hengslene til både vindu og luke. Det er disse dekselene som virkelig gjør denne jobben til en dritt jobb. Det og bytte demperene syns jeg var enkelt som snus og gjort på en halvtime (etter deksla på hengslene var demontert) Jeg kjøpte et "brytjern" sett på biltema, av denne typen, brukte det lengste til og stikke inni hullet og vippe av kulen. Mener jeg demonterte først den tynne demperen til glassluka, deretter tok jeg av den største, monterte den største deretter den minste. Du må først poppe av kula, før du løser pinnen på hengsla, lettere og bedre kontroll på demperen når den hopper av. Greit og ha litt plass og rote på inni der. Når jeg monterte den største monterte jeg den fast i henglset, deretter løftet jeg den opp på kula til jeg kjente at den lå på rett plass, så tok jeg brytejernet over demperen, førte den så langt inn at du kjenner jernet detter ned av demperen og ned på "kulehodet" (kjenner konturene av kulehodet når du flytter på jernet) så la jeg jernet opp i kanten i taket (der er en kraftig kant rundt hele opningen) og pressa oppover, plopp sa det og kula var på plass. På den tynne demperen brukte jeg som Otis sier, et langt tynt rør, som hadde pittelitt større innvendig dia en den ytre dia på demper, slik den passa perfekt inni, skudde den så langt inn at kula og ca 2 cm av demperen stakk ut før røret, satte en tape på enden og førte røret inn (målte opp lengda på den første og merka på røret slik jeg viste ca hvor langt inn den skulle på den andre), når jeg merka kula var på plass, pressa jeg røret mot kanten på taket og popp, der var den. Så skudde jeg røret lenger inn slik at tapen ble revet av demperen så var det bare og dra ut røret igjen. Skulle vel fått på plass den minste demperen uten rør også ved og feste den først på hengslet så den holdt rett avstand hele tiden, og bare løftet den på kula. Så er det bare og gle seg til plasten på hengsla, faen det er no j**** dritt! Men hold ut!

Åå, da skjønner jeg. Da er det nok 55w ja Og det vil blende møtende trafikk. Kjøp Osram night breaker, får vertfall litt bedre lys.

Hei, Tror ikke man kan gjøre noe særlig skade med DIS, det er jo opprinnlig kun for diagnose. Nå har ikke jeg brukt DIS så mye at jeg har fått utforsket hele programmet og dets muligheter, men slik jeg har brukt det har det ikke vært noe som kan ødelegges med det. Men du bør jo være forskiktig uansett.

35w orginal xenonpærer ja. Har bilen orginale xenonpærer fra før da? Ville vertfall ikke montert slikt, å risikere og ødelegge lyktene.

Et eget forum for informasjonstråder er ikke en dum ide. Så fremt de ansvarlige kan redigere innholdet selv.

Er ikke en blogg noe man poster nye ting hver dag og legger ut bilder av hva man har på seg da?

Uorginale pærer gir mer varme en orginale (typ osram/phillips) 55w er intet unntak. Er lysa så dårlig at du mener du må ha 50w da?

Vis det er slik det er så kommer jeg til og fjerne diagnosetråden vertfall. Blir ikke aktuelt og ha den ute på den måten. Og tror jeg snakker for TRF ang dieseltråden også, og sikkert flere.

http://bit.ly/1agwSb7

Hva med diagnose som nevnt tidligere? Og den lufter seg selv når pumpa starter.

Får håpe du ikke svir reflektorene dine da. Hadde jo vært kipt, tipper lykta koster 10-15000,-..

Har jo aldri vært så mange stickyer at det har vært et problem, dem er jo lett synlig når dem ligger på toppen. Kan du utdype litt enne wiki funksjonen? Syns det funker veldig greit med tråder og stickyer.

Tar sikringen og venter litt. På touring er det nummer to fra fremste delen på sikringsholderen over batteriet mener jeg. Finner det om du søker på google også.

Prøvd og resete den da? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Hva skjer om du lar lysbryteren stå på når du slår sv tenninga? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Da får du opne kabelen din GSS, og sjekke om pinne 7 og 8 er loddet sammen.. Vil jo tro dette burde gjøre susen.. Som sagt så var min loddet da jeg kjøpte den. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Og lodde sammen 1 og 2? Da skal jeg opne min og sjekke om dem er kobla sammen, vet 7 og 8 er det, og var det da jeg kjøpte den. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Merkelig dette her, har ikke hatt noe som helst problemer med min. Funker perfekt Husker ikke hvem jeg kjøpte den fra heller. Kan prøve og sjekke ebay om jeg finner den igjen, men er en stund siden jeg kjøpte.

Var en her i tråden for ikke lenge siden som heller ikke fikk kontakt med motor, husker ikke om han fikk det til. Har du tenning på hakk 2? Min funker på motor både på min 2003 og pappas 98 model tds.. Edit: er bare et par poster tilbake, var vel thundercoil som hadde det problemet? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4